Полные характеристики

Водоизмещение, т: 10344/13334
Главные размерения, м: 197 х 20,6 х 6,8
Скорость хода, уз: 34
Дальность хода, миль: 4160 (16)
Экипаж, человек: 781

Литература


Тяжелые крейсера типа “Trento” – 2 единицы

“Trento” 8.2.1925 / 4.10.1927 / 4.1929 – Погиб 16.6.1942
“Trieste” 22.6.1925 / 24.10.1926 / 12.1928 – Погиб 10.4.1942

10344/13334 (“Trento”) и 10339/13326 (“Trieste”) т; 190/197х20,6х6,8 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 120000 л.с. (при форсировании – 150000 л.с.), 34 узл. (при форсировании – 36 узл.), 2214 т нефти, 4160 (16) миль. Броня: борт 70 мм, траверсы 40 – 60 мм, палуба 20 – 50 мм, рубка 100 мм, башни 100 мм, барбеты 60 – 70 мм. Эк. 781 чел. 4х2 – 203-мм/63, 6х2 – 100-мм/47, 4х2 – 37-мм/54, 4х2 – 13,2-мм, 4х2- 533-мм ТА (неподвижные), 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Первые итальянские “вашингтонские” крейсера. Строились по программе 1924 – 1925 гг. При их создании основной упор был сделан на достижение высокой скорости хода. Для достижения заложенных в техзадании 34 узл. на корабли пришлось втиснуть занимающую более трети длины корпуса четырехвальную ЭУ мощностью 120 000 л.с. Использование столь мощной и тяжелой ЭУ (свыше 2300 т), размещенной к тому же эшелонно, оставляло на долю вооружения и бронирования не так уж много водоизмещения. Чтобы удержаться в рамках договорных 10000 т, итальянцы пошли на максимальное облегчение конструкции корпуса, но все равно оба корабля оказались более чем на 300 т тяжелее разрешенного предела. Бронирование, как и у большинства первых “вашингтонских” крейсеров, не соответствовало вооружению, хотя, в отличие от английских и французских кораблестроителей, итальянцы смогли установить 70-мм броневой пояс по ватерлинии между концевыми башнями ГК. При этом пояс мог противостоять 203-мм снарядам лишь на значительных дистанциях, на которых 50-мм палуба уже не могла остановить падающие под большим углом снаряды. Для 203-мм орудий “Trento” и “Trieste” оказались такими же “картонными”, как и остальные “вашингтонские” крейсера. 203-мм/50 орудия ГК в четырех башнях имели угол возвышения 45°. Конструкция башен получилась не совсем удачной, и проектной скорострельности 3 выстр./мин удалось достигнуть далеко не сразу. В довершение всего башни оказались очень тесными. “Trento” и “Trieste” стали первыми итальянскими кораблями, в которых еще на стадии проектирования предусматривалось авиационное вооружение, причем местом для размещения катапульты был избран полубак, под палубой которого в нос от первой орудийной башни находился ангар для двух гидросамолетов – они подавались к катапульте с помощью лифта. На 8-часовых испытаниях оба корабля вплотную приблизились к контрактным 36 узл., развив 35,6 -35,7 узл., однако эту выдающуюся скорость “Trento” и “Trieste” показали при водоизмещении, лишь очень незначительно превышающем стандартное. В ходе испытаний была выявлена сильная вибрация треногой фок-мачты и стоящих на ней приборов управления огнем. В ходе повседневной службы скорость в открытом море составляла порядка 31 узл. Первоначально классифицировались как легкие крейсера, но вскоре переведены в класс тяжелых. В 1937 – 1938 гг. две из стоявших изначально 8х2 100-мм/47 установок сняли, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы, заменив их на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы. В 1942 г. “Trento” получил 4х1 20-мм/65 автомата, “Trieste” в следующем году – еще 8х1 20-мм/65.

“Trento” 15.6.1942 поврежден англ. авиаторпедой (торпедоносцы “Beaufort” с Мальты), спустя 4 часа потоплен двумя торпедами англ. ПЛ “Umbra”.
“Trieste” тяжело поврежден 21.11.1941 торпедой англ. ПЛ “Utmost”. 10.4.1943 потоплен в Ла Маддалене амер. авиацией.