Самая массовая гусеничная бронированная машина германской армии во второй мировой войне. Создавалась в качестве боевой машины поддержки пехоты - штурмового орудия. Базой служило шасси танка Pz.III
Самый массовый танк вермахта. Единственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю вторую мировую войну
Предшественниками этой широко распространенной средней боевой машины был целый ряд трехосных пушечных бронеавтомобилей, созданных в СССР на протяжении 30-х гг.
Легкий бронеавтомобиль, созданный в 1936 г. для разведки, связи и охранения, выпускался в большом количестве
Первый массовый средний пушечный бронеавтомобиль Красной Армии. Представлял собой развитие БА-И с более мощным вооружением. Разработан в КБ Ижорского завода в 1934 году
Во второй половине 1933 года ХПЗ перешел с выпуска БТ-2 на выпуск БТ-5. БТ-5 первых серий был по сути тем же БТ-2, но с новой башней
Первый советский легкий бронеавтомобиль Д-8 выпускался с 1931 г. и поступал на вооружение Красной Армии. Характерной его особенностью является отсутствие вращающейся башни
Разработана в 1940 году фирмой "Ландсверк". Выпускалась серийно с 1940 г.
Танк КВ показал себя с лучшей стороны, однако очень быстро выяснилось, что 76-мм пушка Л-11 слаба для борьбы с дотами
13 февраля 1931 года постановлением Реввоенсовета СССР танк "Виккерс" приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-26
В 30-е годы «двадцать восьмые» поступали на вооружение тяжелых танковых бригад РГК, а при формировании механизированных корпусов накануне войны были разбросаны по нескольким танковьм дивизиям
Поскольку танк Т-34 выпускался на разных предприятиях, между изготавливаемыми моделями и образцами имелись различия
Танк находился в серийном производстве с 1933 по 1936 год. За это время выпустили 2627 танков
Танк имел частично сварной, частично клепаный корпус. Дополнительные поплавки, как на Т-37А, не предусматривались
По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 - его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45 мм, днище и крыша - толщиной 20 мм
Выпускать "Комсомолец" начали в 1937 году на головном заводе № 37 и на спецпроизводствах СТЗ и ГАЗ. На последнем, в спецтехотделе
Появлению на свет одного из самых массовых советских автомобилей предшествовало заключение соглашения Правительства СССР с "отцом конвейерной сборки" Генри Фордом
Штурмовое орудие, а скорее - штурмовой танк, созданный, по-видимому, наподобие немецких и советских боевых машин аналогичного назначения
