После окончания весенней кампании 1940 года немецкие войска захватили более трёх сотен машин семейства Lorraine 37L. Первоначально их применяли как артиллерийские тягачи, вместе с тем, компоновка машины позволяла создавать на её базе артиллерийские установки
Фирма Крупп получила заказ на пушечную САУ, предназначенную для разрушения ДОТов сразу посде начала Второй Мировой, в сентябре 1939 года. На разработку и изготовление прототипов было потрачено полтора года
Самоходка получилась довольно легкой (всего 17 тонн) и могла развивать максимальную скорость по шоссе до 45 км/ч
В целом, идея Беккера сделать на основе трофейных шасси самоходные установки различных типов, имела под собой очень веские основания, особенно учитывая все возрастающей качественный состав танковых соединений РККА и союзников
Тяжелая противотанковая САУ, экстренно разработанная для борьбы с советскими тяжелыми танками. Использовано шасси опытного среднего танка VK3001 (H)
"Штурмтигр" - один из наиболее малоизвестных и оригинальных образцов германской бронетанковой техники периода 2 мировой войны
Первый экземпляр 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) был изготовлен из неброневой стали к 8 февраля 1941 года
В целом, идея Беккера сделать на основе трофейных шасси самоходные установки различных типов, имела под собой очень веские основания, особенно учитывая все возрастающей качественный состав танковых соединений РККА и союзников
В 1940 году фирма начала изготовление новой гаммы двухосных армейских автомобилей 500S (4х2) и 500А (4х4) грузоподъемностью 4750 кг, выпуск которых был предопределен программой Шелла
Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции тяжелого танка сопровождения пехоты. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под индексом B1
В середине 30-х годов командование Вермахта поставило задачу создания целой линейки армейских легковых автомобилей с повышенной проходимостью
Первый немецкий бронеавтомобиль, построенный в 30-е годы. Разработан по заказу верховного командования рейхсвера в 1932 году
Приводимый в движение двигателем водяного охлаждения (схемы V-8), автомобиль производился на большом количестве различных коммерческих шасси между 1938 и 1940 годами
Horch 108 производился с 1937 по 1942 гг. С 1940 по 1941 Horch 108 производился в Германии, также, под маркой Ford EG Typ 40 с двигателями Ford. Всего произведено: 10036 шт. (Horch - 8135, Ford - 1901)
Практически сразу после испытаний автомобиль был принят на вооружение. Krupp-Protze мог взять на борт груз весом до 1,5 тонн, и за счет независимой подвески и односкатной ошиновки всех колес имел хорошую проходимость
Простая надежная и практичная модель Mercedes-Benz L3000S стала вторым по популярности немецким грузовиком после Opel Blitz.
Mercedes-Benz L 4500 — тяжёлый двухосный грузовой автомобиль, выпускавшийся заводами, Daimler-Benz с 1939 г. по 1944 г. и Saurer с 1944 г. по 1945 г. в нескольких модификациях
Тяжелая самодвижущаяся мортира. Проектирование осуществлялось фирмой Rheinmetall с 1937 года
Тяжелый многобашенный танк. Разрабатывался с 1932 года в рамках той же концепции, что и английский Independent и советские Т-28 и Т-35 и с учетом опыта работы немецких специалистов
Существовало несколько поколений этого известного грузовика, которые отличались как дизайном, так и конструкцией
Тяжелый бронеавтомобиль, поставлявшийся в австрийскую армию в 1935-1937 годах. После аншлюса Австрии в 1938 году 12 машин передали в полицейские части СС
Panzerkampfwagen X или Panzer X — немецкий сверхтяжёлый танк, который никогда не существовал даже в проектах (по другим данным — проект имелся)
Легкий танк, разработанный фирмой «Шкода» в 1935 году
Легкий танк, разработанный фирмой Skoda для чехословацкой армии в 1938 году в развитие конструкций танков TNH, LTP и LTH, поставлявшихся на экспорт
В 1942 году советская самоходная артиллерийская установка (САУ) класса реактивных систем залпового огня БМ-8-24 послужила прототипом для создания аналогичной системы в германской армии
