Полные характеристики

Боевая масса, кг:10900
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:90
Запас хода по шоссе, км:800
Колесная формула:4x4
Экипаж, чел.:2+10

Литература


КАДЕР “ФАХД”

Формально бронетранспортер “Фахд” считается египетским, однако машина разработана западногерманской фирмой Тиссен-Хеншель в соответствии с требованиями министерства обороны Египта и первоначально имела фирменное обозначение ТН-390. Серийное производство на заводе фирмы Кадер в г. Гелиополис началось в 1985 году. Первые бронетранспортеры поступили в подразделения египетской армии в 1986 году, где пришли на смену морально устаревшим БТР “Валид”. До 1995 года было построено более 500 машин. БТР “Фахд” состоит на вооружении в Египте, Заире, Кувейте, Омане и Судане.

Бронетранспортер спроектирован на базе шасси грузового автомобиля Даймлер-Бенц LAP 1117/32 с широким использованием узлов и агрегатов от коммерческих автомобилей. Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов, толщиной в лобовой части 10 мм. В передней части расположены места командира (справа) и водителя (слева). В лобовом бронелисте имеются два больших окна с пуленепробиваемыми стеклами. Все окна на БТР прикрываются бронезаслонками. В крыше машины расположено два открывающихся назад люка. У водителя установлен перископический прибор кругового вращения, который может быть заменен бесподсветочным прибором ночного видения. В средней части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение, где установлен дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом Даймлер-Бенц ОМ-352 А-6 мощностью 168 л. с. и ручная коробка передач фирмы Даймлер-Бенц с пятью скоростями для движения вперед и одной – назад. Вентиляция моторно-трансмиссионного отделения и забор воздуха для системы охлаждения осуществляется через бронированную решетку в лобовой части корпуса. Выхлопная труба смонтирована на крыше корпуса. Заднюю часть корпуса занимает боевое отделение. Доступ в машину осуществляется через двустворчатый люк (верхняя створка открывается вверх, нижняя – вниз) в заднем бронелисте и два люка в крыше боевого отделения. Створки верхних люков могут фиксироваться в вертикальном положении. Солдаты размещаются лицом к бортам на индивидуальных сиденьях, установленных по оси машины. В каждом борту имеется по четыре амбразуры, сблокированных со смотровыми приборами. В кормовом люке также находятся амбразуры и наблюдательные приборы.

На БТР применена система централизованного регулирования давления в пневматиках. Машина оснащена фильтровентиляционной системой, по бортам боевого отделения монтируется по четыре гранатомета для стрельбы дымовыми гранатами, в передней части корпуса есть гидравлическая лебедка с тяговым усилием 5000 кг. Конструкция бронетранспортера позволяет использовать различное вооружение: одноместные вращающиеся башни с одним или двумя пулеметами калибра 7,62 мм, 20-мм автоматической пушкой; пусковые установки неуправляемых ракет. На базе БТР разработаны машина-постановщик противопехотных и противотанковых мин, командно-штабная, санитарная, ремонтно-эвакуационная машины. Бронетранспортеры, предназначенные для Омана оборудованы бульдозерными отвалами, установленными в передней части машины. На крыше расположена одноместная башня Крезо-Луар с пушечным вооружением. В 1991 году был впервые продемонстрирован бронеавтомобиль “Фахд” 30 с башней от БМП-2.

БТР, вооруженный одним 7,62-мм пулеметом
Колесная формула 4х4
Боевая масса, т 10900
Масса пустого, кг 9100
Длина, м 6,00
Ширина, м 2,45
Высота по крыше корпуса, м. 2,10
Колесная база, м 3,20
Дорожный просвет, м 0,31-0,37
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 90
Запас хода по шоссе, км 800
Преодолеваемые препятствия:
глубина брода, м 0,7
высота стенки, м 0,5
ширина траншеи, /и 0,9
подъем 70%
Экипаж (десант), чел. 2 (10)