Halberstadt C.V, Разведчик

Разведчик Halberstadt C.V

В январе 1918-го главный конструктор “Хальберштадтер Флюгцойгверк” Карл Тейсс создал очередную модификацию удачной машины со значительно увеличенным размахом. В семействе двухместных “Хальберштадтов” это был один из последних самолетов.

Поскольку установленный на ней мотор Бенц Bz.IV (200 л. с) уже не укладывался в мощностные ограничения класса “CL”, самолету присвоили индекс C.V.

Хальберштадты C.V, как правило, не несли бомбовой нагрузки. Зато их оборудовали аэрофотоаппаратами, радиостанциями и электрообогревом кабин. В такой комплектации большинство этих машин применялось в качестве дальних высотных разведчиков.

И выбор двигателя, обладавшего достаточной высотностью, и размах крыльев, достаточно большой, обеспечивали аппарату потолок до 5000 м и дальность полета до 600 км. Вооружение состояло из неподвижного “Шпандау” по левому борту и подвижного “Парабеллума” в кабине наблюдателя.

Модель создавалась в начале 1918 г. и выпускалась по крайней мере четырьмя заводами до завершения конфликта (кроме основного это были Авиатик, BFW и DFW).

По окончании войны единичные экземпляры “Хальберштадтов” оказались в Голландии, Эстонии, Польше, на Украине и в Советской России.

Неизвестно, попадался ли данный тип русским авиаотрядам во время Гражданской войны, тогда как после нее советское правительство закупило 18 Хальберштадтов С. V и 2 июня 1922 г. они прибыли в Петроград на пароходе “Хансдорф” (Hansdorf). Сначала они поступили в 1-й отдельный разведывательный авиаотряд, но через год были переданы военным летным школам, где тоже не задержались.