Главная → Первая мировая война → Авиация → Франция

Франция Авиация Первая мировая война

Bleriot-SPAD S.81, Истребитель

Параллельно с разработкой истребителя, Андрэ Эрбемон проектировал на его базе гоночный самолет. Для увеличения скорости самолету укоротили крылья и облегчили его массу

Bleriot-SPAD S.XX, Истребитель

Самолет Bleriot-SPAD (Societe pour L' Aviation et Ses Derivees) S.XX, разработанный на основе сконструированной Андрэ Эрбемоном не совсем удачной модели Bleriot-SPAD S.XVIII, вооруженной пушкой, имел необычную концепцию

Borel-Odier BO.2 / BO-T, Торпедоносец

Разработала этот гидросамолет авиастроительная компания пионера авиации Габриэля Бореля (Gabriel Borel), который в 1910 году основал в Мурмелоне (Mourmelon) летную школу

Breguet 13 / AG.4, Разведчик

В 1913 году Луи Бреге (Louis Breguet) разработал и построил единственный экземпляр самолета, получившего обозначение Breguet 13 (первый с таким обозначением). Это был двухместный биплан оснащенный 100-сильным двигателем Gnome

Breguet 14, Разведчик

Двухместный биплан с мощным V-образным двигателем жидкостного охлаждения. Разработан в конце 1916 известным французским инженером и предпринимателем Луи Бреге. Конструкция машины очень перспективна для своего времени

Breguet 17, Разведчик

Опытный экземпляр двухместного истребителя Breguet Br.17 совершил полет летом 1918 г. Планировалось произвести как минимум 1000 серийных самолетов в 1919 г., но после окончания войны в начале 20-х годов было построено менее 100 экземпляров

Breguet 4 / 5, Бомбардировщик

Самолет ВМ.4 (ВМ.5) представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с толкающим винтом. Фюзеляжная гондола деревянная, обшитая фанерой и алюминиевым листом (возле двигателя). Кабины экипажа открытые. Спереди находилось место наблюдателя, который одновременно исполнял обязанности стрелка и бомбардира

Caudron "Type F", Разведчик

Caudron Type F был одноместным бипланом, построенным незадолго до Первой мировой войны. Дюжина таких самолетов была куплена Китаем, и по крайней мере два других образца с другими двигателями участвовали в соревнованиях в 1913 году, заняв первое и второе места в категории бипланов на гонках в Реймсе

Caudron "Type R", Вспомогательный гидросамолет

Конструкция Type R была цельнодеревянной. Ферменный фюзеляж имел квадратное поперечное сечение с закругленными краями. В качестве обшивки большей части корпуса самолета использовалось полотно, вокруг двигателя, радиаторов и верхней части фюзеляжа рядом с кабинами пилотов использовались фанера и листы металла

Caudron C.23, Бомбардировщик

Вслед за двухмоторный бипланом Caudron С.21 последовал ночной бомбардировщик С.22 в категории BN.2 (двухместный ночной бомбардировщик), но мощность его силовой установки оказалась недостаточной, и машина в серийное производство не пошла

Caudron G.3, Разведчик

Аппараты строились крупными сериями на заводах фирмы Caudron в городах Ру, Исси-ле-Мулине и Лион. Главным образом выпускали две военные модификации: G.3A2 (артиллерийский разведчик) и G.3E2 (учебный)

Caudron G.4, Разведчик

В конце 1914 года братья Кодрон решили повысить летные и боевые характеристики G.3 путем установки на самолет второго двигателя. В результате получилась совершенно новая машина, обозначенная "Кодрон" G.4

Caudron R.11, Истребитель

Самолет «Кодрон» R.11 стал отражением начинавшей распространяться в те годы концепции тяжелого неманевренного эскортного истребителя, ведущего бой за счет многочисленных подвижных огневых установок, уже после Первой мировой войны трансформировавшейся в концепцию «воздушного крейсера»

Caudron R.4 / G.6, Бомбардировщик

В июне 1915 года впервые оторвался от земли прототип нового французского бомбардировщика Caudron R.4. Конструкция этой машины являлась громадным шагом вперед по сравнению с предыдущей моделью братьев Рене и Гастона Кодрон - "Кодроном" G.4

