Полные характеристики

практическая дальность, км:1400
макс. скорость, км/ч:550
размах крыла, м:18,86
практический потолок, м:9500
экипаж, чел.:4

Литература


Спроектированный Туполевым опытный экземпляр мощного бомбардировщика, Самолет 103, известный также как Туполев АНТ-58, совершил первый полет 29 января 1941 г.; усовершенствованный вариант 103У, или АНТ-59, поднялся в воздух 18 мая того же года. Во время испытаний первоначальные 12-цилиндровые V-образные двигатели АМ-37 мощностью 1044 кВт (1400 л.с.) были заменены звездообразными двигателями АШ-82. Усилия по упрощению конструкции привели к созданию самолета 103В, или АНТ-60, и серийные самолеты, обозначенные как Самолет 103С, или АНТ-61, вводились в эксплуатацию с ноября 1942г., получив в начале 1943г. новое обозначение – Ту-2. Они получили пулеметы крупного калибра, более мощные двигатели АШ-82ФНВ и не имели тормозных щитков, как у первого опытного самолета. Был создан усовершенствованный самолет Ту-2С, но трудности на заводах привели к выпуску только 100 бомбардировщиков Ту-2 и Ту-2С, поставленных до конца войны. В ходе послевоенного серийного производства было построено еще 2527 машин. Самолеты Ту-2 имели хорошие летные характеристики, близкие к летным характеристикам одноместного истребителя.

ВАРИАНТЫ
АНТ-62Т: торпедоносец/бомбардировщик, запущенный в серийное производство в 1947 г.
АНТ-67: дальний бомбардировщик с дизельными двигателями АЧ-39 и экипажем из пяти человек.
Ту-1 (АНТ-63П): дальний трехместный истребитель сопровождения; появился в 1946 г.
Ту-2Д (АНТ-62): вариант дальнего самолета; перепроектированная носовая часть, новое крыло с большим размахом и расположенные бок о бок кресла для двух пилотов.
Ту-2ДБ (АНТ-65): вариант дальнего бомбардировщика с двигателями АМ-44ТК мощностью 1641 кВт (2200 л.с.).
Ту-2F (АНТ-64): специальный вариант самолета-фоторазведчика.
Ту-2Г: высокоскоростной грузовой транспортный самолет.
Ту-2М (АНТ-61М): предполагаемое обозначение серийного варианта со звездообразными двигателями АШ-83 мощностью 1417 кВт (1900 л.с.).
Ту-2Н: летающий стенд для испытаний турбореактивных двигателей Роллс-Ройс Нене (Rolls-Royce Nene).
Ту-2Р: специализированный самолет-разведчик. Ту-2РШР: опытный самолет с пушкой РШР калибра 57 мм.
Ту-2К: два экземпляра для испытаний катапультируемых кресел.
Ту-2Ш: вариант штурмовика (1944 г.).
Ту-2 Параван (Paravan): два самолета, использовавшиеся для испытаний дефлектороврезаков тросов заградительных аэростатов.
Ту-2/104: оснащенный радаром всепогодный перехватчик (1944 г.).
Ту-6: переделанные самолеты-разведчики.
Ту-8 (АНТ-69): последний дальний бомбардировщик конца 1946 г.; вооружен пятью пушками В-20.
Ту-10 (АНТ-68): опытный экземпляр (1945г.) бомбардировщика общего назначения, имел двигатели АМ-39ФН мощностью 1380 кВт (1850 л.с.); послевоенное производство насчитывало 50 машин с двигателями АМ-42 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.).

Модификация  Ту-2
Размах крыла, м  18.86
Длина, м  13.80
Высота, м  4.13
Площадь крыла, м2  48.52
Масса, кг 
  пустого самолета  7601
  нормальная взлетная  10538
  максимальная взлетная  11768
Топливо, л  2200
Тип двигателя  2 ПД Швецов АШ-82
Мощность, л.с.  2 х 1850
Максимальная скорость , км/ч 
  у земли  444
  на высоте  521
Практическая дальность, км  2020
Скороподъемность, м/мин  490
Практический потолок, м  9000
Экипаж, чел  4
Вооружение:  две 20-мм пушки ШВАК, три 7.62-мм пулемета ШКАС и один 12,7-мм пулемет УБТ; 10 реактивных орудий для снарядов РС-132
бомбовая нагрузка нормально – 1000 кг,
максимально – 2000 кг, в перегрузку – 3000 кг