Разработан в 1942 году в инициативном порядке фирмой Steyr на базе агрегатов грузового автомобиля Steyr 1500
Разрабатывался с 1942 года в качестве замены 5-тонных тягачей, с учетом опыта их боевой эксплуатации. Серийно производился с декабря 1943 по март 1945 года фирмами Bussing-NAG и Ringhoffer-Tatra
Разрабатывался с 1934 года. В 1937 году началось производство машин 6-й серии le.Zgkw. 1t Typ D6 (легкий 1-тонный тягач типа D6)
Первый немецкий танк, запущенный в крупносерийное производство, представлял собой слабовооруженную и легкобронированную боевую машину, позволившую, однако, командованию вермахта начать развертывание танковых частей и соединений
Разрабатывался с 1933 года фирмой Hansa-Lloyd-Goliath. Серийно выпускался с 1936 (Typ HLkl 5) по 1944 год фирмами Hanomag, Adler, Skoda и Wanderer
Легкий танк, более крупный по размерам и сильнее вооруженный чем Pz.I. Как и последний, первоначально предназначался для подготовки личного состава и сколачивания боевых подразделений танковых войск, но представлял собой более полноценную боевую машину
Разработка танка была начата фирмой "MAN" в 1939 году для замены танка Sd.Kfz.121 Pz.Kpfw. II
Шасси танка Pz.II было использовано для создания самоходно-артиллерийской установки, вооруженной 105-мм легкой полевой гаубицей
Самоходная установка создана в конце 1941 года с целью усиления противотанковой обороны немецких войск
Самоходно-артиллерийские установки "Мардер" I (Sd.Kfz.135) появились вследствие адаптации шасси французских танков и гусеничных тягачей под монтаж артиллерийских систем
Лучшая легкая противотанковая самоходка второй мировой войны. Характеризовалась низким силуэтом и высокой подвижностью
Тяжелое пехотное орудие на шасси танка Pz.38(t). Выпускалось параллельно с Marder III и во многом повторяло конструкцию последнего. Проект разработан фирмой Alkett
Мардер" III выпускались в двух вариантах - Ausf.Н и Ausf.М, которые собирались соответственно на шасси танков "Panzerkampfwagen" 38(t) Ausf.Н и Ausf.М
Разведывательный танк Aufklarungspanzer 38(t) был создан на базе лёгкого танка Pz.38(t) в конце 1943 года в конструкторском бюро BMM в Праге
Первый по-настоящему боевой танк вермахта. Разрабатывался в качестве машины для командиров взводов "ZW" (Zugfuhrerwagen). Однако с 1940-го до начала 1943 года стал основным средним танком германской армии
Самая массовая гусеничная бронированная машина германской армии во второй мировой войне. Создавалась в качестве боевой машины поддержки пехоты - штурмового орудия. Базой служило шасси танка Pz.III
Самый массовый танк вермахта. Единственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю вторую мировую войну
Аналогичные по боевой мощи и броневой защите две модификации этой САУ существенно различались по внешнему виду
Результат удачной компиляции броневой рубки StuG III и шасси танка Pz.IV. Появлением на свет обязан разрушению одного из заводов фирмы Alkett союзной авиацией в ноябре 1943 года и необходимостью восполнить недовыпущенные в этой связи штурмовые орудия
Первая самоходно-артиллерийская установка - истребитель танков. Создана на базе Geschutzwagen III/IV (GW III/IV)
Вторая и последняя серийно выпускавшаяся самоходная установка на шасси Geschutzwagen III/IV
Наиболее удачная попытка установить 150-мм тяжелую пехотную гаубицу на танковое шасси. Машина разработана фирмой Alkett, производилась фирмой Deutsche Eisenwerke
Танк "Пантера" можно без преувеличения считать самым известным немецким танком второй мировой войны. Составить ему конкуренцию по популярности мог только другой немецкий танк - "Тигр"
Одна из наиболее мощных и, безусловно, самая удачная из немецких противотанковых САУ второй мировой войны. Разработана фирмой MIAG на базе танка "Пантера"
Первый тяжелый танк вермахта, выпускавшийся в больших количествах. До появления советского танка ИС-2 по мощи вооружения и броневой защите не имел себе равных