Descamps 27, Истребитель

Не имея своих производственных мощностей Элизи Альфред Декамп начал строительство самолета на заводе компании Société Anonyme des Aéroplanes G. Voisin. Descamps 27С1 совершил свой первый полет 20 сентября 1918 года

Dorand AR.1 / AR.2, Разведчик

Цельнодеревянный двухстоечный биплан с полотняной обшивкой. Фюзеляж приподнят на стойках над нижним крылом. Между ними установлен водорадиатор (иногда ставили лобовой радиатор перед двигателем). Верхнее крыло с обратным выносом для улучшения обзора пилоту

Farman F.27, Разведчик

В начале 1915 появился Farman F.27 - дальнейшее развитие типа F.22 с рядом существенных изменений в конструкции планера и силовой установки

Farman F.30 / F.40 "Horace", Разведчик

"Фарман" F.30 не обрел широкой известности на западном фронте. В России же, напротив, он стал одним из наиболее массовых аэропланов того времени. Только завод "Дукс" построил в 1916-1921 годах свыше 400 экземпляров машины

Farman F.30, Истребитель

В своем первоначальном виде самолёт, к моменту окончания постройки уже переименованный в F.30A C.2, имел короткий фюзеляж с расположенными далеко друг от друга кабинами членов экипажа и с необычное "плавающее" хвостовое оперение по типу оперения лёгкого самолёта Santos-Dumont Demoiselle

Farman F.50, Бомбардировщик

Двигатели и бензобаки размещались в обтекаемых дюралевых гондолах. Экипаж состоял из трех человек: пилота, бомбардира и штурмана, выполнявших при необходимости обязанности стрелков

Farman MF.11 "Shorthorn", Разведчик

Более поздняя разработка Мориса Фармана, хотя и сохранила схожесть базовой конструкции с самолетом M.F.7, имела множество улучшений и одно принципиальное отличие: она обходилась без переднего руля высоты

FBA H, Летающая лодка

Лучшей летающей лодкой, созданной фирмой, была FBA Н. Лодка появилась в 1917 году. Она представляла собой значительно переработанную лодку "Левек". Модернизации подверглись корпус лодки, бипланная коробка и хвостовое оперение

Gourdou Leseurre GL-I, Истребитель

Летные испытания самолета, под обозначением GL.I, на аэродроме Villacoublay 10 мая 1918 года. Оказалось что машина перетяжеленна, поэтому испытания проводились с одним (вместо двух) 7.7-мм пулеметом Виккерс и половинным запасом топлива

Hanriot HD.1, Истребитель

HD.1 оказался на редкость удачным аэропланом Первой мировой войны — прочным и живучим самолётом. Среди легких истребителей с ротативными моторами он по праву может считаться одним из лучших

Hanriot HD.2, Истребитель

Сразу же после создания истребителя HD.1 фирма построила его поплавковый вариант HD.2 для замены устаревшего Сопвич "Бэби". Поплавки однореданные, деревянные, крепились восьмью деревянными стойками

Hanriot HD.3, Истребитель

Самолет, получивший обозначение HD.3C2, представлял собой одностоечный биплан уменьшенных по сравнению с прообразом размеров — габариты его практически соответствовали одноместным истребителям

Hanriot HD.6, Истребитель

Стараясь придать истребителю многозадачность, конструткоры фирмы Hanriot решили создать на базе истребителя HD.3 более тяжелую машину с усиленным вооружением. В результате этих работ в 1918 году появился вариант Hanriot HD.6

Hanriot HD.7, Истребитель

Для облегчения и ускорения процесса разработки Эмиль Эжен Дюпон взял хвостовое оперение и немного измененные крылья от другого проекта компании Hanriot - двухместного истребителя HD.3 C2. Новыми были корпус с деревянным ферменным каркасом с плоскими сторонами

Letord 1 / 7, Бомбардировщик

Самолет, названный Letord 1, появился в конце 1917-го. Это был довольно крупный трехстоечный цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Характерная особенность машины - заметный обратный вынос верхнего крыла для улучшения обзора вперед-вверх

