Полные характеристики

Боевая масса, кг:12600
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:60
Запас хода по шоссе, км:500
Вооружение:12,7-мм пулемет "Тип 54" (ДШКМ)
Экипаж, чел.:3+11

Литература


БРОНЕТРАНСПОРТЕР “Тип 63” (WZ-531А)

Модификации:
– “Тип 60″/WZ-531 (проект-прототип)
– “Тип 63″/WZ-531G (модернизированный “Тип 63A”)
– “Тип 63B”/WZ-531B (шасси с 5-опорной ходовой частью; 1970-е гг.)
– “Тип 63C”/”Тип 81″/YW-531C (“Тип 63A” с новым двигателем; 1982 г.)
– “Тип 81″/YW-531D/E (экспортная модификация “Тип 63C”/”81”)

Машины созданные на базе WZ-531A:
– “Тип 63A”/WZ-701/701C/D (КШМ на базе БТР “63A”, прямоугольная рубка)
– “Тип 63A”/WZ-721 (машина дальней связи на базе КШМ)
– “Тип 70″/WZ-303/303A (130-мм РСЗО на базе БТР “63A”)
– “Тип 70″/WZ-302/302A/B (122-мм САУ на базе шасси “Тип 63B”)
– “Тип 81″/YW-701A/701B (КШМ на базе БТР “81”, прямоугольная рубка)
– “Тип 81″/YW-304 (82-мм самоходн. миномет на базе БТР “81”)
– “Тип 81″/YW-381 (120-мм самоходн.миномет на базе БТР “81”)
– “Тип 81″/YZ-750 (санитарная машина на базе БТР “81”)
– “Тип 60С” (опытный плавающий БТР на базе “Тип 81”)
– “Тип 85″/YW-351H (новый БТР с удлиненным шасси; 1985 г.)
– YD-801 (пожарная машина на базе БТР “Тип 63A”)

“Тип 63” – первый китайский гусеничный бронетранспортер не имеющий своего советского аналога, в отличие от других моделей бронетехники. Его разработка началась в 1960 году в КБ Северного машиностроительного завода (NVMF, сейчас – часть национальной корпорации NORINCO), расположенного недалеко от Пекина. Китайские инженеры преследовали цель создать гусеничную машину, которая бы имела проходимость сравнимую с танками, что немаловажно для юго-восточного театра военных действий, а также была бы относительно дешевой за счет использования некоторых узлов серийно производившейся бронетехники. БТР получил обозначение “Тип 60” (заводской индекс А-531 или WZ-531). Проектирование велось практически с нуля. В конструкции ходовой
части были использованы элементы советского плавающего БТР-50П (“Тип 66”) и танка ПТ-76 (“Тип 60”). В частности, были позаимствованы пустотелые катки и узлы торсионной подвески, а также гусеничные траки. В качестве силовой установки был принят дизельный V-образный двигатель водяного охлаждения 6150, представлющий собой советский дизель В-2 от танка Т-34-85 (“Тип 58”), у которого число цилиндров сократили с 12 до 8. Вооружение БТР состояло из крупнокалиберного пулемета “Тип 54” (копия советского ДШКМ) на турели. После пересмотра проекта в 1963 году бронетранспортеру присвоили новое обозначение “Тип 63” или “Тип 63А” (WZ-531A). Главные изменения коснулись компоновки корпуса. Для того, чтобы обеспечить более рациональное расположение двигателя и трансмиссии и обеспечить выход десанта через кормовую часть, моторное отделение сдвинули ближе к середине и вправо, а перед ним расположили место командира машины. К 1964 году были выпущены первые опытные образцы машин. Однако доводка довольно “сырого” бронетранспортера заняла несколько лет – все таки сказывалось отсутствие опыта, и лишь к концу 1960-х годов было начато его серийное производство. В 1967 г. БТР “Тип 63” был впервые показан широкой общественности на военном параде в Пекине, после чего на западе его стали обозначать как М1967. Характерный тупой нос и четырехопорная ходовая часть стали главной отличительной особенностью первого китайского БТР национальной разработки.

