Полные характеристики

Экипаж, чел.:3
Максимальная скорость, км/ч:1640
Практический потолок, м:13500
Размах крыла, м:23,6
Дальность полета, км:5550

Литература


В 1962 г. на вооружение ВВС СССР стал поступать первый серийный сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности ТУ-22. Новая машина, созданная в ОКБ А.Н. Туполева, предназначалась для частичной замены своего дозвукового предшественника ТУ-16. ТУ-22 предназначен для нанесения ракетных и бомбовых ударов по стационарным, морским и ограниченно подвижным целям. В варианте ракетоносца-бомбардировщика (ТУ-22К) самолет может нести одну сверхзвуковую ракету “воздух-земля” Х-22 (ракета размещается в полуутопленном положении под фюзеляжем) или до 13 т бомб свободного падения в бомбоотсеке. Помимо основного бомбоотсека в центроплане ТУ-22 имеет по одному небольшому отсеку для подвески бомб небольшого калибра в крыльевых гондолах- обтекателях основного шасси. Шасси бомбардировщика трехстоечное, со сдвоенными баллонами на колках. Основные стойки – двухосные, носовая стойка – одноосная. ТУ-22 оснащался совершенным для своего времени бортовым электронным оборудованием. БРЭО включало в себя мощную бортовую РЛС, РЛС управления огнем оборонительной пушечной установки, радиовысотомер, средства РЭБ, систему выброса ИК ловушек и дипольных отражателей. ТУ-22 оснащался катапультируемыми креслами класса 0-0. Причем для облегчения обеспечения посадки экипажа в самолет кресла могли опускаться вниз. На ТУ-22 более поздних выпусков стала устанавливаться система дозаправки в воздухе. Неубираемая штанга топливоприемника размещалась в носовой части самолета. Двигатели, созданные в ОКБ им. В.А.Ао6рынина, имели регулируемые сопла. Под оборонительной пушечной установкой имелись створки тормозного парашюта. На базе ТУ-22К был создан разведчик ТУ-22Р. ТУ-22Р может использоваться для радиотехнической, радиолокационной и визуальной разведки. Также ТУ-22Р может проводить топографическую и аэрофотосъемку в оперативной глубине обороны противника на скорости до 1700 км/ч. Машина оснащалась двигателями РД-17М2 с тягой 17000 кгс на форсажном режиме, созданными в Рыбинском КБМ. Кроме разведчика были созданы учебная модификация ТУ-22У, с дополнительной кабиной для 4-го члена экипажа, и самолет радиоэлектронной борьбы ТУ-22П. ТУ-22П предназначен для создания активных и пассивных помех в метровом, дециметровом и сантиметровом диапазоне волн РЛС. Благодаря новой мощной БРАС ТУ-22П может выявлять воздушные цели и производить на них наведение истребителей, а также давать целеуказания наземным средствам ПВО. Эксплуатация самолетов ТУ-22 выявила достаточно серьезный недостаток. На больших сверхзвуковых скоростях из-за воздушных возмущений, вызванных неудачным размещением двигателей над хвостовым оперением, самолет становился трудноуправляемым. Кроме того серьезна неудобство экипажу доставляли плохой обзор из кабины и высокая посадочная скорость. На 1992г. в ВВС России используется только ограниченное число ТУ-22Р и ТУ-22П. ТУ-22К поставлялся в ряд зарубежных стран. В их числе Ливня (24) и Ирак (12). ТУ-22 стал первым отечественным сверхзвуковым бомбардировщиком средней дальности. За рубежом машины такого класса имелись только во Франции (Мираж-4) и США (FB-111).

“105” и “105А” – опытные самолеты
Ту-22 – первая серийная модификация
Ту-22Б – бомбардировщик
Ту-22П – самолет РЭП
Ту-22Р,Ту-22РД,Ту-22РМ и Ту-22РДМ – разведывательные модификации
Ту-22К и Ту-22КП – ракетоносцы для КР КСР и КСР-2
Ту-22У – учебно-тренировочный самолет

Модификация  Ту-22
Размах крыльев, м  23.17
Длина, м  41.60
Высота, м  10.13
Площадь крыла, м2  162.25
Масса, кг 
  максимальная взлетная  85000
Тип двигателя  2 ТРД ВД-7М
Тяга, кгс 
  взлетная  2 х 10500
  на форсаже  2 х 16000
Максимальная скорость, км/ч  1510
Практическая дальность, км  5850
Практический потолок, м  14700
Экипаж, чел  3
Вооружение:  одна 23-мм пушка НР-23; бомбовая нагрузка – 12000 кг и включает бомбы калибром от 250 до 9000 кг (в частности, 24 ФАБ-500 или одну ФАБ-9000), а также один или несколько спецбоеприпасов.