В октябре 1937 года в связи с появлением новых средств противотанковой обороны заводу № 183 было выдано задание на разработку нового колесно-гусеничного танка с более мощным бронированием, способным обеспечить защиту экипажа танка от огня крупнокалиберного пулемета ДК
Единственный английский танк, состоявший на вооружении британской армии в течение всей войны
Легкий разведывательный танк более известный как авиадесантный. Разрабатывался в порядке частной инициативы фирмой Vickers и предназначался для замены легкого танка Mark VI
Наиболее сильно защищенный британский танк второй мировой войны. Конструктивно представлял собой определенный возврат к концепции танков первой мировой войны
Первая противотанковая самоходная установка американской армии, разработанная с использованием танкового шасси
Первый серийный американский легкий танк после 1918 года. По вооружению занимал промежуточное положение между своими «современниками»
Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период второй мировой войны
Создан на основе среднего танка М2 с использованием практически всех узлов и агрегатов силовой установки, трансмиссии и ходовой части последнего. Разрабатывался с учетом опыта боевых действий германских танковых войск в Европе и в первую очередь как альтернатива Pz.IV
Самый удачный американский средний танк, созданный в 40-е годы и ставший основной боевой машиной бронетанковых войск армий западных союзников на завершающем этапе войны
Построенный по инициативе фирмы "Виккерс-Армстронг", танк "Валентайн" отвечал основному принципу, который был принят в межвоенный период в армии Великобритании
Выпуск артиллерийского танка Т-26А прекратили в пользу... "испорченного", но уже названного артиллерийским танка АТ-1
Предшественниками этой широко распространенной средней боевой машины был целый ряд трехосных пушечных бронеавтомобилей, созданных в СССР на протяжении 30-х гг.
Тяжелый пушечный бронеавтомобиль БА-11 был построен по компоновочной схеме с передним расположением двигателя двумя ведущими задними осями и двумя постами управления
Легкий бронеавтомобиль, созданный в 1936 г. для разведки, связи и охранения, выпускался в большом количестве
В 1939 году на Выксунском заводе на базе трехосного грузового автомобиля ГАЗ-21 был создан бронеавтомобиль БА-21
БА-22 был построен по конструктивной схеме с передним расположением двигателя, передними управляющими колесами и двумя задними ведущими мостами
Это первый советский бронеавтомобиль серийного производства. Работы над броневиком БА-27 проводились с 1927 г. под руководством ведущего конструктора проекта Е.И. Важинского
Первый массовый средний пушечный бронеавтомобиль Красной Армии. Представлял собой развитие БА-И с более мощным вооружением. Разработан в КБ Ижорского завода в 1934 году
Опытный образец БА-30 был изготовлен в 1937 году и проходил испытания на полигоне в Кубинке под Москвой. Он оснащался двигателем М1 и имел трансмиссию, выполненную на основе агрегатов автомобиля ГАЗ-АА
В 1935 году на московском автомобильном заводе выпустили опытный образец тяжелого бронированного автомобиля БА-5. Базой для данного бронеавтомобиля послужил трехосный грузовой автомобиль ЗИС-6, который серийно выпускался на автозоводе с 1934 года
Первой отечественной полноприводной бронемашиной серийного производства являлся легкий разведывательный бронеавтомобиль БА-64
В 1932 году группа инженеров КБ Ижорского завода, возглавляемая Н. Я. Обуховым, разработала проект плавающего бронеавтомобиля БАД-2, использовав в качестве базы шасси трехосного грузовика «Форд-Тимкен»
Используя опыт работ по созданию первого броневика на шасси «Форд-Тимкен» конструкторское бюро Ижорского) завода в начале 1932 года изготовило новый образец броневого автомобиля, получивший обозначение БАИ - «Бронеавтомобиль Ижорский»
Первый серийный колесно-гусечный танк носил обозначение БТ-2 и отличался от американского прототипа многочисленными конструктивными особенностями
Во второй половине 1933 года ХПЗ перешел с выпуска БТ-2 на выпуск БТ-5. БТ-5 первых серий был по сути тем же БТ-2, но с новой башней
История этой боевой машины началась после закупки в США в 1930 году двух колесно-гусеничных танков Кристи
Создавался как упрощенный вариант танка БТ-5 и получил обозначение БТ-СВ. В серию не пошел
Еще во время Советско-финской войны 1939-1940 годов, проходившей в условиях тяжелого зимнего бездорожья, выявилась острая необходимость в предельно простом, но надежном и подвижном легковом автомобиле-вездеходе
В 1933-1934 годах на Горьковском автозаводе на базе агрегатов легковой машины ГАЗ-А было построено несколько сот легковых трехосных автомобилей, которые предназначались для установки безоткатных орудий конструкции Л. В. Курчевского и потому получили название ГАЗ-ТК (трехоска Курчевского)
