Полные характеристики

Экипаж, чел.:10
Максимальная скорость, км/ч:925
Практический потолок, м:13500
Размах крыла, м:51.1
Дальность полета, км:12550

Литература


В начале 70-х годов в ОКБ Туполева на базе стратегического бомбардировщика ТУ-95 был создан дальний тяжелый противолодочный самолет. В 1972 г. новая машина под обозначением ТУ-142 поступает на вооружение морской авиации СССР. Производство развернули на Таганрогском производственном объединении. Темп выпуска составил одну машину я месяц. ТУ-142 стал самым большим противолодочным самолетом в мире. Новая машина должна была дополнить базовый противолодочный самолет ОКБ Ильюшина ИЛ-38, имеющий недостаточный радиус действия. ТУ-142, оснащенный высокоэкономичными двигателями НК-12 с двухрядными восьмилопастными воздушными винтами АВ-60 (конструкции К. Жданова), мог вести борьбу с подводными лодками всех типов (в том числе АЛЛ) на удалении 5000 км от базового аэродрома. ТУ-142 оснастили мощной РЛС кругового обзора (установленной в обтекателе под фюзеляжем), датчиком магнитных аномалий (с улучшенной чувствительностью, по сравнению с ИЛ-38) , большим количеством сбрасываемых активных и пассивных гидроакустических буев и газовым анализатором. Все поисковое оборудование самолета сопряжено с бортовой АСУ. Для увеличения продолжительности полета ТУ-142 оборудовали неубираемой штангой топливоприемника. На самолете имеется отсек отдыха, оборудованный спальными местами. По данным на 1990 г. на вооружении ВВС России насчитывается 60 самолетов ТУ-142, размещенных на Северном и Тихоокеанском флотах. До 1990 г. некоторое количество ТУ-142 базировалось на Кубе и Вьетнаме. В 1992 г. в рамках конверсии проработан вариант оснащения ТУ-142 оборудованием, позволяющим использовать самолет для перевозки грузов массой до 20 т. В середине 80-х годов восемь самолетов ТУ-142М были приобретены ВМС Индии. В настоящее время ТУ-142 различных модификаций широко используется морской авиацией России.

Модификации :
Ту-142 – исходный самолет ПЛО, модификация самолета Ту-95РЦ (1968 г.).
Ту-142М – “Изделие ВПМ”, Bear-F Mod 3, доработанный. Отличался удлинённой и перекомпонованной кабиной, стандартным шасси от Ту-95. Эталон изготовлен в Куйбышеве в 1975 году.
Ту-142МК – “Изделие ВПМК”, Bear-F Mod 3, модернизированный. Оснащён поисково-прицельной системой “Коршун-К”, на вершине киля установлен магнетометр “Ладога”. Разработан в середине 70-х годов.
Ту-142МЗ – “Изделье ВПМК-З”, Bear-F Mod 4, модернизированный вариант. Отличается гидроакустической системой “Заречье”, двигателями НК-12МП, кормовой пушечной установкой от Ту-22М2 и составом оборудования. Разработан в 1985 году. Выпускаелся в 1988-1994 годах. Принят на вооружение в 1993 году.
Ту-142МЗМ – модификация ТАНТК им. Бериева с новым БРЭО + новое навигационное оборудование + новый противолодочный комплекс + новая система управления оружием.
Ту-142МЭ – экспортный вариант самолета ПЛО. Отличается составом оборудования. В 1986 году изготовлено 8 самолётов для Индии.
Ту-142МР – “Изделие ВПМР”, Bear-J, самолёт-ретранслятор, предназначен для обеспечения связи с погруженными ПЛ. В начале 80-х годов переоборудовано несколько Ту-142М.
Ту-142МРМ – модификация Ту-142МР с новым электронным оборудованием, системой связи и управляния.
Ту-142МРЦ – самолёт разведки и целеуказания (опытный). Предназначался для замены Ту-95РЦ. В начале 90-х годов изготовлен 1 самолёт.
Ту-142МП – опытный для испытаний системы противолодочного вооружения “Атлантида”. В конце 70-х годов переоборудован 1 самолёт.
Ту-142МС – ракетоносец (проект).
Ту-142ЛЛ – модификация под летающую лабораторию на основе Ту-142М для испытаний и доводки новых мощных ТРД НК-25, НК-32, НК-144 и РД-36-51 самолётов Ту-22М3, Ту-160, Ту-144 и Ту-144Д + подвешено всё вооружение и специальное оборудование + вырез внизу фюзеляжа под модуль с отрабатываемым двигателем + усилена конструкция планера + установлена контрольно-записывающая аппаратура + установлена гидравлика для выпуска-подъёма модуля + установлена воздушная система подъёма модуля + устройство гильотинного типа для сброса экспериментального двигателя в случае пожара или другой опасности.

Модификация  Ту-142
Размах крыла, м  51.10
Длина самолета,м  49.50
Высота самолета,м  12.12
Площадь крыла,м2  311.10
Максимальная взлетная масса, кг  185000
Внутреннее топливо, кг  87000
Тип двигателя  4 ТВД НК-12МП (МВ)
Тяга, кгс  4 х 15000
Максимальная скорость, км/ч  825
Крейсерская скорость, км/ч  711
Практическая дальность, км  12550
Боевой радиус действия, км  6400
Практический потолок, м  13500
Экипаж, чел  10
Вооружение:  две 23-мм пушки АМ-23, боевая нагрузка – 11340 кг в 2 отсеках вооружения; 8 ПКР Х-35, торпеды, глубинные бомбы.