Полные характеристики

Боевая масса, кг:27000
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:120
Запас хода, км:600
Вооружение:дистанционно управляемый модуль «Лемур» с 12,7-мм пулеметом М2
Экипаж, чел.:1-4 + 8

Литература


Бронемашина “SEP”

SEP (Swedish abbreviation for “Splitterskyddad EnhetsPlattform”, Modular Armoured Tactical System). Новинку под названием SEP представила на парижской выставке вооружений Eurosatory фирма Hagglunds – дочернее предприятие известнейшего оружейного транснационального гиганта BAE Systems. SEP – это сокращение от шведского Splitterskyddad Enhets Plattform – “Модульная тактическая платформа”. Оригинальная система замены центральной части корпуса, стыкующейся с базовым шасси, позволяет превращать SEP в тягач, санитарную машину, бронетранспортёр для 12 пехотинцев, ракетную пусковую установку, в том числе – с вертикальным стартом ракет, командный пункт, машину разминирования, радар, разведывательную машину, машину для химического и радиационного анализа и обеззараживания, центр связи, машину для радиоэлектронной борьбы и самоходный миномёт. И колёса, и гусеницы в SEP вращают исключительно электромоторы. Они получают питание от мощных аккумуляторов, которые подзаряжает дизель-генератор. Прямой связи колёс и ДВС здесь нет, что дало инженерам огромную свободу в компоновке агрегатов. Авторы машины отмечают, что в SEP стоит сразу два дизель-генератора – для большей надёжности. Их суммарная мощность – 100 киловатт. Дизели установлены в надгусеничном или надколёсном пространстве (по бортам), что оставляет свободным большой объём в центре машины, а также – даёт экипажу дополнительную защиту. Электромоторы же встроены в ступицы каждого колеса. И, конечно, электрическая трансмиссия, вернее – гибридный привод последовательного типа, даёт машине новые возможности. Так, в колёсном варианте можно управлять вращением каждого колеса индивидуально и выполнять, скажем, танковый разворот на месте. Запас энергии в аккумуляторах позволяет SEP некоторое время двигаться почти беззвучно, не включая дизель. Такой режим, кстати, делает машину малозаметной в инфракрасном диапазоне. Высокая гибкость и надёжность системы, относительно малый расход топлива и лучшие экологические показатели, высокая ремонтопригодность в полевых условиях, взаимозаменяемость узлов у машин разного назначения, а также, по словам фирмы, более низкие эксплуатационные расходы, в сравнении с БТР и БМП прежних поколений – главные достоинства новой модульной схемы. Шесть месяцев испытаний и 3 тысячи километров в разных климатических условиях доказали надёжность машин. В тестах инженеры особое внимание уделяли гибридной дизель-электрической системе, её электронике. Одной из интересных возможностей этой системы является способность удерживать машину неподвижно на склоне при помощи электромоторов (режим Hillhold). Разумеется, здесь установлены самые новейшие электронные системы, позволяющие управлять вооружением, вести разведку, поддерживать связь, выявлять неисправности агрегатов и так далее, и тому подобное. Всё это выполнено в эргономичном интегрированном виде, удобном для “общения” экипажа с машиной и, конечно, стойким к различным сбоям. Полный вес SEP, с учётом полного боекомплекта, составляет 17,5 тонн (8-колёсный вариант будет иметь максимальный вес до 24 тонн), что позволяет транспортировать машину по воздуху. При этом 6 тонн из них – это грузоподъёмность, так что разнообразного оборудования и вооружения сюда можно втиснуть немало. Внутренний, используемый для целевой нагрузки объём – 10 кубометров. А полный – 13 кубов.

Колесная формула: 8х8;
Боевая масса, т: 27;
Длина машины, м: 6,2;
Ширина, м: 2,8;
Высота, м: 2,25;
Экипаж, чел.: 1–4;
Десант, чел.: до 8;
Вооружение: дистанционно управляемый модуль «Лемур» с 12,7-мм пулеметом М2;
Двигатель 2 х 6-цилиндровых, рядный, дизельный Styer-Daimler Puch;
Мощность двигателя, л. с.: 2 х 306;
Максимальная скорость движения по шоссе, км/ч: 120;
Запас хода, км: 600;
Преодолеваемые препятствия:
склон – 60 %;
боковой откос – 36 %;
стенка – 0,6 м;
траншея – 1,8 м;
брод – 1,2 м