Одновременно с легким Д-8 был построен и тяжелый вариант бронеавтомобиля — Д-12, вооруженный, кроме того, и зенитным пулеметом «максим» в турели на крыше
Первый советский легкий бронеавтомобиль Д-8 выпускался с 1931 г. и поступал на вооружение Красной Армии. Характерной его особенностью является отсутствие вращающейся башни
В 1931 году на Ижорском заводе под руководством главного конструктора Н. И. Дыренкова был разработан трехосный неполноприводной (6x4) бронеавтомобиль Д-13, базой для которого послужило шасси трехосного грузовика «Форд-Тимкен»
ЗИС-30 представляла собой легкую противотанковую САУ открытого типа. Базой являлся артиллерийский тягач Т-20 "Комсомолец", в кормовой части корпуса которого была установлена вращающаяся часть 57-мм пушки ЗИС-2 со штатным щитом
Установка была принята на вооружение в 1944 году и предназначалась, прежде всего, для защиты танковых и механизированных соединений от ударов с воздуха
ИС-1 – тяжелый советский танк второй половины Второй мировой войны. Аббревиатура «ИС» обозначает серию подобных машин и расшифровывается, как «Иосиф Сталин»
Почти одновременно с ИС-1 началось производство более мощно вооруженной модели - ИС-2 (объект 240)
Уже в начале 1944 года выпуск самоходок ИСУ-152 стал сдерживаться нехваткой орудий МЛ-20
Общими недостатками ИСУ-130 и ИСУ-122-1 (как впрочем, и ИСУ-122) были малая скорострельность, большой выкат ствола вперед, что ограничивало маневренность машины, малый обзор с места механика-водителя и малый угол горизонтального обстрела
Постановлением ГКО № 4043сс от 4 сентября 1943 года Опытному заводу № 100 было предписано до 1 ноября 1943 года спроектировать, изготовить и испытать совместно с техническим управлением ГБТУ КА артиллерийскую самоходную установку ИС-152 на базе танка ИС
Танк КВ показал себя с лучшей стороны, однако очень быстро выяснилось, что 76-мм пушка Л-11 слаба для борьбы с дотами
Создан на базе узлов и агрегатов тяжелых танков КВ. Башня танка, передняя и задняя части корпуса и подбашенная коробка - литые
Единственное, что немцы могли противопоставить русским Голиафам была 88-мм зенитка. Но основные потери танков, были потери по техническим причинам
КВ-220 – это экспериментальный советский тяжелый танк, произведенный в единственном экземпляре. Его также квалифицировали как штурмовой танк и танк прорыва
Тяжелый танк КВ-3 являлся очередной попыткой отечественных конструкторов усилить мощь машин данного типа за счёт использования более толстой брони и более мощного орудия
Буквально за несколько недель до начала войны на ЛКЗ приступили к проектированию нового тяжелого танка, получившего индекс "объект 225" или КВ-5
Самоходная установка КВ-7 была спроектирована в ноябре 1941 г. по инициативе конструкторского бюро ЧКЗ в Челябинске и конструкторского бюро УЗТМ в Сверлдовске под общим руководством Ж.Я.Котина
Первоначально огнеметные танки предназначались для прорыва усиленной дотами обороны противника и, благодаря огромному психологическому эффекту на вражескую пехоту, нашли широкое применение на всех фронтах Великой Отечественной
Танк создан на базе КВ-1С в связи с задержкой отработки танка ИС-1. На нем установлена разработанная для ИС-1 башня с увеличенным погоном, усиленным бронированием и 85-мм пушкой Д-5
Осенью 1941 г. наркомат обороны СССР вновь поднял вопрос об усилении вооружения и бронирования танков КВ
Вскоре после окончания битвы на Курской дуге конструкторы Горьковского автозавода предложили разработать новую самоходную артиллерийскую установку
Полностью закрытый корпус машины сваривался из листов катаной стали различной толщины, которые повсюду устанавливались с рациональными углами наклона
целом ЛБ-62 оказался удачной машиной. Всего было выпущено 60 бронемашин этого типа
Машина сочетала в себе целый ряд конструктивных новшеств, и была первым отечественным полноприводным бронеавтомобилем
Вслед за неудачей плавающего бронеавтомобиля БАД-2 сотрудники КБС Эммануилов (инженер-конструктор), Григорьев (заместитель начальника) и Померанцев (начальник бюро) приступили к созданию значительно улучшенной машины, известной далее как ПБ-4
Разработка новой машины, получившей обозначение ПБ-7, велась под руководством начальника КБМ Ильичева и главного конструктора Ижорского завода по спецпроизводству Драбкина
Работа над новой машиной началась буквально на следующий же день после того, как танк Кристи «пошел в СССР». Создавался проект в конструкторском бюро «КБ-Т» на заводе «Красный пролетарий»
Советские реактивные системы залпового огня «Катюша» — это один из наиболее узнаваемых символов Великой Отечественной войны
В конструкции танка были применены передовые технические решения: торсионная подвеска, опорные катки с внутренней амортизацией и др. Опытный образец принимал участие в войне с Финляндией в 1939-40 гг.
