Италия Авиация Первая мировая война
Adamoli-Cattani "Caccia", Истребитель
Уже в ходе статических испытаний выяснилось, что двигатель развивает только 80 % от заявленной мощности (160 л.с.). Доводка истребителя затянулась, а к этому времени из проекта ушел Адамоли, а затем закончилась Первая мировая и надобность в истребителе отпала
Ansaldo A.1 "Balilla", Истребитель
Первый прототип истребителя был закончен в июле 1917-го и в том же месяце доставлен на аэродром Гроссето. Заводские испытания и доводка продолжались довольно долго. Только в декабре самолет решили представить комиссии ВВС
Ansaldo S.V.A.4 / 5 "Primo", Истребитель
Цельнодеревянный биплан со смешанной обшивкой. Фюзеляж покрыт фанерными листами, крылья и оперение - полотном. Вместо стоек бипланной коробки применены диагональные раскосы из стальных труб обтекаемого сечения
Ansaldo S.V.A.9 / 10, Разведчик
В июне 1918 появилась двухместная версия самолета SVA-5, обозначенная SVA-9. Он получил крыло увеличенного размаха и большей площади, центральную часть фюзеляжа переделали под размещение второй отдельной кабины, размещенной между мотором и кабиной летчика (кабина штурмана-наблюдателя размещалась спереди)
Caproni Ca.1 / Ca.2 / Ca.3, Бомбардировщик
Самолеты Капрони Ca.1/Ca.3 стали самыми массовыми итальянскими тяжелыми бомбардировщиками периода Первой мировой войны
Caproni Ca.4, Бомбардировщик
Стремясь повысить полезную нагрузку и прочие характеристики своих тяжелых бомбардировщиков Капрони создал один из наиболее экстравагантных серийных самолетов Caproni Ca.4, ставший и самым тяжелым итальянским аэропланом Первой мировой войны
Caproni Ca.5, Бомбардировщик
К 1917 году фирма "Caproni" пришла к заключению, что характеристики Са.3 и Са.4 недостаточны для успешного проникновения во вражеское воздушное пространство, защищенное современными истребителями. Так появился бомбардировщик бипланной схемы, обозначенный как Caproni Са.5
FBA H, Летающая лодка
Лучшей летающей лодкой, созданной фирмой, была FBA Н. Лодка появилась в 1917 году. Она представляла собой значительно переработанную лодку "Левек". Модернизации подверглись корпус лодки, бипланная коробка и хвостовое оперение
Fiat BR, Бомбардировщик
В апреле 1919 г. самолет BR установил несколько мировых рекордов, подняв трех пассажиров (будучи двухместным самолетом)
Fiat R.2, Истребитель
После успешных испытаний был получен первоначальный контракт на выпуск 500 экземпляров самолета, но в последствии его сократили до 129 машин
Gabardini "Tipo 2", Учебно-тренировочный самолет
Это был одноместный среднеплан смешенной конструкции, оснащенный звездообразным двигателем Gnome мощностью 50 л.с. (37 кВт)
Hanriot HD.1, Истребитель
HD.1 оказался на редкость удачным аэропланом Первой мировой войны — прочным и живучим самолётом. Среди легких истребителей с ротативными моторами он по праву может считаться одним из лучших
Macchi "L.1" / "L.2", Летающая лодка
Вскоре после вступления Италии в Первую мировую войну была захвачена неповрежденной австрийская летающая лодка Lohner. Поскольку итальянцы не располагали машинами такого класса, компания "Macchi-Nieuport" просто скопировала и доработала ее, всего месяц спустя представив под собственным обозначением Macchi L.1
Macchi "M.14", Истребитель
Проект одноместного истребителя биплана Macchi M.14 был начат инженером Алессандро Тонини (Alessandro Tonini) в конце 1917 года. Большое влияние на конструкцию самолета оказал французский истребитель Hanriot HD.1, производимый по лицензии на заводе Nieuport-Macchi
Macchi "M.3", Летающая лодка
Около 200 построенных M.3 использовались на Адриатике для решения широкого круга задач, включая бомбометание, разведку, патрулирование и сопровождение
Macchi "M.5", Летающая лодка
Гидросамолет-истребитель, построенный по схеме «летающая лодка» Макки М-5 разрабатывался с сентября 1916 г. под руководством Карло Буцио и Луиджи Кальцавара. В основу были положены ранние конструкции гидропланов «Макки», которые, в свою очередь, представляли собой развитие трофейной летающей лодки «Лёнер»
Macchi "M.7", Летающая лодка
Первоначальный вариант самолета Macchi М.7 появился в 1918 г., и хотя, в основном, он был аналогичен модели М.5, на нем был установлен другой двигатель, Isotta-Fraschini V.6 мощностью 260 л.с., и корпус его был модифицирован
