Полные характеристики

Экипаж, чел.: 10
Максимальная скорость, км/ч: 910
Практический потолок, м: 17000
Размах крыла, м: 49.1
Дальность полета, км: 12500

Литература


Вначале 50-х годов в ОКБ А. Н. Туполева начались работы по созданию стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета. В 1952г. состоялся первый полет нового самолета, получившего обозначение ТУ-95.

В 1956г. ТУ-95 был принят на вооружение частей дальней авиации. Особенностью новой машины явилось применение стреловидного крыла и главное, впервые в практике мирового самолетостроения для самолетов такого класса, установкой турбовинтовых двигателей. Новые двигатели НК-12М были созданы в ОКБ Н. Д. Кузнецова. ТВД были снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два соосных винта в противоположные стороны. Расход топлива новых двигателей составлял всего 0.207 кг/ (л.с. ч) . Ресурс нового ТВД. оказался в 10 раз больше, чем у любого другого современного двигателя применяемого на бомбардировщиках, в том числе и зарубежных. ТУ-95 представляет собой высокоплан с четырьмя ТВД, расположенными в крыльях. Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки – двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы (что является фамильной чертой большинства туполевских машин), носовая стойка – одноосная, убираемая по “потоку” в фюзеляж. Снизу посередине фюзеляжа располагаются створки большого бомбоотсека.

В первых модификациях ТУ-95 оснащался 3 ракетами “воздух-земля”, одной Х-22, подвешенной под центропланом в полуутопленном состоянии, и двумя ракетами КСР-5 на пилонах под крылом. В варианте бомбардировщика ТУ-95 мог нести в бомбоотсеке до 20 т бомб. В носовой части ТУ-95 размещается неубираемая штанга топливоприемника. В ответ на перевооружение американцами своих стратегических бомбардировщиков В-52 “Стратофортрсес” крылатыми ракетами ALCM, в СССР в 1981г. принимается на вооружение новая модификация бомбардировщика – ТУ-95МС. ТУ-95МС предназначен для поражения крылатыми ракетами важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. В отличии от ТУ-95 модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным профилем. Установлен новый стабилизатор, теперь он может автоматически, в зависимости от изменения центровки, связанной с выработкой горючего, менять угол установки. Полностью заменено бортовое радиоэлектронное оборудование. В состав последнего включены две бортовые ЭВМ. Модернизируются бортовые средства РЭБ. Главные изменения касаются ударного вооружения. В бомбоотсеке устанавливается барабанная пусковая установка, снаряженная 6-ю крылатыми ракетами РКВ-15Б с дальностью стрельбы 2500 км. Строительство ТУ-95МС было развернуто на Самарском авиазаводе. Базировались ТУ-95, помимо СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точку земного шара. К началу 90-х годов все ТУ-95 с зарубежных баз были выведены. Помимо ударных стратегических самолетов на базе ТУ-95 были созданы самолеты радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН ТУ-126, оснащенные радиотехническим комплексом “ЛИАНА”. ТУ-126 предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот. В настоящее время ТУ-95МС является основой воздушных стратегических сил России.

Размах крыла 49.1 м
Длина самолета 50.1 м
Высота самолета 13.3 м
Масса 185 т
Двигатели 4 ТВД НК-12МП
Тяга 4 х 15000 кгс
Потолок высоты 17 км
Максимальная скорость 910 км/ч
Экипаж 10 человек
Вооружение: 2 двухствольных 23-мм пушки ГШ-23, 6 крылатых ракет Х-15, 25 т бомб, морские мины
Дальность полета 12500 км
Год принятия на вооружение 1955