Полные характеристики

Экипаж, чел.:3
Максимальная скорость, км/ч:175
Практический потолок, м:4200
Диаметр несущих винтов, м:20.0
Дальность полета, км:266

Литература


Яковлев Як-24

Когда в конце 1951 г. была начата разработка тяжелого транспортного вертолета Як-24. конструкторское бюро не имело большого опыта в создании винтокрылых машин; после длительных наземных испытаний, 3 июля 1952 г. четвертому опытному образцу удалось совершить полет на привязи. В апреле 1955 г. было начато производство и выпущено не менее 100 таких двухвинтовых вертолетов с большим фюзеляжем, вмещавшим экипаж в составе трех человек и до 30 экипированных солдат или 3000 кг груза, загружавшегося в вертолет через заднюю погрузочную аппарель.

В 1959 г. Як-24 участвовал в восстановлении Екатерининского дворца в г. Пушкине под Ленинградом. Руководил работами конструктор вертолета Игорь Александрович Эрлих.

Конструкция вертолета Як-24УБ была значительно усовершенствована, он совершил первый полет в декабре 1957 г. и был запущен в производство в 1959 г.; его выпуск составил около 50 машин. Этот вариант мог перевозить 40 полностью экипированных солдат или до 3500 кг груза. Гражданский вариант Як-24А выпуска 1960г. вмещал 30 пассажиров, а Як-24, предназначавшийся для особо важных лиц, представлял собой транспортный вертолет с укороченным фюзеляжем, вмещавшим 9 пассажиров.

Модификация  Як-24
Диаметр главного винта, м  2 х 20.2
Длина,м  21.34
Масса, кг 
  пустого  10607
  нормальная взлетная  14270
  максимальная взлетная  16800
Тип двигателя  2 ПД Швецов АШ-82В
Мощность, кВт  2 х 1268
Максимальная скорость, км/ч  173
Крейсерская скорость, км/ч  150
Перегоночная дальность, км  1300
Практическая дальность, км  650
Дальность с макс.нагрузкой, км  255
Практический потолок, м  5000
Статический потолок, м  2700
Экипаж, чел  3
Полезная нагрузка:  30 солдат или 18 носилок или 4000 кг груза