Экипаж, чел.: | 1 |
Максимальная скорость, км/ч: | 1108 |
Практический потолок, м: | 15250 |
Размах крыла, м: | 6.16 |
Дальность полета, км: | 400 |
СВВП “VAK-191”
В конце 1960-х годов западногерманская компания “Флюгтехнише Верке” начала сотрудничество с голландской компанией “Фоккер”. Одной из первых машин, запланированных к совместному производству, был разведывательно-боевой самолет с вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой VAK-191В. Любопытно сравнить эту машину с ее зарубежными аналогами – Як-38 и “Харриер”. VAK-191В был одним из наиболее амбициозных проектов германской авиационной промышленности послевоенного периода. Конструкция самолета обычна – моноплан с высокорасположенным крылом и двухколесным шасси на выносных стойках, убирающихся под крылья. Подъемная тяга обеспечивалась двумя двигателями R.B-162-81, а в горизонтальном полете применялся один двигатель R.B-193-12 с отклоняемой тягой. Первый из трех прототипов машины поднялся в воздух в 1971 году. Однако выяснилось, что малая площадь крыльев снижает эффективность машины при укороченном взлете/посадке, поэтому в середине 1970-х годов проект был свернут.
Модификация | VAK-191B |
Размах крыла, м | 6.16 |
Длина, м | 16.40 |
Высота, м | 4.30 |
Площадь крыла, м2 | 19.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 5562 |
нормальная взлетная | 8507 |
максимальная взлетная | 9000 |
Тип двигателя | |
взлетные | 2 ТРД Rolls-Royce RB-162-81F |
маршевый | 1 ТРД Rolls-Royce/MTU RB-193-12 |
Тяга, кгс | |
взлетные | 2 х 2530 |
маршевый | 1 х 4500 |
Максимальная скорость , км/ч | 1108 |
Практическая дальность, км | 400 |
Практический потолок, м | 15250 |
Экипаж, чел | 1 |