Полные характеристики

Боевая масса, кг:5530
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:53
Запас хода по шоссе, км:250
Мощность двигателя, л.с.:110-117
Экипаж, чел.:3+6

Литература


Артиллерийский тягач полубронированный АТ-П (АТ-П 45).

Был создан в Мытищах в конструкторском бюро под руководством Н.А. Астрова в 1949 г. на оригинальной базе (а не на базе АСУ-57, как кое-кто ошибочно утверждает) в двух вариантах: с двухтактным дизелем ЯАЗ-204Б мощностью 110 л.с. и с четырехтактным карбюраторным двигателем ЗИЛ-123Ф мощностью 110 л.с. В 1954 г. на вооружение был принят вариант тягача с двигателем ЗИЛ-123Ф, который серийно производился в 1954-1961 гг. АТ-П представлял собой полубронированную машину, в передней части корпуса которой размещались механик-водитель, командир и стрелок, в средней части – двигатель, а в корме – закрытая тентом грузовая платформа. Машина имела на вооружении 7,62-мм пулемет. Броневая защита – противопульная.

Грузоподъемность платформы, включая расчет из 6 человек, составляла 1,2 тc. В корме машины имелась двухстворчатая дверь. Карбюраторный 6-цилиндровый двигатель ЗИЛ-123Ф передавал мощность через главный фрикцион на механическую коробку передач автомобильного типа. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы сухого трения. В системе подрессоривания применялась торсионная подвеска с поршневыми гидроамортизаторами на передних узлах и пружинными ограничителями хода балансиров крайних опорных катков. Гусеничный движитель с передним расположением ведущих колес имел 10 опорных и 4 поддерживающих катка. Задний опорный каток выполнял роль направляющего колеса и имел винтовой механизм натяжения. На базе шасси АТ-П были созданы и приняты на вооружение и в серийное производство артиллерийские наблюдательные пункты АПНП-1 и АПНП-2. В 1958 г. были разработаны образец тягача АТП-Т для работы в северных условиях и экспериментальная инфракрасная прожекторная установка “Ярус”, которые серийно не выпускались.

Боевая масса, т – 5,53
Экипаж, чел. – 3
Десант, чел. – 6
Годы производства – 1954—1962
Годы эксплуатации – 1954—1998
Размеры:
Длина, мм – 4450
Ширина корпуса, мм – 2500
Высота, мм – 1660, по кабине
Клиренс, мм – 230
Бронирование:
Тип брони – стальная катаная, противопульная
Вооружение:
Углы ГН, град. ±30
Пулемёты – 1 × 7,62-мм СГМ
Тип двигателя – рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. – 110—117
Скорость по шоссе, км/ч – 53, с нагрузкой
Запас хода по шоссе, км – 250—315, с нагрузкой
Удельная мощность, л. с./т – 19,9—21,2
Тип подвески – индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² – 0,47
Преодолеваемый подъём, град. – 38, 24 с нагрузкой
Преодолеваемый ров, м – 1,2
Преодолеваемый брод, м – 0,7