САУ СУ-1 представляла собой самоходную артиллерийскую установку закрытого типа на шасси легкого танка Т-26
К середине 1944 года стало окончательно ясно, что имеющихся средств борьбы с новейшими немецкими танками явно недостаточно. Необходимо было качественное усиление мощи танковых частей Красной Армии
Самоходная установка закрытого типа СУ-100У создана на базе опытного тяжелого танка Т-100 Броневой корпус и боевая рубка сваривались из броневых листов толщиной 60 мм и имели вертикальные стенки
К решению этой задачи «Уралмашзавод» приступил летом 1944-го. До конца года конструктор Н.В.Курин разработал большое количество эскизных проектов новых САУ с использованием базы всех существовавших на тот момент советских танков
Чтобы автомобиль ГАЗ-ААА переделать в СУ-12, конструкторам пришлось основательно поработать: разместили тумбу с пушкой, щит, платформу, буксирное приспособление, рамку запасного колеса, передний настил, отражатель с заслонкой, зарядные ящики, укладку ЗИПа
В октябре 1942 года ГКО приказал использовать для создания новой САУ шасси среднего танка Т-34. Работу поручили провести КБ завода Уралмаш в Свердловске
17 сентября 1931 г. Спецмаштресту было дано задание разработать средства механизации артиллерии большой и особой мощности. В частности, предлагалось до 1 мая 1932 г. представить Артуправлению проекты шасси "самоходного корпусного триплекса"
В 1942 году в СССР начались работы по созданию тяжелой САУ ("истребителя дзотов"). Однако, тогда удовлетворительного решения найдено не было
В целях создания машины с более мощной артиллерийской системой, к середине 30-х годов советские конструкторы реализовали идеи по установке 76,2-мм пушки на шасси танка Т-26
В 1933 году в СССР приступили к серийному выпуску плавающего танка Т-37, оснащенного одним пулеметом, и, естественно, у военных возникло желание усилить его вооружение путем установки 45-мм пушки
После испытания пехотной САУ АТ-1, проложившей дорогу новому виду артиллерии своей боевой эффективностью, в СССР начались работы над так называемым "малым триплексом"
Одна из первых зенитных самоходных установок, разработанных в предвоенный период. Разрабатывалась одновременно с комплексом "Малый триплекс"
Первая партия СУ-76 (25 шт) была изготовлена к 1 января 1943 года и направлена в учебный центр самоходной артиллерии
КБ под руководством генерала Ф.Ф.Петрова развернуло работы по установке 85-мм зенитного орудия на шасси СУ-122, созданного Л.Горлицким
Двухбашенный танк прорыва. Проектировался с лета 1938 г Главный конструктор - И.В.Гавалов. Опытный образец принимал участие в войне с Финляндией в 1939-40 гг.
