История FL.3 началась в 1936 году, когда в Милане прошла авиационная выставка, на которой были представлены как отечественные, так и зарубежные легкие самолёты
Истребитель-перехватчик, легкий бомбардировщик, разведчик и штурмовик, самолет Бреда (Breda) Ba.65 совершил свой первый полет в сентябре 1935 года
Самолет Бреда Ba.88 Линче был спроектирован в 1936 г. Антонио Паранои Джузеппе Панцери и представлял собой цельнометаллический высокоплан хорошо обтекаемой формы с двухмоторной силовой установкой
Фирма "Бреге" довольно быстро оборудовала сборочную линию для Br.691. Меньше чем через год после подписания контракта о серийном производстве с нее сошел первый самолет
Самолёт FC.12 стал одним из первых специализированных учебных истребителей, разработанных в Италии. Его проект в 1939 году был представлен инженером Джакомо Моссо
Проектные исследования, которые воплотились в самолет CRDA CANT Z.1007 "Alcione" (зимородок), начались в 1935 г. и опытный образец Z.1007, оснащенный тремя двигателями Isotta Fraschini "Asso" XI мощностью 825 л. с., совершил свой первый полет в марте 1937г.
Это была разведывательно-бомбардировочная летающая лодка большого радиуса действия деревянной конструкции, с полотняной обшивкой на верхней части корпуса, крыльях и хвостовом стабилизаторе
В июле 1935г. состоялся полет опытного образца большого деревянного гидросамолета с двумя поплавками, оснащенного тремя рядными поршневыми двигателями Изотта-Фрасчини Эссо XI мощностью 626 кВт (840 л. с.)
Самолет Капрони Ca 133 представлял собой улучшенную модификацию модели Ca 101
Легкий бомбардировщик, разведчик и торпедоносец, двухмоторный моноплан смешанной конструкции
Истребитель DEWOITINE D.520C1, созданный группой конструкторов фирмы Dewoitine под руководством Робера Кастелло, по праву считался лучшим среди себе подобных в предвоенной Франции
Dо-217 проектировался фирмой "Дорнье" по техническому заданию 1937 года как боевой самолет большого радиуса действия, тяжелый и пикирующий бомбардировщик
Опытный самолет (ММ.274) Фиат BR.20 Чиконья (Cicogna) впервые поднялся в воздух с аэродрома компании Фиат в Турине под управлением Энрико Роланди 10 февраля 1936г. и сразу же произвел хорошее впечатление
Двухместный вариант самолетов CR.20 и CR.20bis использовался в качестве учебно-тренировочного и самолета связи. Аппараты семейства CR.20 пользовались успехом и на внешнем рынке
Машина была разработана в 1936 году по заказу итальянских ВВС как легкий скоростной бомбардировщик
Первый (MM.164) из четырех опытных самолетов поднялся в воздух в марте 1932 г.
Неудовлетворенные маневренностью CR.30 Челестино Росателли и его команда конструкторов разработали новый истребитель, очень похожий на CR.30, но несколько усовершенствованный и с меньшими габаритами
Разработанный Челестино Росателли по техническому заданию итальянского министерства авиации, самолет Фиат CR.42 возник из ошибочного убеждения, что все еще существует потребность в высокоманевренном истребителе-биплане
Разработка свободнонесущего низкоплана Фиат G.50 была начата Джузеппе Габриэлли (Giuseppe Gabrielli) в апреле 1935г. Первый (MM.334) из двух опытных самолетов поднялся в воздух 26 февраля 1937
Первый прототип (ММ380) был облетан в мае 1939 года летчиком Ф.Трояно (по другим данным самолёт испытывался Эцио Гуэррой), а несколько позже выпустили и второй опытный экземпляр (ММ383)
При его проектировании были приложены значительные усилия к тому, чтобы свести лобовое сопротивление до минимума
Испытания нового самолёта Ro.43 начались в 1936 году и с 1937 года его начали выпускать серийно на заводе в Неаполе
Ro.57 - двухдвигательный истребитель, разработанный итальянской фирмой IMAM. Cамолет принят на вооружение в 1942 году
Среди довольно обширного авиапарка гитлеровской Германии периода Второй мировой войны пикирующий бомбардировщик Junkers Ju-87 является, пожалуй, самым известным и примечательным
На первых порах самолеты использовались как истребители сопровождения, затем принимали участие в воздушных боях над Грецией, Северной Африкой и Югославией
Макки М.С.202 Фольгоре был оснащен двигателем фирмы Даймлер-Бенц DB 601A. В 1940г. самолет был запущен в серийное производство
Самолет считался лучшим итальянским истребителем Второй мировой войны и мог на равных бороться с таким знаменитым американским истребителем, как P-51D Мустанг
Мессершмитт BF-109 прекрасно зарекомендовал себя и был основным истребителем Люфтваффе в годы Второй мировой войны
Опытный образец Нарди F.N.305 совершил свой первый полет 19 февраля 1935 г.
В ноябре 1939 года первый экземпляр бомбардировщика был готов на заводе в Понтедера
Одноместный истребитель Фиат G.55 Центауро (Centauro), разработанный Джузеппе Габриэлли, представлял собой цельнометаллический низкоплан и имел полностью убирающееся шасси и приподнятую кабину пилота, обеспечившую ему отличный обзор
Начало проектирования самолета Re.2000 относится к 1938 году, когда Итальянское Министерство авиации выдало ведущим производителям самолетов задание на проектирование одномоторного истребителя - моноплан
Летом 1939 года, после первых полетов истребителя Re.2000 Фалько I, итальянское министерство авиации обратилось к фирме Реджиане с предложением улучшить характеристики Re.2000 доработкой планера под более мощный рядный двигатель RA.1000RC-41/I
Самолет Re.2002 Ariete II появился на чертежных досках конструкторов летом 1940 года в результате развития первоначального Re.2000, на который был установлена новый двигатель P-XIXRC-45 Turbine В
Reggiane Re.2005 Sagittario стал последним и лучшим истребителем фирмы Reggiane периода Второй Мировой войны
Cамолет Савойя-Маркетти S.М.79 Спарвьеро проектировался как трехмоторный гражданский самолет на восемь пассажиров (первый полет состоялся в конце 1934 года
Усовершенствованный на основе самолета S.M.73 вариант Савойя-Маркетти S.M.81 Пипистрелло (Pipistrello - летучая мышь) представлял собой трехмоторный свободнонесущий низкоплан с неубирающимся шасси с хвостовым колесом
Опытный образец Savoia-Marchetti S.M.82 "Canguru" ("Marsupiale") совершил полет в 1939 г.
Опытный образец Савойя-Маркетти S.M.84, совершивший первый полет 5 июня 1940 г., имел совершенно новую в отличие от своего предшественника S.M.79 конструкцию фюзеляжа с гладкими обводами верхнего свода
