Полные характеристики

Экипаж, чел.:2-3
Максимальная скорость, км/ч:298
Практический потолок, м:6735
Диаметр несущих винтов, м:18,59
Дальность полета, км:370

Литература


Вертолет CH-47 Chinook (Чинук) компании “Боинг-Вертол” в марте 1959 года министерством обороны США был выбран в качестве всепогодного вертолета для обеспечения мобильности на поле боя, способного нести до 1814 кг груза в кабине, 7258 кг на внешней подвеске или до 40 полностью экипированных военнослужащих. Одним из требований была способность транспортировать любой компонент ракетного комплекса класса «поверхность-поверхность» «Першинг» компании «Мартин-Мариетта». В июне 1959 года был заключен контракт на выпуск пяти предсерийных YHC-1B. Вертолет «Модель-114» был более крупной и мощной модификацией машины СН-46. Он имел неубирающееся четырех опорное шасси и выступы по обоим бортам фюзеляжа для обеспечения плавучести. Поставки в войска первых из 354 серийных СН-47А Chinook (Чинук) начались в августе 1962 года. Первым из многочисленных вариантов вертолета стал СН-47В с двигателями T55-L-7C мощностью 2125 кВт (2850 л.с.), перепроектированными лопастями несущего винта и другими усовершенствованиями. Их было выпущено 108 единиц. За ними последовали 270 машин модификации СН-47С «Модель-234» с увеличенной мощностью силовой установки, усиленной трансмиссией и увеличенным запасом топлива.

Во время вьетнамской войны на базе СН-47А Chinook (Чинук) были построены четыре вертолета АСН-47А. имевшие бронирование и мощное вооружение. В Юго-Восточной Азии вертолеты «Чинук» были незаменимы не только для перевозки людей и грузов, но и для эвакуации беженцев и поврежденных летательных аппаратов. «Чинук» все еще является важным компонентом американской армии, а 472 оставшихся СН-47 модификаций А, В и С прошли модернизацию. Первый из экспериментальных модернизированных образцов CH-47D имел более мощные турбовальные ГТДТ55-1-712 и усиленную трансмиссию.

На базе экспортного варианта СН-47С для ВВС Великобритании были созданы 33 вертолета «Чинук» HC.Mkl, оснащенные радиоэлектронным и другим оборудованием английского производства. Их поставки начались в августе 1980 года, а закупленное количество впоследствии увеличилось до 41 машины Оставшиеся на вооружении HC.Mk1 были модернизированы к стандарту «Чинук» HC.Mk1A 32 из которых были позже оснащены двигателями T55-L-712F и получили обозначение НС.Мк2

Модификации :
СН-47А Chinook – базовый средний военно-транспортный вертолет армии США с двумя ГТД Lycoming T55-L-7 взлетной мощностью по 1976 кВт, и взлетной массой 12810 кг при перевозимой в кабине нагрузке 2725 кг; с максимальной взлетной массой 14370кг мог перевозить на внешней подвеске нагрузку 4380 кг, при уменьшенном статическом потолке. Армии США в 1962-1963 гг. было поставлено 354 вертолета СН-47А, которые широко использовались во время военных действий во Вьетнаме.

CH-47B – модификация с двумя ГТД Lycoming T55-L-7C взлетной мощностью по 2125 кВт, и номинальной взлетной массой 14970 кг и перевозимой нагрузкой 4700 кг, максимальная взлетная масса 10145 кг и перевозимая нагрузка 3750 кг, максимальная крейсерская скорость 285 км/ч; несущие винты имели лопасти с увеличенной хордой и усовершенствованным профилем. Опытный вертолет СН-47В начал проходить испытания в 1966г, серийное производство заказанных армией 270 вертолетов было начато в 1967 г. и завершено в 1970 г.

СН-47С – усовершенствованная модификация с двумя ГТД Lycoming T55-L-11A с увеличенной взлетной мощностью до 2796кВт и усиленной трансмиссией, нормальной взлетной массой 17460кг и перевозимой нагрузкой 5265кг в грузовой кабине и 9550 кг на внешней подвеске. Новые несущие винты диаметром 18.3 м имели лопасти с увеличенной хордой. Вертолет СН-47С совершил первый полет 14 октября 1967 года, серийное производство заказанных армией 270 вертолетов было начато в 1968 году и завершено в 1972 году.

