Полные характеристики

практическая дальность, км:966
макс. скорость, км/ч:341
размах крыла, м:15.24
практический потолок, м:6555
экипаж, чел.:2

Литература


Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками, одномоторный моноплан с верхним расположением крыла и неубираюшимся шасси (колеса в обтекателях). Спроектирован в КБ фирмы «Уэстленд эйркрафт» под руководством В.Петтера. Опытный образец «Лизандра» впервые взлетел 15 июля 1936 г. Серийный выпуск освоен с апреля 1938г. Строился на заводах «Уэстленд» в Еовиле и Жэйшнл стил кар корпорейшн» в Мелтоне (Канада). Всего выпушено 1674 экз. (с буксировщиками мишеней ТТ НА). Экипаж самолета – 2 чел. (у III(SD) и IIIA(SD) – 1 чел. + 2 чел. пассажиров). Вооружение: 3-4х7,69, бомбы до 320 кг.

«Лизандр» состоял на вооружении в Великобритании с мая 1938 г., Ирландии – с июля 1939 г., Египте и Канаде – с сентября 1939 г., Турции – с февраля 1940 г., Финляндии – с марта 1940 г., Индии – с августа 1941 г., Португалии – с сентября 1943 г. Перед началом Второй мировой войны «Лизандры» базировались в метрополии, Египте и Палестине. В мае 1940 г. они как штурмовики и разведчики действовали в Бельгии, Голландии, Северной Франции. Прикрывали эвакуацию из Дюнкерка. С июня 1940 г. вели разведку в Греции. В апреле поддерживали наступление англичан и южноафриканцев на эфиопско-кенийской границе.

В декабре 1941 г.-январе 1942г. английские «Лизандры» действовали в Бирме. Там же до конца 1942г. летали и индийские машины. С июля 1940г. начали использоваться спасательными подразделениями в метрополии (до середины 1942 г.). С сентября 1941 г. применялись для специальных операций. В этом качестве летали до августа 1944 г. в Европе, до апреля 1945 г. на Балканах, до октября 1945 г. на Дальнем Востоке.

Финские «Лизандры» с июля 1941 г. воевали в районе Ладожского озера как разведчики и легкие бомбардировщики. С середины войны перешли на ночные полеты. Выведены в тыл в августе 1944 г. «Лизандр» сняли с производства в январе 1942 г. Последние машины этого типа летали в ВВС Великобритании, Ирландии и Финляндии до 1946 г., в Египте – до 1947 г.

Модификации :
Lysander Mk I – первоначальный серийный вариант со звездообразным двигателем Bristol Mercury XII мощностью 890 л.с. Построено 169 аппаратов.

Lysander Mk II – аналог Lysander Mk I с двигателем Bristol Perseus XII мощностью 905 л.с., построено 63 самолета; один отправлен в Канаду как образец для лицензионного производства 75 самолетов с двигателями Perseus XII.

Lysander Mk III – аналог Lysander Mk I со звездообразным двигателем Bristol Mercury XX; компания Westland построила 367 самолетов, и 150 были построены по лицензии в Канаде.

Lysander Mk IIIA – аналог Lysander Mk III с двигателем Mercury 30 и дополнительным пулеметом в задней кабине; 347 самолетов.

Lysander Mk IIISCW – самолеты Lysander Mk III и Mk IIIA, переделанные для проведения секретных операций; имел дополнительный запас топлива и трап в хвостовой части кабины с левой стороны.

Lysander TT.Mk I – самолет Lysander Mk I после переделки его в буксировщик мишеней.

Lysander TT.Mk II – самолет Lysander Mk II после переделки его в буксировщик мишеней.

Lysander TT.Mk III – самолеты Lysander Mk I/II/III, переделанные для буксировки мишеней.

Lysander TT.Mk IIIA – 100 серийных буксировщиков мишеней, оснащенных двигателями Mercury 30.

Модификация  Lysander Mk III
Размах крыла, м  15.24
Длина, м  9.30
Высота, м  4.42
Площадь крыла, м2  14.15
Масса, кг 
  пустого самолета  1980
  максимальная взлетная  2866
Тип двигателя  1 ПД Bristol Mercury XX
Мощность, л.с.  1 х 870
Максимальная скорость , км/ч  341
Крейсерская скорость , км/ч  306
Практическая дальность, км  966
Практический потолок, м  6555
Экипаж, чел  2
Вооружение:  четыре 7,7-мм пулемета Browning (по одному в обтекателях колес и два на поворотном лафете в задней части кабины); до 227 кг бомб.