Полные характеристики

практическая дальность, км:1100
макс. скорость, км/ч:535
размах крыла, м:11.00
практический потолок, м:9500
экипаж, чел.:1

Литература


В конце 30-х годов ВВС Финляндии проявили заинтересованность в новом скоростном истребителе. 8 июня 1939 года был подписан контракт с фирмой Valtion Lentokonetehdas (VL) на разработку и строительство этого самолета. Конструкторское бюро во главе с инженером A. Ylinen подготовило проект к декабрю 1940 года.

Самолетом кроме финских ВВС заинтересовались так же и шведские ВВС. Был заключен контракт на поставку самолета для обеих ВВС (после получения результатов испытаний в 1942 году шведы отказались от поставок). При создании самолета использовались некоторые конструктивные решения голландского истребителя Fokker D-XXI (производимого фирмой VL по лицензии). Самолет был оборудован американским двигателем Pratt & Whitney R-1830-SC3G Twin Wasp мощностью 1114 л.с. и вооружен четырьмя 7.7-мм и двумя 12.7-мм пулеметами. Первый прототип самолета Myrsky (MY-1) совершил полет 23 декабря 1941 года.

До ноября 1943 года самолет подвергался значительным изменениям, после которых он смог показать приемлемые летные характеристики – максимальна скорость полета достигла 519 км/ч на высоте 3250 метров, и смог достигать высоты в 5000 метров за 6.5 минут. Параллельно с этом самолетом проводились работы с тремя экземплярами (MY-2…4) получившими обозначение Myrsky I. На самолете был установлен двигатель шведского производства Svenska Flygmotor STW C-3G (шведский вариант Twin Wasp). А вооружение состояло из трех (MY-2 и MY-3) или четырех (MY-4) 12.7-мм пулеметов. Во время испытаний были повреждены два самолета (MY-2 и MY-3), но 26 февраля 1944 года истребитель MY-4 был передан в авиационную часть HLeLv 26 для военных испытаний.

После испытаний было принято решение о выпуске серийной модели самолета под обозначением Myrsky II. Первые 14 серийных самолета были поставлены в боевые части (первые самолеты были переданы в TLeLv 12) до июля 1944 года. Эти самолеты были использованы в боях в сентябре 1944 года. Последние самолеты серии (номера с MY-47 до MY-51) остались на складе фирмы и в последствии были пущены на слом. В марте 1944 года был заключен контракт на постройку модернизированной версии Myrsky III. Однако этот контракт был аннулирован.

Модификация  Myrsky II
Размах крыла, м  11.00
Длина, м  8.35
Высота, м  3.00
Площадь крыла, м2  18.00
Масса, кг 
  пустого самолета  2337
  нормальная взлетная  2947
  максимальная взлетная  3213
Тип двигателя  1 ПД Svenska Flygmotor STW C-3G
Мощность, л.с.  1 х 1065
Максимальная скорость , км/ч 
  на высоте  535
  у земли  470
Крейсерская скорость , км/ч  365
Практическая дальность, км  1100
Боевая дальность, км  650
Скороподъемность, м/мин  860
Практический потолок, м  9500
Экипаж  1
Вооружение:  четыре 12,7-мм пулемета LKK/42 (боезапас 220-240 патронов); две 100 кг бомбы