Полные характеристики

полезная нагрузка, кг:до 12000
Максимальная скорость, км/ч:235
Практический потолок, м:3000
Диаметр несущих винтов, м:35,0
Дальность полета, км:795

Литература


Транспортный вертолет-кран Ми-10

 

Первый опытный вертолет-летающий кран В-10, построенный на базе ивертолета Ми-6, совершил первый полет в июне 1960 г. В процессе испытаний было установлено, что вертолет может транспортировать грузы длиной до 20 м, высотой до 3.5 м, шириной до 5 м (при крестообразной форме груза – до 10 м), весом 12 т на расстояние до 250 км и весом 15 т – на более короткие расстояния. В 1965 году на специально подготовленном вертолете Ми-10 с шасси от Ми-6 установлено два мировых рекорда: груз 25.1 т поднят на высоту 2840 м, а груз 5 т – на 7150 м. Серийно строился на заводе в Ростове.

Ми-10К – модификация вертолета Ми-10 с укороченным четырехопорным шасси и дополнительной подвесной кабиной в гондоле под носовой частью фюзеляжа с полным комплектом органов управления и сиденьем для летчика, обращенным назад. При проведении монтажных и погрузочно-разгрузочных работ один из летчиков переходит в подвесную кабину и садится лицом к грузу, получая возможность одновременно осуществлять управление вертолетом и наблюдать за грузом. “Экономия” на стойках позволила увеличить вас груза, перевозимого на внешней подвеске, до 11 т, а нижний пост обеспечивал ювелирную точность монтажных операций. Первый полет вертолета Ми-10К состоялся в январе 1965г. Серийное производство вертолетов Ми-10 осуществлялось на Ростовском вертолетном заводе, где было построено 55 вертолетов, из них несколько вертолетов были поставлены за рубеж. Вертолеты Ми-10 и Ми-10К широко использовались для транспортных перевозок, при монтаже буровых установок в газонефтепро- мысловых районах Восточной Сибири и Крайнего Севера и для уникальных монтажных работ при строительстве и реконструкции промышленных предприятий, позволяя значительно сократить время работ и их стоимость. По оценкам ГосНИИГА себестоимость монтажных работ при использовании вертолета-крана Ми-10К была в 1.5 раза меньше, чем для Ми-6.

Ми-10 – Базовый вариант с “длинными ногами”.
Ми-10ГР (“Гребешок”) – Пеленгатор (вертолёт радиоразведки).
Ми-10К (“Кран”) – Вариант с “короткими ногами” и дополнительной кабиной пилота под фюзеляжем.
Ми-10ПП – Постановщик помех (одна станция РЭБ “Шаг” под фюзеляжем, 7125 кг).
Ми-10Р – “Рекордный”, отличавшийся облегчённой конструкцией и доработанным шасси, на нём было установлено 7 мировых рекордов.
Ми-10РВК – С установленной на внешней подвеске пусковой установкой с крылатой ракетой С-5В (4К95).
Ми-10УПЛ – Носитель универсальной полевой лаборатории.

Модификация  Ми-10
Диаметр главного винта, м  35.00
Диаметр хвостового винта, м  6.30
Длина,м  32.86
Высота ,м  7.80
Масса, кг 
  пустого  24680
  нормальная взлетная  43550
  максимальная взлетная  43700
Тип двигателя  2 ГТД Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В
Мощность, кВт  2 х 4045
Максимальная скорость, км/ч  204
Крейсерская скорость, км/ч  180
Практическая дальность, км  650
Радиус действия, км  250
Практический потолок, м  3000
Статический потолок, м  2200
Экипаж, чел  3
Полезная нагрузка:  нормально – до 12000 кг груза , максимально – 15000 кг, на внешней подвеске – 8000 кг