Средний бомбардировщик и тяжелый штурмовик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с носовой стойкой
Компания Авионс Амиот (Avions Amiot), основанная Феликсом Амиотом в 1916г., была одним из участников конкурса на четырехместный самолет в так называемой категории многоместных военных самолетов, который мог бы использоваться в качестве дневного или ночного бомбардировщика
Выпуск самолетов серии Амио 350 разделили между головной фирмой, изготовлявшей в Коломбэ фюзеляжи, дочерней фирмой "Шантье эронавтик де Норманди" в Шербуре, делавшей крылья, и SNCASO, собиравшей в Бинянкуре хвостовое оперение
За основу взяли модификацию Amiot 354 с однокилевым оперением, но в отличии от своих предшественников почтовый самолёт получил общую кабину для пилота и штурмана в богато остекленной носовой части фюзеляжа
Нигде в мире концепция легкого истребителя не была столь популярной, как во Франции. Правительство не жалело денег на разработку подобных машин, хотя полученные результаты далеко не оправдали надежд
Первый полет прототип Блок М.В.130 совершил 29 июня 1934 г., и, несмотря на посредственные летные характеристики, компании удалось получить контракт на 40 серийных самолетов
В июле 1934г. компания Авион Марсель Блок стала участником соревнования проектов авиастроительных фирм, которое началось в результате выпуска французским Министерством авиации технического задания на новый истребитель
Наивысший интерес у командования ВВС вызвала модификация MB.174. Она предназначалась в основном для разведки и маркировки целей, но могла и ограниченно использоваться в роли бомбардировщика
Прототип Блок М.В.200.01 представлял собой cвободнонесущий высокоплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси и хвостовым колесом.
MB.210 наиболее примечателен тем, что представляет собой переходную стадию в французском подходе к конструированию средних бомбардировщиков
Разведчик и легкий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический биплан с неубираюшимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы "Сосьете аноним дез ателье д'Авьясьён Луи Брэге" под руководством М.Вюллерме
Первый прототип Breguet 27.01 оснащался рядным двигателем HS 12Hb (500 л.с.) с двухлопастным деревянным винтом
Идея создания многофункционального самолёта, способного решать задачи истребителя сопровождения, бомбардировщика, штурмовика и разведчика возникла ещё в годы Первой Мировой войны
Фирма "Бреге" довольно быстро оборудовала сборочную линию для Br.691. Меньше чем через год после подписания контракта о серийном производстве с нее сошел первый самолет
"Бленхейм" не был единственной жертвой самонадеянности английских чиновников от авиации. К середине 30-х годов прошлого века техника и тактика воздушных боёв недалеко ушла от той, что использовалась во время Первой Мировой войны
Массовое производство машин семейства "18" началось уже после вступления США во Вторую мировую войну. Заказчиками стали армия и флот США
Среди многих типов устаревших гидросамолетов, продолжавших службу в авиации французского флота в начале Второй мировой войны, самым древним являлся CAMS.37, спроектированный в 1925 г.
Самолет Кодрон С.630 Симон был разработан в 30-х годах Марселем Риффардом и представлял собой выдающийся четырехместный прогулочный моноплан с повышенной надежностью и комфортностью
Первый опытный образец новой модели Кодрон С.710 поднялся в воздух 18 июля 1936 г. Несмотря на небольшой размер и вес, самолет С.710 вскоре показал свою перспективность для дальнейших разработок
В ноябре 1933 г. французское правительство приняло решение принять истребитель Девуатина на вооружение, причем строить параллельно два варианта - пулеметный как D.500 и пушечный как D.501
Истребитель DEWOITINE D.520C1, созданный группой конструкторов фирмы Dewoitine под руководством Робера Кастелло, по праву считался лучшим среди себе подобных в предвоенной Франции
На базе моделей F.211 и F.212 был создан самолет F.220.01, который поднялся в воздух 26 мая 1932 г.