СН-47D – усовершенствованный военно-транспортный вертолет, разрабатывавшийся в 1976 году по программе армии США модернизации вертолетов СН-47А, В и С с целью увеличения их ресурса и грузоподъемности до 10385 кг на внешней подвеске и усовершенствования конструкции и характеристик. Первый из трех опытных модернизированных вертолетов совершил первый полет 11 мая 1979 года, первый серийный – 26 февраля 1982 года. Программой общей стоимостью более 3.5 млрд долларов осуществлена модернизация 472 ранее построенных вертолетов, включая производство ряда новых вертолетов для замены потерянных во время военных действий. На модернизированных вертолетах предусматривалось использование 13 различных усовершенствований, включая установку более мощных ГТД, усиленной трансмиссии, новых несущих винтов и вспомогательной силовой установки, усовершенствованного электронного и гидравлического оборудования и системы заправки топливом в полете, усиление конструкции планера. Экспортный вариант вертолета получил обозначение СН-47D “International Chinook”.

НС.Мк.1 и НС.Мк.1В – обозначение вертолета СН-47 для ВВС Англии, заказавших 44 вертолета.

С/МН-47Е – многоцелевой вариант с увеличенной дальностью для специальных частей армии; снабжен системой заправки топливом в полете, вооружением и усовершенствованным оборудованием. Первый серийный вертолет совершил первый полет 25 октября 1990 г., заказан 51 вертолет.

Boeing-Vertol 347 – экспериментальный вертолет, являющийся развитием вертолета СН-47А с четырехлопастными несущими винтами, фюзеляжем большей длины и поворотным крылом для разгрузки несущих винтов, убирающимся шасси и двумя ГТД с увеличенной мощностью. Летные испытания экспериментального вертолета начались в 1970г. и были прекращены в 1974 г.

Boeing-Vertol 234 – гражданский вариант для перевозки 44 пассажиров или груза на внешней подвеске массой до 12700кг. Совершил первый полет 13 августа 1980 года. Производились малой серией три основных модификации: 234IР и 234ЕР, с увеличенной до 1620км дальностью и увеличенным запасом топлива, и 234МIР – многоцелевой вертолет; поставлено 22 вертолета всех модификаций.

Boeing-Vertol 414 – экспортный вариант военно-транспортных вертолетов СН-47С и СН-471; заказано 24 вертолета.

CH-47J – модификация вертолета СН-47D для сил самообороны Японии; производится по лицензии в Японии фирмой Kawasaki.

Advanced Chinook – усовершенствованный вариант вертолета “Chinook”; разработан на базе планера вертолета СН-47В сиспользованием нововведений из других программ; на вертолете были использованы топливные баки, обеспечивающие большую дальность, и штанга для заправки в полете от вертолета МН-47Е, новые экономичные двигатели мощностью по 3730кВт, усовершенствованные четырехлопастные несущие винты от экпериментального вертолета Boeing V-360 и втулка из эластомерного материала, кабина экипажа с ИК-системой переднего обзора, выполненная с применением техники вертолетов V-360, МН-47Е и СВВП V-22 “Osprey”, система контроля за неисправностями и выработкой топлива, разработанная для гражданского вертолета V-254. Программу усовершенствований предлагается провести в два этапа. Блок 1 – установка ГТД T55-L-714 и баков большей емкости, обеспечивающих увеличение платной нагрузки и дальности. Блок 2 – после 1994 года; установка усовершенствованных ГТД, четырехлопастных несущих винтов и усовершенствованного оборудования.

Модификация  CH-47E
Диаметр главного винта, м  18.59
Диаметр хвостового винта, м  18.59
Длина,м  15.54
Высота ,м  5.77
Масса, кг 
  пустого  10151
  максимальная взлетная  22680
Внутренние топливо, л  3899
Тип двигателя  2 ГТД Textron Lycoming T55-L-712 (-712SSB)
Мощность, кВт 
  при взлете  2 х 2796 ( 3264 )
  при полете  2 х 2237 ( 2339 )
Максимальная скорость, км/ч  298
Крейсерская скорость, км/ч  256
Практическая дальность, км  2026
Дальность действия, км  370
Скороподъемность, м/мин  669
Практический потолок, м  6735
Статический потолок, м  3215
Экипаж, чел  2-3
Полезная нагрузка:  55 содат или 24 носилки и 2 сопровождающих или 8164 кн груза в кабине или 10341 кг на подвеске; 1 или 2 7.62-мм пулемета M60D