Двухпоплавковый двухместный моноплан Ar.196 считается наиболее широко и эффективно использовавшимся малым поплавковым самолетом Второй мировой войны
Учебно-тренировочный самолет Арадо Ar 96 (Arado Ar 96), спроектированный Вальтером Блюмом, совершил свой первый полет в 1938 г.
Летом 1939 года Франтишек Новотны продолжил совершенствование своего истребителя B-35. Его третий прототип - В-35.3, впервые поднялся в воздух 26 июня 1939 г.
Авиа B.534, классические одноместные истребители-бипланы, были важным изделием чешского самолетостроения в период между двумя мировыми войнами
Создан в АГОС ЦАГИ под руководством А.Н.Туполева и А.А.Архангельского. Опытный АНТ-40-1 поднялся в воздух 7 октября 1934 г.
Прототип Блок М.В.200.01 представлял собой cвободнонесущий высокоплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси и хвостовым колесом.
Двухмоторный моноплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы "Капрони аэронаутика Бергамаска" под руководством Ч. Паллавиччино
В 1938 году командование Воздушных Войск подготавливает задание по разработке дивизионного разведывательного и штурмового самолета на базе итальянского двигателя "Альфа-Ромео 126 RC 34"
Самолет ДАР-3 заслуживает особого внимания, так как его создание и развитие проходит через интересные и в целом характерные для болгарского самолетостроения перипетии
Истребитель DEWOITINE D.520C1, созданный группой конструкторов фирмы Dewoitine под руководством Робера Кастелло, по праву считался лучшим среди себе подобных в предвоенной Франции
Do.17 был создан, когда в Германии теория воздушной войны отводила истребителям второстепенную роль, отдавая первенство скоростным бомбардировщикам, способным уйти от перехвата
История "рамы" началась в феврале 1937 г., когда Техническое управление рейхсминистерства авиации выдало техническое задание на новый тактический разведчик-корректировщик
Одно из наиболее ярких впечатлений во время показательных воздушных выступлений по обе стороны Атлантики в конце 30-х годов оставалось от полета аэродинамически чистого и чрезвычайно маневренного моноплана-парасоля
Предназначавшийся для широкой эксплуатации в Люфтваффе в качестве учебно-тренировочного самолета, подкосный низкоплан Фокке-Вульф Fw 58 имел фюзеляж со сварным каркасом из стальных труб с металлической и полотняной обшивкой
Hе.45 полетел весной 1932 г. Двигатель стоял ВМW-VI - 12-цилиндровый водяного охлаждения, взлетной мощностью 600 лс. Винт деревянный, двухлопастный, фиксированного шага
Этот прочный классический биплан с посредственными характеристиками широко рекламировался еще с момента официального объявления о существовании люфтваффе
Среди довольно обширного авиапарка гитлеровской Германии периода Второй мировой войны пикирующий бомбардировщик Junkers Ju-87 является, пожалуй, самым известным и примечательным
Разработанный на основе модели S 228, самолет Летов S 328 предназначался для Финляндии, но когда контракт был расторгнут, он привлек внимание чешских властей
Самолет Bf 108 был принят на вооружение Люфтваффе в качестве самолета связи и использовался авиационной службой для выполнения таких задач, как снабжение и буксировка
Мессершмитт BF-109 прекрасно зарекомендовал себя и был основным истребителем Люфтваффе в годы Второй мировой войны
В феврале 1932г. планер модели P.Z.L. P.11 был перепроектирован под двигатель Гном-Рон (Gnome-Rhone) Мистраль Мэйджер (Mistral Major) мощностью 567 кВт (760 л.с.)
Первый из трех опытных самолетов был оснащен двигателем Бристоль Пегас IIM2 мощностью 440 кВт (590 л.с.) и совершил полет в августе 1934 г. Он имел обозначение P.23/I и название Карась
КБ-11 - моноплан с высоко расположенным подкосным крылом. Конструкция - смешанная. Крыло - деревянное, эллипсовидное в плане. Состоит из двух полукрыльев, прикрепленных к корпусу над пилотской кабиной
Сравнительно неуспешный дебют самолетов КБ-1 и КБ-2УТ, выпущенных предприятием "Български Капрони"-Казанлык становится причиной предъявления основательных претензий к фирме со стороны болгарской авиации