Morane Saulnier "G" / "H", Истребитель

Новый аэроплан понравился не только во Франции. Российская Империя проявила к нему большой интерес и выдала фирме заказ на несколько самолетов с более мощными двигателями мощностью 80 л.с. Эти машины получили обозначение М.S. тип G. Правительство Румынии тоже заказало два самолета

Morane Saulnier "N" / "I" / "V", Истребитель

Самолет разработан братьями Моран и Раймондом Солнье в начале 1914 года как спортивная скоростная машина для участия в воздушных гонках. Первый полет под управлением Ролана Гарро состоялся 21 января

Morane Saulnier MoS.23 "AC", Истребитель

Самолет Morane-Saulnier Type АС был создан на базе ранних машин Morane-Saulnier Type V и Type U и представлял собой одноместный истребитель-моноплан с высокорасположенным крылом

Morane Saulnier MoS.27 / MoS.29 / MoS.30 "AI", Истребитель

Весной 1917 г. фирма «Моран-Солнье» начала проектирование двух новых истребителей — биплана AF и моноплана-парасоля AI. Обе машины имели смешанную конструкцию (из стальных труб изготавливался набор передней части фюзеляжа, а также подкрыльевые подкосы у AI), фюзеляж круглого сечения и одинаковую силовую установку

Morane Saulnier MoS.3 "L Parasole", Истребитель

Самолет спроектирован в 1913 г. на базе моноплана «Моран-Солнье» тип «Н». Фюзеляж при этом остался практически без изменений, но крыло для улучшения обзора подняли над фюзеляжем на стойках

Morane Saulnier MoS.7 "BB", Истребитель

Построенный в 1915 году по заказу Британии, самолет Morane-Saulnier Type BB был небольшим разведывательным бипланом с крыльями равного размаха, с местами для пилота и наблюдателя, расположенными тандемно под большим вырезом на задней кромке верхнего крыла

Nieuport II / III / IV., Разведчик

После успешных полетов в 1909 году своего первого самолета Эдуард Ньюпор под впечатлением успешного полета Луи Блерио построил свой новый самолет "Ньюпор II" - расчалочный фюзеляжный моноплан с двигателем "Даррак" (20 л.с.)

Nieuport N.10 / 12, Истребитель

Первым представителем линейки полуторапланов знаменитого «Ньюпора» стал самолет «Ньюпор» 10 (используется так же и обозначение Nieuport X)

Nieuport N.11 / 16 "Bebe", Истребитель

Машина, изначально задумывавшаяся как истребитель, была одноместной, достаточно компактной, но мотор оставался тот же, что и на «Ньюпоре» 10, — 80-сильный ротативный «Рон», что позволяло надеяться на прирост летных данных по сравнению с предшественником

Nieuport N.14, Разведчик

В начале 1916 года новый разведчик был запущен в ограниченное серийное производство под индексом 14А2 (14 - модель, А - разведчик, 2 - число членов экипажа). Однако фактически он мог выполнять функции ближнего бомбардировщика

Nieuport N.17 / 21 / 23 / 24 / 25, Истребитель

Первые самолеты оснащались полусферическим обтекателем, установленным перед винтом. Обтекатель крепился не к винту, а к концу удлиненного ведущего вала двигателя и не вращался

Nieuport N.28, Истребитель

Проектирование нового истребителя, получившего обозначение Ньюпор-28, велось в первой половине 1917 г. Первый прототип, ещё с мотором «Рон» 9Jb, вышел на испытания в мае, в октябре 1917 г. появилось ещё два прототипа — уже с моторами «Гном» 9N

Nieuport-Delage NiD.29, Истребитель

Прототип одноместного истребителя NiD.29, по французской классификации относившийся к категории самолетов C.1, совершил первый полет 21 августа 1918 года. Он представлял собой биплан с оснащенными элеронами крыльями одинакового размаха

Ponnier M.1, Истребитель

Планер самолета был в основном цельнодеревянным, из стальных труб был сварен лишь каркас руля направления бескилевого вертикального оперения. В качестве обшивки самолета в основном использовалось полотно, листы алюминия применялись в передней части фюзеляжа до кабины пилота

REP "Type N", Разведчик

Легкий самолет REP Type N был разработан французским конструктором Робертом Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) в 1912 году. Это был двухместный моноплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем Gnome или Le Rhône мощностью 80 л.с.