Самый мощный германский тяжелый танк, принимавший участие во второй мировой войне. Отличался оптимальным соотношением толщин лобовой брони корпуса и башни
Самая известная из противотанковых самоходок вермахта. Создана на базе танка "Тигр", разработанного фирмой Porsche и не принятого на вооружение Панцерваффе
Самая мощная и тяжелая противотанковая самоходная установка вермахта. В 1944-1945 годах фирмой Nibelungenwerke изготовлено 79 единиц
Полугусеничный мотоцикл - наиболее известный немецкий многоцелевой тягач. Разработан фирмой NSU в 1940 году. Серийно прозводился фирмами NSU и Stoewer с 1940 по 1944 год
Единственный в мире реализованный в металле сверхтяжелый танк. Разработан под руководством профессора Фердинанда Порше. В 1943-1945 годах заводом Alkett собраны 2 машины, еще 9 находились в различных стадиях изготовления
Легкий полноприводной бронеавтомобиль. Предназначался для разведки и штабной службы
Первый тяжелый бронеавтомобиль, поступивший на вооружение вермахта. Производился фирмами Daimler-Benz, Bussing-NAG и Magirus
Первая в мире серийная четырехосная полноприводная бронированная машина. Основной тяжелый бронеавтомобиль вермахта периода второй мировой войны
Лучший тяжелый бронеавтомобиль периода второй мировой войны, во многом определивший направление развития четырехосных бронированных машин в послевоенное время
Специализированный штабной бронированный автомобиль германской армии периода второй мировой войны
Легкий полугусеничный бронетранспортер, предназначавшийся для транспортировки половины пехотного отделения, главным образом в разведывательных подразделениях
Средний полугусеничный бронетранспортер, предназначавшийся для транспортировки мотопехотного отделения
Разрабатывался с 1938 года как артиллерийский тягач RP-7/2 для австрийской армии. После вхождения Австрии в состав рейха был принят на вооружение вермахта в качестве легкого бронетранспортера
Разрабатывались в 1942 году в рамках программы модернизации грузовых автомобилей с целью повышения проходимости в условиях Восточного фронта
В 1939 году Управление вооружений сухопутных сил Германии (нем. Heereswaffenamt, HWaA, далее – Управление) провело конкурс на создание двух машин, разных по своему функциональному назначению, но сходных по конструкции
Разрабатывалась с 1939 года, первоначально с корпусом из бетона (В1). Основной серийный вариант В IV производился с апреля 1942 по сентябрь 1944 года фирмой Borgward
Телетанкетка-торпеда, разработанная в 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kegresse. Серийно производилась фирмами Borgward, Zundapp и Zachertz с апреля 1942 по январь 1945 года. Изготовлено 7569 единиц
Появление танкетки Springer ("Прыгун") было вызвано неудовлетворительными результатами эксплуатации танкетки "Голиаф". Предполагалось, что "Прыгун", имеющий большую массу, автомобильный двигатель и значительно больший запас хода, будет более эффективным
Разработан фирмой Bussing-NAG. Производился фирмами Bussing-NAG и Daimler-Benz с 1939 до 1943 года
Самый массовый и наиболее популярный полугусеничный тягач германской армии. Разработан фирмой Krauss-Maffei в 1934 году
Разработан в 1932 году для Красной Армии по советскому заказу, вскоре аннулированному. Серийно производился для вермахта с 1934 по 1945 год фирмами Daimler-Benz, Krupp и Krauss-Maffei. Изготовлено 3450 единиц
Самый тяжелый немецкий полугусеничный тягач периода второй мировой войны. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой FAMO
Основной средний танк французской кавалерии. Был разработан фирмой Somua в 1935 году
Название нового проекта было образовано с учетом требуемой боевой массы (30 т), порядкового номера разработки такого класса и фирмы-подрядчика
В начале сентября 1939 года в Германии началась разработка новой версии тяжелого танка, получившей обозначение VK 3001(H). От фирмы Henschel требовалось доработать существующие проекты подобной техники с целью повышения основных характеристик, делающих перспективный танк пригодным для эксплуатации в войсках