Бронетранспортер “Тип 63” имеет не совсем обычную компоновку. Отделение управления с местом механика-водителя и органами управления находится в передней части корпуса слева. Позади водителя расположено место стрелка, которое имеет такой же люк, но с установленным в нем поворотным перископическим прибором. А вот место командира расположено в правой передней части корпуса и изолировано от остального обитаемого отделения. Командир также имеет люк в крыше, откидывающийся вправо, с таким же перископическим прибором наблюдения, как у стрелка. За местом командира справа от отделения управления находится изолированное бронеперегородками моторное отделение с дизельным двигателем 6150L мощностью 260 л.с., там же расположены обслуживающие двигатель системы. Простая трансмиссия состоит из однодискового главного фрикциона, механической коробки перемены передач (4 скорости вперёд, 1 назад), бортовых фрикционов и бортовых передач. Трансмиссия находится в носу корпуса, доступ к ней осуществляется через большой съемный лист в верхней лобовой детали. Над моторным отделением расположена решетка радиатора системы охлаждения двигателя, а также выхлопное окно, смещенное к правому борту и снабженное специальным дефлектором для отвода выхлопа в сторону. БТР “Тип 63” плавающий. Корпус сварной из плоских катаных бронелистов сделан герметичным. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц со скоростью до 6 км/ч. В носовой части имеется волноотбойный щиток, поднимающийся с помощью ручного привода с места механика-водителя, при движении по суше он опускается на верхний лобовой лист. По шоссе бронетранспортер может развивать скорость до 60 км/ч, при этом максимальный запас хода составляет 500 км.

Всю кормовую часть корпуса бронетранспортера занимает десантное отделение. Для входа и выхода используется дверь в кормовом бронелисте, а в крыше корпуса расположены два прямоугольных люка, которые могут фиксироваться в открытом положении. В середине машины имеется место оператора пулеметной установки, расположенной по центру. Пулеметом управляет один из стрелков. На поворотной турели установлен 12,7-мм пулемет “Тип 54” с ручным наведением и коллиматорным прицелом. Место пулеметчика сделано открытым, но в конце 1980-х гг. при модернизации на всех китайских бронетранспортерах “Тип 63” оно было оборудовано специальным открытым сверху бронещитком, охватывающим его с трех сторон. Боекомплект пулемета состоит из 500 патронов, снаряженных в ленты, которые уложены в коробки внутри десантного отделения. Для стрельбы пехотинцев не выходя из машины предусмотрены закрывающиеся бойницы, смонтированные с приборами наблюдения по одной в каждом борту корпуса и одна в кормовой двери. Внутри имеются 10 откидных мест, размещенных вдоль бортов и по центру. Ходовая часть БТР “Тип 63” состоит из четырех односкатных обрезиненных катков (на борт) с передним расположением ведущего колеса. Подвеска индивидуальная торсионная с подрессориванием первых катков. Верхняя ветвь гусеницы закрыта 4-секционными фальшбортами с продольной выштамповкой.

Бронирование защищает экипаж от пуль и мелких осколков, но уязвимо для крупнокалиберных пулеметов. Толщина лобовых листов достигает 14 мм, бортов, крыши, днища – 6 мм. Хотя все бронелисты, кроме кормового, расположены под рациональными углами наклона, по настоящему такая бронезащита совершенно “не держит” 7,62-мм бронебойную пулю АК-47, выпущенную с расстояния до 50-100 метров, не говоря уже о ручных пулеметах такого же калибра. Сразу после начала серийного производства бронетранспортеры “Тип 63″/WZ-531A стали поступать на вооружение механизированных пехотных и танковых полков НОАК. Одновременно эти машины китайцы стали поставлять на экспорт. Первой страной, на вооружение которой поступили БТР “Тип 63”, стал Северный Вьетнам, использовавший их в боях с американцами во время войны в Юго-восточной Азии вместе с захваченными М113. Позже БТР “Тип 63” появился в армии Северной Кореи, которая потом наладила их собственное серийное производство по китайской лицензии. Также “Тип 63” в небольших количествах поставлялся в Мьянму (бывшая Бирма) и Таиланд.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса, кг 12600
Экипаж (десант), чел. 3 (11)
Основные размерения, мм:
– Длина по корпусу 5520
– Ширина 2970
– Высота наибольшая 2850
– Клиренс 432
Среднее удельное давление на грунт, кг/см.кв. 0,44
Вооружение (боезапас, выстрелов):
– 12,7-мм пулемет “Тип 54” (ДШКМ) – 1 (500)
Углы вертикального наведения, град. -4…+82
Количество амбразур 3
Средства постановки дымзавесы – нет
Тип и марка двигателя: дизель 6150L 8-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. 260
Удельная мощность, л.с./т 20,6
Максимальная скорость (на плаву), км/ч: 60 (6)
Запас хода, км 500
Преодолеваемые препятствия:
– ров, м 2
– стенка, м 0,7
– брод, м – плавает
Бронирование, мм – 6…14

