Полные характеристики

Масса, кг:13000
Максимальная скорость, км/ч:275
Практический потолок, м:3150
Диаметр несущих винтов, м:18.9
Дальность полета, км:920

Литература


Вертолет SA.321 “Super Frelon” является развитием опытного вертолета SE.3200 “Frelon”, построенного в 1959 г. и имеющего силовую установку из трех ГТД, обеспечивающую большую безопасность при выходе из строя одного ГТД и возможность крейсерского полета с двумя ГТД, работающими на оптимальном режиме, для уменьшения расхода топлива. Первый опытный вертолет SA.321, в военно-транспортном варианте, совершил первый полет в декабре 1962 г. Второй опытный вертолет, в противолодочном варианте, совершил первый полет в 1963 г. Серийное производство начато в 1965 г.

SA.321G – основная серийная модификация – противолодочный вертолет для ВМС Франции (поставлено 25 машин). Двигатели “Турмо” IIIC6 (1550 л.с), впоследствии замененные на “Турмо” IIIC7 (1600 л.с). Главный редуктор рассчитан на передачу мощности в 4000 л.с. Основу бортовой поисково-прицельной системы поначалу составлял радар “Omera-Segrid” ORB-31D. В ходе модернизации установили более совершенную РЛС ORB-32, а также инфракрасную камеру “Клио”. Для поиска подводных лодок применяется ОГАС “Томсон-Синтра” HS-12. Вооружение общей массой до 2000 кг размещается на двух бортовых пилонах. Как правило, вертолет берет до четырех 324-мм противолодочных торпед Мк46 или до восьми глубинных бомб Мк49, Мк52 либо Мк54. В 70-х годах два SA.321 G были оборудованы для применения ПКР “Экзосет”. Несколько машин, привлекавшихся для обеспечения действий отрядов “коммандос”, вооружили 20-мм автоматическими пушками Мк621. Эта стандартная легкая зенитка французского флота “перекочевала” на вертолет в комплекте с корабельной тумбовой установкой и бронещитом – благо габариты кабины “Супер Фрелона” позволяли обойтись без существенных доработок. Часть машин была построена в транспортном варианте, хотя обозначение осталось тем же – SA.321G. Эти вертолеты не имели поисковой РЛС, отсутствовал и обтекатель ее антенны.
SA.321Gа – безрадарная, чисто транспортная модификация.
SA.321Gb – многоцелевая модификация.
SA.321GM – модификация SA.321Gb для Ливии с РЛС ORB 31WAS.
SA.321GV – модификация для Ирака с РЛС ORB 31WAS.
SA.321H – транспортно-десантный вариант для ВВС Ирака. Двигатели “Турмо” IIIE6 (1550 л.с). Было поставлено 14 таких вертолетов, часть из которых позже оборудовали прицельными РЛС и вооружили ПКР “Экзосет”. Эти машины приняли участие в “танкерной войне”. Один “Супер Фрелон” был сбит парой иранских “Фантомов” 14 февраля 1986 г. при попытке атаковать танкер в районе острова Харк. Несколько машин (как минимум, две), доставленных в конце 80-х гг. во Францию для ремонта и модернизации, были задержаны в связи с введением эмбарго после агрессии Ирака против Кувейта. Сейчас эти вертолеты находятся на консервации в Мариньяне.
SA.321J – пассажирская версия.
SA.321Ja – вариант для Китая, формально считавшийся гражданским, фактически же – противолодочный (поставлено 13 машин). Двигатели “Турмо” IIIC3 (1300 л.с). РЛС ORB 32AS. Впоследствии строился по лицензии в Китае.
SA.321К – транспортно-десантный вариант для ВВС Израиля (поставлено 12 машин).
SA.321L – транспортно-десантный вариант для ВВС ЮАР. Двигатели “Турмо” IIIE6 (1550 л.с). Поставлено 17 вертолетов, последние из которых сняты с вооружения в начале 90-х годов.
SA.321М – экспортный вариант для Ливии. Двигатели “Турмо” IIIC6, РЛС ORB-31WAS. В 1970 г. заказано девять машин.
SA.321F – гражданский вариант. пассажирский вертолет с увеличенной кабиной для перевозки 34-37 пассажиров. Двигатели “Турмо” IIIC3 (1300 л.с). Совершил первый полет в 1967 г. и был сертифицирован в 1969г.
SA.321V – вариант для Ирана. Изготовлен единственный экземпляр.

Модификация  SA-321G
Диаметр главного винта, м  18.90
Диаметр хвостового винта, м  4.00
Длина,м  19.40
Высота ,м  6.76
Масса, кг 
  пустого  6863
  максимальная взлетная  12500
Внутренние топливо, л  3975 + опционально 1000
ПТБ, л  2 х 500
Тип двигателя  3 ГТД Turbomeca Turmo IIIC7
Мощность, кВт  3 х 1201
Максимальная скорость, км/ч  275
Крейсерская скорость, км/ч  248
Практическая дальность, км  1355
Дальность действия, км  1200
Продолжительность полета, ч  4
Скороподъемность, м/мин  300
Практический потолок, м  3100
Статический потолок, м  1950
Экипаж, чел  1-2 + 3 оператора в ПЛ варианте
Полезная нагрузка:  27 пассажиров или 5000 кг груза в кабине или на подвеске
Вооружение(в противолодочном варианте):  Боевая нагрузка – 2000 кг на 2 узлах подвески
2х4 250-кг мины, или 4х2 глубинные бомбы Mk.49/52/54, или 2х2 торпеды L4 или Mk.46, или 2 ПКР AM.58 Exocet