Жестокие условия капитуляции, навязанные Германии летом 1919 года, вовсе не означали, что немецкая промышленность тотчас прекратит работать по военным заказам
Проектом VK 3601(H) предусматривалось использование трехместной башни, в которой помещались наводчик, командир и заряжающий
Проектирование супертяжелого танка началось в 1941 году, когда компания Krupp начала изучать супертяжелые советские танки
Плавающий полноприводный автомобиль повышенной проходимости военного назначения, выпускавшийся с осени 1942 г. до лета 1944 г. для Вермахта и войск СС
Самый распространенный армейский автомобиль Германии времен Второй Мировой войны, созданный немецким конструктором Фердинандом Порше в 1938 году
Это шасси имело 60-сильный вариант 4-цилиндрового верхнеклапанного бензинового двигателя L43, передние управляемые колеса
Бронеавтомобиль Panhard 178 (AMD-35) отличался от других броневиков компоновкой с задним расположением двигателя
В начале 1941 года фирма "Алкетт" изготовила 26 зенитных самоходных установок на шасси легких танков PzKpfw I Ausf. А
Самоходная зенитная установка Kugelblitz (Шаровая молния) явилась заключительным аккордом, венцом зенитных танков вермахта на шасси PzKpfw IV
Гитлер лично распорядился создать самоходную установку, вооруженную спаренными 37-мм зенитными пушками, для чего и было зарезервировано некоторое количество шасси среднего танка PzKpfw IV
Зенитная самоходная установка, созданная в результате сотрудничества 12-го танкового полка СС и фирмы Ostbau
Последняя серийная ЗСУ фирмы Ostbau. Разработана на основе предыдущей модели - "Wirbelwind". В конце 1944 - начале 1945 года изготовлено 43 машины
15 октября 1943 года Гитлер дал указание начать производство легких зенитных самоходных установок на базе шасси танка PzKpfw 38(t)
История проекта 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell восходит к начальному периоду войны в Европе, когда немецкие артиллеристы установили, что 88-мм пушки семейства FlaK 18 способны поражать не только самолеты противника, но и различную бронетехнику
Разработан в 1942 году. Выпущена опытная партия. На вооружении не состоял. В боях не использовался
В начале марта 43 года компания «Крупп» представила для ознакомления специалистам департамента германского вооружения «Wa Pruef 6» собственный проект штурмовой самоходной пушки, имеющей калибр 305 мм
В 1940 году самоходки поступили на вооружение боевых подразделений вермахта, принимавших участие в французской кампании
Одна из первых боевых машин, построенных по техзаданию на штурмовые танки в 1942 году. Предназначалась для уничтожения долговременных фортификационных сооружений
Незадолго до начала войны в Европе немецкое командование подняло вопрос разработки перспективных артиллерийских систем, способных значительно повысить мобильность орудий
Попытка установить 150-мм тяжелую пехотную гаубицу на шасси StuG III, после неудачных конструкций на базе Pz.I и Pz.II
Немцы начали разработки «повозок для орудий» еще в 1942 году, но не особо спешили, ибо имелись более приоритетные проекты
Несмотря на первые, не слишком удачные, шаги в танкостроении, которые немецкие конструкторы предпринимали в 1915-1917 гг., ближе к концу войны Германии всё же удалось создать несколько вполне жизнеспособных проектов, часть которых даже успели воплотить в металле
Это были экспериментальные модели (о чем говорит само их название "Е"), многие из которых существовали только на уровне прототипов или же деревянных макетов
Плавающий бронетранспортер и тягач, LWS являлся средством передвижения военно-морских сил и инженерных войск и предназначался для форсирования водных преград, а также для высадки морских десантов
Трофейная бронетехника, захваченная германскими войсками и поставленная на службу в вермахте
Разработан в 1942 году как альтернатива одноименному гусеничному варианту в конструкторском бюро Фердинанда Порше под индексом Porsche Typ 175. Серийно производился в 1943 году фирмой Skoda