УММ РККА 20 декабря 1927 года были сформулированы требования к “маневренному танку”, имеющему обязательное пушечно-пулеметное вооружение во вращающихся башнях
Новая спецификация к танку сопровождения пехоты была выработана военными в марте-апреле 1940 года. Требования к танку стали более жесткими
МС-1, или Т-18 – пехотный танк, название которого расшифровывается как «Малый Сопровождения»
Выпускать "Комсомолец" начали в 1937 году на головном заводе № 37 и на спецпроизводствах СТЗ и ГАЗ. На последнем, в спецтехотделе
Т-24 разрабатывался параллельно с Т-12. Быстро стало понятно, что Т-12 останется только опытной машиной. На Т-24 же возлагались большие надежды
13 февраля 1931 года постановлением Реввоенсовета СССР танк "Виккерс" приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-26
Танкетка разработана на основе английской танкетки "Карден-Лойд" Mk VI и принята на вооружение Красной Армии в феврале 1931 года
В 30-е годы «двадцать восьмые» поступали на вооружение тяжелых танковых бригад РГК, а при формировании механизированных корпусов накануне войны были разбросаны по нескольким танковьм дивизиям
По внешнему облику и конфигурации башен танк Т-29 напоминал танк Т-28: трехбашенный, с 76,2-мм пушкой в центральной башне и с пулеметами, установленными на шаровых опорах в двух малых башнях
Так как этот вариант в период разработки носил заводской индекс "030", то танк получил индекс Т-30. Однако наименование Т-30 не прижилось, и в войсках, и в статистической отчетности танк по-прежнему именовали Т-40
Создан на базе закупленного СССР английского танка "Виккерс-Карден-Ллойда"
Поскольку танк Т-34 выпускался на разных предприятиях, между изготавливаемыми моделями и образцами имелись различия
Поскольку танк Т-34 выпускался на разных предприятиях, между изготавливаемыми моделями и образцами имелись различия
Поскольку танк Т-34 выпускался на разных предприятиях, между изготавливаемыми моделями и образцами имелись различия
Начало работ по созданию отечественных тяжелых танков относится к 1929 году, когда группой конструкторов ОКМО под руководством Н.В.Барыкова был разработан проект боевой машины, получившей индекс Т-35
Танк находился в серийном производстве с 1933 по 1936 год. За это время выпустили 2627 танков
Танк имел частично сварной, частично клепаный корпус. Дополнительные поплавки, как на Т-37А, не предусматривались
Легкий плавающий танк Т-40 был разработан в 1939 году на заводе № 37 под руководством Н.А.Астрова и предназначался для замены в войсках танков Т-37А и Т-38
Было изготовлено два опытных образца танка. Первый имел большой запас плавучести и высокий силуэт
Танк создавался параллельно с танком Т-43 завода N37. На вооружение принят не был
Не сумев довести проект А-43 (Т-34М) до стадии прототипа, советскими танкостроительными конструкторскими бюро завода №183 до зимы 41-го года велись только работы по адаптации уже существующей конструкции под запросы фронта и производственные мощности
Конструкция корпуса легкого танка Т-45 почти не менялась по сравнению с танком Т-60. Проводилось лишь увеличение толщины верхнего лобового листа корпуса с 15 мм до 25 мм, а также изменялась конструкция люка мехвода
В начале 1936 года известный советский конструктор С.А. Гинзбург предложил создать единый «универсальный танк сопровождения» со следующими характеристиками
По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 - его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45 мм, днище и крыша - толщиной 20 мм
Этот танк был создан в первые месяцы Великой Отечественной войны конструкторским коллективом Н.А. Астрова на базе хорошо зарекомендовавшего себя плавающего танка Т-40
Танк Т-70 был разработан в инициативном порядке осенью 1941 года в конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством Н.А.Астрова
Одной из особенностей танка был большой угол возвышения 45-мм пушки (до 65 градусов)
Серийное производство танков ТГ планировалось организовать на ХПЗ после изготовления 80 танков Т-24 и снятия его с производства
В связи с тем, что танк ТМ не имел существенных преимуществ перед танком Т-38, то в серийное производство не пошел
Трофейная бронетехника, захваченная советскими войсками и поставленная на службу Красной Армии
В основу конструкции заложили опытный быстроходный танковый дизель БД-2 (400 л.с.) - двенадцатицилиндровый, V-образный, четырехтактный, с непосредственным впрыском; корпусные детали изготавливались из алюминиевых сплавов
Принципиально новой была конструкция движителя. Все предыдущие варианты базировались на схеме – резиновая лента одевается на ведущие колеса и передает движение за счет трения
С апреля и до конца 1934 года была выпущена первая установочная партия в 50 единиц. С 1935 года завод перешел к серийному производству
Новый транспортный трактор с дизелем, также форсированным до требуемой, более высокой мощности, пришлось создавать почти с нуля, одновременно существенно дорабатывая подвеску и ходовую часть
СТЗ-5 стал наиболее распространенным и доступным артиллерийским тягачом, успешно работавшим во всех климатических зонах СССР
Эскизную проработку быстроходного артиллерийского тягача «Д» (двухмоторный), предназначенного для буксировки 8-тонных артсистем, в начале 1942 года выполнил сотрудник НАТИ Е.Г. Попов
Появлению на свет одного из самых массовых советских автомобилей предшествовало заключение соглашения Правительства СССР с "отцом конвейерной сборки" Генри Фордом