Тяжелый бомбардировщик, четырехмоторный цельнометаллический подкосный моноплан (моторы установлены тандемом в подкрыльных гондолах) с двухкилевым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом
Спроектированный Эриком Шацки, прежде работавшим в компании Фоккер, самолет Кулховен FK 58 был одноместным монопланом смешанной конструкции с нижним расположением крыла
Обычно и фамильярно называемый LeO 45, Liore et Olivier 45 занимает особое место в французской авиационной истории
Опытный образец многоцелевого трехместного палубного катапультируемого гидросамолета Луар 130 - летающая лодка-моноплан с высоким расположением крыла - совершил первый полет 19 ноября 1934 г.
Опытный экземпляр французского истребителя Луар 43 поднялся в воздух 17 октября 1932 г. Это был аппарат цельнометаллической конструкции с силовой обшивкой и высокорасположенным крылом типа чайка
Средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан. Шасси убирающееся, с хвостовым колесом. Экипаж 3-4 человека
Самолет Morane-Saulnier M.S.225 в виде макета был показан на Парижском авиасалоне 1932 г. Первый полет самолета состоялся в следующем году
Под тактико-технические требования французского Министерства авиации от 1934г. на новый одноместный истребитель компания спроектировала низкоплан Моран-Сольнье M.S.405
ANF Мureaux 113 - разведчик и двухместный истребитель. Одномоторный цельнометаллический моноплан-парасоль с неубирающимся шасси (колеса в обтекателях)
Уверенность в том, что менее сложный в изготовлении и эксплуатации самолет будет пользоваться экспортным спросом, привела к разработке в 1937 г. модели Кёртисс Хоук 75
Необычная схема, принятая для самолета Локхид P-38 Лайтнинг, была обусловлена техническим заданием, которого невозможно было достичь при традиционной одномоторной компоновке
Самолет Белл P-39 Эйракобра был самым уникальным среди истребителей Армии США времен Второй мировой войны благодаря своей силовой установке и шасси с носовой стойкой
Cамый известный самолет компании Рипаблик, Рипаблик Р-47 Тандерболт, спроектированный Александром Картвели, сыграл важную роль во Второй мировой войне
С целью улучшения летных характеристик самолета Белл P-39 Эйракобра (Bell P-39 Airacobra) были введены аэродинамические усовершенствования
"Потэ" 25 - один из самых известных французских самолетов 1920-х, созданный под руководством Луи Королье в конструкторском бюро фирмы "Аэроплан Анри Потэ"
Опытный самолет Potez 29, прошедший летные испытания в 1927 году, имел такую же силовую установку, как самолет Potez 25 ТОЕ, крылья и шасси сходной конструкции, но новый фюзеляж с закрытой кабиной
Самолеты Потез 37 и Потез 39 появились в 1930 г. Оба были двухместными монопланами цельнометаллической конструкции с подкосным крылом типа парасоль
Опытный самолет Потез 54 совершил первый полет 14 ноября 1933г. Конструкция, созданная Луисом Короллером, была задумана как четырехместный самолет, способный выполнять функции истребителя сопровождения, бомбардировщика или дальнего разведчика
По большей части деревянной конструкции, самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с профилем крыла, как у гоночного самолета Потез 53, и с однокилевым вертикальным оперением
Опытный экземпляр гражданского авиалайнера Potez 62, созданного на основе военного самолета Potez 54, совершил первый полет 28 января 1935 года
Новый самолет быстро продемонстрировал хорошие пилотажные характеристики и выдающуюся маневренность, превысившие официальные требования во всех отношениях
После завершения заводских испытаний, 20 ноября, Р.630-01 передали в находящийся в Виллакублэ испытательный центр BBC-СЕМА для официальной оценки
Самая короткая карьера, из широкого семейства многоцелевых самолётов Potez 63, оказалась у разведывательного варианта Potez 637A3
В конце 1934 - начале 1935 гг. компания Воут получила от ВМС США заказ на два опытных самолета: моноплан Воут XSB2U-1 и биплан XSB3U-1