БРОНЕТРАНСПОРТЕР “Тип 63” (WZ-531G)
В середине 1980-х гг. в Китае была предпринята модернизация устаревших бронетранспортеров “Тип 63А” (WZ-531A), которая производилась на заводах во время их капитального ремонта. В первую очередь их оснастили двумя дополнительными люками в крыше, как у “Тип 81”, усилили трансмиссию, установили новую радиостанцию “Тип 889” и приборы ночного видения водителя. У командира в правом борту корпуса сделали дополнительную амбразуру, и еще по одной – в левом и правом бортах десантного отделения, доведя их общее количество до пяти. В десантном отделении оборудована фильтровентиляционная установка с колпаком вентилятора на крыше корпуса между люками (как у БТР “Тип 81”). Для защиты стрелка вокруг его люка был оборудован специальный щиток, защищающий от пуль и осколков с трех сторон. Двигатель остался прежний. Модернизированные машины получили обозначение “Тип 63″/WZ-531G или “Тип 63G”.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса, кг 12700
Экипаж (десант), чел. 3 (11)
Основные размерения, мм:
– Длина по корпусу 5520
– Ширина 2970
– Высота наибольшая 2850
– Клиренс 432
Среднее удельное давление на грунт, кг/см.кв. 0,45
Вооружение (боезапас, выстрелов):
– 12,7-мм пулемет “Тип 54” (ДШКМ) – 1 (500)
Углы вертикального наведения, град. -4…+82
Количество амбразур 5
Средства постановки дымзавесы – нет
Тип и марка двигателя: дизель 6150LM 8-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. 260
Удельная мощность, л.с./т 20,47
Максимальная скорость (на плаву), км/ч: 60 (6)
Запас хода, км 500
Преодолеваемые препятствия:
– ров, м 2
– стенка, м 0,7
– брод, м – плавает
Бронирование, мм 6…14

БРОНЕТРАНСПОРТЕР “Тип 81” (“Тип 63С”/YW-531C)
В 1982 году начались испытания новой модификациии БТР, получившей обозначение “Тип 63С”/YW-531C или “Тип 81”. Главным отличием от предыдущей модели стал новый 320-сильный дизельный двигатель воздушного охлаждения BF8L413F, который производился в Китае по лицензии германской фирмы KHD. Показатели проходимости и подвижности повысились, удельная мощность возросла с 20,6 до 25,4 л.с./тонну. На крыше МТО были установлены жалюзи большего размера, вместо большого выхлопного окна с дефлектором сделан маленький патрубок в кожухе, смонтирован грибовидный воздухозаборник за правой фарой, но главное – было исключено место командира в правой передней части корпуса, теперь его место находилось позади механика-водителя. У командира установлена более новая радиостанция “Тип 889”, антенна при этом также перенесена на левую сторону крыши. Кроме того была усилена коробка передач, у водителя ввели прибор ночного видения активного типа, который устанавливался вместо левого перископа, над крышей десантного отделения установили куполообразный воздухозаборник фильтровентиляционной установки, которая является частью системы защиты от оружия массового поражения, а также предназначена для удаления пороховых газов из обитаемого отделения при стрельбе из личного оружия. В левом борту была сделана еще одна амбразура. Для более удобного покидания машины в крыше десантного отделения были сделаны дополнительно два люка, расположенные справа и слева от пулеметной установки. Экипаж сократился на одного человека.

С 1983 года бронетранспортеры “Тип 63С”/YW-531C стали поступать на вооружение сухопутных войск НОАК, при этом они получили собственное обозначение “Тип 81”. За время серийного производства в войска КНР было передано свыше 1800 таких машин. В настоящее время бронетранспортеры серии “Тип 63/81” состоят на вооружении армий Албании, Ирака, КНДР, Судана, Танзании, Вьетнама, ДРК и Заира. Они использовались в боевых действиях во Вьетнаме и Камбодже, ирано-иракской войне, а также в войнах в Персидском заливе в 1991 и 2003 годах.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса, кг 12600
Экипаж (десант), чел. 3 (10)
Основные размерения, мм:
– Длина по корпусу 5520
– Ширина 2970
– Высота наибольшая 2850
– Клиренс 432
Среднее удельное давление на грунт, кг/см.кв. 0,45
Вооружение (боезапас, выстрелов):
– 12,7-мм пулемет “Тип 54” (ДШКМ) – 1 (500)
Углы вертикального наведения, град. -4…+82
Количество амбразур 5
Средства постановки дымзавесы – нет
Тип и марка двигателя: дизель BF8L413F
Максимальная мощность, л.с. 320
Удельная мощность, л.с./т 25,4
Максимальная скорость (на плаву), км/ч: 60 (6)
Запас хода, км 500
Преодолеваемые препятствия:
– ров, м 2
– стенка, м 0,7
– брод, м – плавает
Бронирование, мм 6…14