Полные характеристики

Экипаж, чел.:2
Максимальная скорость, км/ч:320
Практический потолок, м:6250
Диаметр несущих винтов, м:14.6
Дальность полета, км:610

Литература


Боевой вертолет АН-64 “APACHE”

AH-64 “Апач” – это армейский боевой вертолет, разработанный для взаимодействия с наземными войсками и для ведения противотанковых операций. Вертолет способен действовать в любое время суток, а так же в условиях плохой видимости и в сложных метеорологических условиях. Сборка первого серийного вертолета АН-64А «Апач» была завершена в сентябре 1983г., а в феврале 1984г. вертолет был передан армии. АН-64А – это вертолет нового поколения. Высокая маневренность вертолета достигается благодаря высокой скорости и скороподъемности (14,6 м/с). С целью снижения вероятности поражения вертолета ракетами с инфракрасными головками самонаведения выхлоп двигателя осуществляется через специальное устройство, рассеивающее струю и снижающее ее температуру. Лопасти несущего винта (НВ) имеют прямоугольную форму и снабжены стреловидной законцовкой, что уменьшает влияние сжимаемости на больших скоростях полета. Крепление лопастей к втулке осуществляется посредством системы упругих пластин-торсионов с эластомерными демпферами колебаний. Лопасть сохраняет работоспособность при попадании пуль калибром до 15,7 мм или мелких осколков. Применение Х-образного рулевого винта позволило уменьшить его диаметр на 50% по сравнению с обычным, и значительно снизить уровень шума. Использование неубирающихся шасси позволило упростить и облегчить конструкцию вертолета. АН-64А «Апач» оснащен различными видами радиоэлектронного оборудования, насчитывающего, в общей сложности, около 12 единиц. Впервые на боевом вертолете применена система целеуказания, установленная на шлеме пилота, позволяющая управлять стрелковым и ракетным вооружением движением головы. Основным вооружением вертолета «Апач» являются ПТУР «Хелфайер» с лазерным наведением. На турели под фюзеляжем между основными стойками шасси. установлена одноствольная 30 мм «Чейн ган». Вертолет рассчитан на возможное продолжение боевых действий после попадания снарядов калибром до 23 мм. Все элементы динамической системы – несущий и рулевой винты, трансмиссия и валы привода – способны функционировать, по крайней мере, в течение 20 минут после попадания в них снарядов, что позволяет экипажу выполнить боевую задачу и благополучно возвратиться на базу. Высокий уровень боевой живучести вертолета достигается путем бронирования кабины, использования двух независимых гидросистем, проектирования топливных баков, а также бронирования наиболее важных систем и участков планера.

С 1985 года фирма проводит работы по созданию второй модификации АН-64В «Апач Браво”. Конфигурация базовой модели сохранена, изменения коснулись конструкции крыла (увеличен размах), компоновки кабины (снижена нагрузка экипажа), увеличения мощности двигателей. Подвесные баки увеличивают дальность полета на 200 км. Модификация включает замену электронного оборудования. В комплект вертолета входит нож для перерезания высоковольтных проводов.

В 1991 г. АН-64А «Апач» был испытан в боевых условиях во время войны в Ираке в составе 12-й боевой авиационной бригады, имеющей 130 вертолетов этого типа. В настоящее время компанией Макдоннэл-Дуглас производится новая модификация вертолета AH-64D, получившая название “Лонгбоу Апач”. AH-64D оборудован более точной и более современной системой управления вооружением, позволяющей вести прицельный огонь с больших дистанций. Состоящие на вооружении ВВС США вертолеты AH-64A будут подвергнуты модификации в новый вариант вертолета AH-64D “Лонгбоу Апач”. ВВС Нидерландов и Королевские ВВС Великобритании приняли решение о закупке 30 и 67 вертолетов AH-64D соответственно.

YAH-64 — опытный прототип. Построено 5 экземпляров для испытаний.
AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1995—2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
WAH-64 — вариант для британской армии производства Agusta-Westland с двигателями Rolls-Royce, встроенной СПРА HIDAS. Поиск подрядчика Министерством обороны Великобритании осуществлялся на конкурсной основе с участием двух индустриальных команд, одна во главе с Agusta, другую возглавила Shorts, предпочтение было отдано первой, вторая стала ассоциированным подрядчиком по производству элементов конструкции и фюзеляжа вертолёта.
AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
AH-64D Apache Longbow («длинный лук») — вторая основная модификация «Апача». Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow, размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
AH-64D Apache Block III, с 2012 года AH-64E Apache Guardian («страж») — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с.), более современная электронная система управления полётом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полёта более 1,9 тыс. км. Обновления включают в себя улучшенный радар управления огнём (FCR), процессор для обнаружения целей, систему тактического управления передачей данных (TCDL), датчик метеорологических условий (IMC), пункт управления БПЛА.

Модификация  AH-64D
Диаметр несущего винта, м  14.63
Диаметр рулевого винта, м  2.79
Длина полная,м  17.73
Высота ,м  4.05
Масса, кг 
  пустого  5352
  нормальная взлетная  7270
  максимальная взлетная  8006
Внутренние топливо, л  1157
ПТБ, л  4 х 871
Тип двигателя  2 ГТД General Electric T700-GE-701C
Мощность, кВт  2 х 1417
Максимальная скорость, км/ч  276
Крейсерская скорость, км/ч  268
Практическая дальность, км  1900
Боевая дальность действия, км  480
Скороподъемность, м/мин  803
Продолжительность полета, ч.мин  3.10
Практический потолок, м  4465
Статический потолок, м  3206
Экипаж, чел  2
Вооружение:  одна 30-мм пушка M230 Chain Gun с 1200 патронами; боевая нагрузка – 771 кг на 4 узлах подвески: 16 (4х4) ПТУР AGM-114D Longbow Hellfire или 4 ПУ М260 или LAU- 61/A c 19х70-мм НУР CRV7 или  Hydra70, 4 УР воздух-воздух AIM-92 Stinger или AIM-9 Sidewinder, Mistral и Sidearm, возможна установка УР Starstreak