Полные характеристики

практическая дальность, км:870
макс. скорость, км/ч:698
размах крыла, м:9,77
практический потолок, м:11900
экипаж, чел.:1

Литература


Яковлев Як-9

Самолет Яковлев Як-9, созданный в результате усовершенствования экспериментального истребителя Як-7ДИ, отличался от последнего измененным рулем направления и деревянным крылом с металлическими лонжеронами. Серийный вариант, производство которого было начато летом 1942 г., имел также убирающееся хвостовое колесо. Самолеты стали поступать на вооружение в октябре 1942г. К февралю 1943г. было освоено производство серийных самолетов с крылом уменьшенного размаха с дюралюминиевыми нервюрами. Первоначальная силовая установка (М-105ПФ или М-105РФ-1) была заменена на М-105ПФ-3 мощностью 925 кВт (1240 л.с.). Самолет Як-9 использовался с различными видами вооружения. В 1943г. появились варианты Як-9 для выполнения противотанковых функций, а также легких бомбардировщиков и истребителей сопровождения с большой дальностью полета. Второе поколение самолетов Як-9 началось с опытного Як-9У, спроектированного в конце 1943г. Планер был реконструирован, размах и площадь крыла увеличены, установлен более мощный двигатель ВК-107; крыло было немного смещено вперед. Производство самолетов Як-9 было прекращено в 1946 г., общий выпуск составил 16796 машин.

ВАРИАНТЫ
Як-9: опытный самолет, на основе модели Як-7ДИ; вооружение – одна пушка ШВАК калибра 20 мм, один пулемет УБС калибра 12,7 мм (0,5 дюйма); шесть реактивных снарядов РС-82 или две бомбы ФАБ-100 массой 100 к. Як-9М: стандартный вариант с пушкой и двумя пулеметами УБС калибра 12,7 мм (0,5 дюйма).
Як-9Д: вариант дальнего истребителя сопровождения; дальность полета – до 1330 км (826 миль), двигатель М-1-5ПФ-3, на вооружении с лета 1943г. Як-9Т: в декабре 1942г. прошел испытания с противотанковой пушкой 11П-37 и узлами подвески на крыле для бронебойных кумулятивных бомб массой 2,5 кг (5,5 фунтов); другие с пушками МП-20, ВЯ-23 или МП-23ВВ; на вооружении с начала 1943г.
Як-9К: использовался с 1943г.; вооружен пушкой калибра 45 мм.
Як-9Б: специальный вариант бомбардировщика, внутренний отсек позади кабины пилота вмещал четыре бомбы ФАБ весом 100 кг или контейнеры со 128 легкими противотанковыми бомбами ПТАБ.
Як-9М ПВО: производился для применения в качестве ночного истребителя; с прожектором и радиокомплексом РПК-10.
Як-9ДД: истребитель сопровождения сверхбольшой дальности полета; аналогичен варианту Як-9Д, но с увеличенным объемом топливных баков; максимальная дальность полета 2200 км; состоял на вооружении 236-й истребительной авиационной дивизии, базировавшейся в Бари на юге Италии; в течение некоторого времени использовался в Югославии для снабжения партизан.
Як-9У: опытный образец с крылом цельнометаллической конструкции; сначала был оснащен двигателем М-105ПФ-2, замененным в конце 1944г. на более мощный ВК-107А.
Як-9УТ: вариант самолета Як-9У с работающей обшивкой из легкого сплава по всему планеру.
Як-9УВ: двухместный учебно-тренировочный самолет с тандемным расположением кресел.
Як-9П: кроме пушки, установленной в развале цилиндров двигателя, был оснащен одной или двумя синхронизированными пушками калибра 20 мм, установленными на фюзеляже.
Як-9Р: вариант фоторазведчика.
Як-9ПД: высотный экспериментальный вариант, оснащенный двигателем М-105ПД с двухступенчатым редукторным турбонагнетателем и 20-мм пушкой.

Модификация  Як-9
Размах крыла, м  9.74
Длина, м  8.50
Высота, м  3.00
Площадь крыла, м2  17.15
Масса, кг 
  пустого самолета  2277
  нормальная взлетная  2873
Тип двигателя  1 ПД Климов ВК-105ПФ
Мощность, л.с.  1 х 1180
Максимальная скорость , км/ч 
  у земли  520
  на высоте  599
Практическая дальность, км  875
Скороподъемность, м/мин  820
Практический потолок, м  11100
Экипаж  1
Вооружение:  одна 20-мм моторпушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов и один (левый) синхроний 12.7-мм пулемет УБС с боезапасом 200 патронов