Macchi "M.8", Летающая лодка
Корпус летающей лодки напоминал корпус M.3, а хвостовое оперение было похоже на оперение самолета M.7. Командир и второй пилот были размещены бок о бок в открытой кабине на уровне передней кромки крыла
Macchi "M.9", Летающая лодка
Разведчик-бомбардировщик Macchi M.9, разработанный на базе самолета M.8, тоже являлся летающей лодкой. Опытный экземпляр был построен в конце 1918 года
Macchi "Parasol", Легкий самолет
Двухместный расчалочный моноплан с ротативным двигателем Gnome был простым и прочным. Всего выпустили 42 машины. В июне 1915 года ими оснастили одну эскадрилью в Порденоне, а в следующем месяце - еще одну, в Медкузза
Nieuport N.10 / 12, Истребитель
Первым представителем линейки полуторапланов знаменитого «Ньюпора» стал самолет «Ньюпор» 10 (используется так же и обозначение Nieuport X)
Nieuport N.11 / 16 "Bebe", Истребитель
Машина, изначально задумывавшаяся как истребитель, была одноместной, достаточно компактной, но мотор оставался тот же, что и на «Ньюпоре» 10, — 80-сильный ротативный «Рон», что позволяло надеяться на прирост летных данных по сравнению с предшественником
Nieuport N.17 / 21 / 23 / 24 / 25, Истребитель
Первые самолеты оснащались полусферическим обтекателем, установленным перед винтом. Обтекатель крепился не к винту, а к концу удлиненного ведущего вала двигателя и не вращался
Pomilio "Gamma", Истребитель
В начале 1918 года компания Pomilio из Турина закончила опытный образец одноместного истребителя, получившего обозначение Gamma. Самолет представлял собой одноместный одностоечный деревянный биплан, оснащенный двигателем водяного охлаждения SPA 6A мощностью 200 л.с.
Pomilio "PE" / "PD", Разведчик
В 1916 г. братья Энрико и Даниэло Помилио основали в Турине небольшую авиастроительную фирму и приступили к проектированию разведывательного самолета, названного Помилио PE, с двигателем Фиат А-12 (260 л.с.)
SAML A.1 / A.2 / A.3 "Aviatik", Разведчик
Первыми тремя вариантами, строившимися в Италии, стали SAML А.1 с двигателем Fiat А.10 мощностью 100 л. с, А.2 с мотором Le Rhone мощностью 120 л. с. и А.3 со 110-сильным ротативным двигателем Colombo
SAML S.1 / S.2, Бомбардировщик
Самолет SAML S.1 начал поступать в войска в 1916 году. На следующий год появился еще более совершенный вариант S.2 с крылом уменьшенного размаха, измененным рулем направления и 300-сильным двигателем Fiat A.12bis
Savoia-Pomilio SP.2, Разведчик
Вскоре после S.P.1 появился аэродинамически более совершенный вариант S.P.2 (конструкторы - Умберто Савойя (Umberto Savoia) и Отторино Помилио (Ottorino Pomilio)), построенный в компании Pomilio в количестве 300 экземпляров
Savoia-Pomilio SP.3, Разведчик
Весной и летом 1917 года значительное количество самолетов S.P.3 участвовало в боевых действиях, вооруженные ими эскадрильи составляли почти четверть всех участвовавших в боях подразделений ВВС Италии. Общий выпуск S.P.3 превысил 300 машин
SIAI "7B", Разведчик
Цельнодеревянный двухстоечный биплан со смешанной обшивкой (фюзеляж - фанера, крылья и оперение - полотно). Спроектирован инженерами Савойя и Вердуцио на фирме SIA (Societa Italiana Aviazione - еще один авиастроительный филиал FIAT)
SIAI "9B", Бомбардировщик
Опытный самолет совершил свой первый полет в конце 1917 года. Он сохранил основную форму варианта S.I.A.7, но конструкция была переделана, чтобы устранить ранее возникавшие проблемы
SIAI "S.8", Летающая лодка
ВМС Италии заказали более 800 S.8, которые должны были собираться как компанией-разработчиком SIAI, так и различными компаниями-субподрядчиками. Однако в конце войны объем выпуска этой модели существенно сократился, всего же заказчику удалось передать только 172 машины
SPAD S.VII, Истребитель
Прототип SPAD V с мотором HS 8Аа (150 л.с.) был облетан в апреле 1916 г. Самолет показал отличную скорость (192 км/ч) и скороподъемность (высоту 2000 м набирал за 4,5 минуты). В итоге уже 10 мая 1916 г. выдали заказ на первую серийную партию. В серии самолет получил обозначение SPAD S.VIIC1
SPAD S.XIII, Истребитель
Быстрый и очень прочный СПАД S.XIII приобрел большую популярность, заменив во французских истребительных частях S.VII и «Ньюпор». Очень быстро S.XIII зарекомендовал себя как один из лучших истребителей в мире