Salmson SAL.2, Разведчик

Цельнодеревянный двухстоечный биплан с полотняной обшивкой по всем поверхностям за исключением дюралевого капота мотора. Характерные особенности машины - отсутствие киля и стабилизатора

Salmson SAL.3, Истребитель

Осенью 1917 года компания Society des Moteurs Salmson построила прототип истребителя, получившего обозначение Sal.3 C1. Это был одноместный деревянный двухстоечный биплан, оснащенный девятицилиндровым двигателем Salmson 9Z мощностью 230 л.с.

Salmson-Moineau SM.1, Разведчик

В начале 1917-го самолет стал поступать в разведывательные и бомбардировочные эскадрильи западного фронта. В полевых условиях низкая надежность силовой установки проявилась в полной мере

Schmitt 7B, Бомбардировщик

Проектирование машины начато в ноябре 1915 года в связи с объявленным Директоратом аэронавтики конкурсом на мощный бомбардировочный аэроплан. Однако по целому ряду причин, как производственного, так и частного характера, разработка проекта и постройка прототипа шли очень медленно

SEA IV, Истребитель

Первый полет прототипа состоялся в январе 1918 года. Его пилотировал Гюстав Души, пилот центра Centre d'essais en Vol, к тому же он уже сумел прославится как ас, одержавший 9 побед

Sopwith "Baby", Истребитель

Некоторые машины были вооружены неподвижным пулеметом «Льюис», установленным на верхнем крыле под углом 45° к горизонту, или синхронным пулеметом «Виккерс» (на поздних самолетах),расположенным справа по борту фюзеляжа

SPAD A.1 / A.2 / A.4, Истребитель

Цельнодеревянный одностоечный биплан со смешанной обшивкой. В местах скрещения расчалок установлены дополнительные деревянные стяжки, соединяющие их с крыльями, из-за которых самолет выглядел как двухстоечный, но эти стяжки не несли силовой нагрузки, а предназначались лишь для предотвращения вибрации расчалок

SPAD Deperdussin TT, Разведчик

Цельнодеревянный расчалочный моноплан с полотняной обшивкой. Спроектирован в 1912 году главным конструктором фирмы SPAD (Sosiete Provisoire des Aeroplanes Deperdussin) Луи Бешеро при участии голландского инженера Фредерика Кольховена

SPAD S.VII, Истребитель

Прототип SPAD V с мотором HS 8Аа (150 л.с.) был облетан в апреле 1916 г. Самолет показал отличную скорость (192 км/ч) и скороподъемность (высоту 2000 м набирал за 4,5 минуты). В итоге уже 10 мая 1916 г. выдали заказ на первую серийную партию. В серии самолет получил обозначение SPAD S.VIIC1

SPAD S.XII, Истребитель

S XII был оснащен 200-сильным мотором "Испано-Сюиза" 8C с понижающим шестеренчатым редуктором, что позволило установить на него, помимо синхронного пулемета "Виккерс", однозарядное полуавтоматическое орудие "Гочкис"

SPAD S.XIII, Истребитель

Быстрый и очень прочный СПАД S.XIII приобрел большую популярность, заменив во французских истребительных частях S.VII и «Ньюпор». Очень быстро S.XIII зарекомендовал себя как один из лучших истребителей в мире

SPAD S.XIV, Истребитель

При разработке S.XIV Андре Эрбемон в целях упрощения за основу планера был принят истребитель наземного базирования S.XII, включая вооружение и силовую установку

SPAD S.XVI, Истребитель

SPAD S.XVI - двухместный истребитель-разведчик, разработанный французской фирмой Société Anonyme Pour L'Aviation et ses Dérives (SPAD) на базе истребителя SPAD S.VII. Серийный выпуск самолета был начат в 1917 году

Tellier 200, Летающая лодка

Прототип лодки впервые поднялся в воздух с акватории Сены в июне 1916 года. Ее пилотировал сержант Дьюк, инженер фирмы Расин Картье и механик компании Испано-Сюиза. После первого этапа испытаний, летающую лодку разобрали и в октябре 1916 года отправили в Сен-Рафаэль для более тщательного анализа боевых возможностей