Катера типа "B"

Торпедные катера типа “В”

Тип “В” (“Otsu-Gata”)

Построен в 1940 г., 1 единица.

Норм. – 19 т: 19×4,3×0,7 м; 2 + 1 бенз., 1800 + 60 л.с., 35-36 уз., 270 (30) или 830 (8) миль. 2х1 – 457-мм ТА, 1 пул.

Первый японский ТКА собственной постройки. Проект разработан на основе английских катеров 55-футового типа. По существу являлся экспериментальным. Корпус – деревянный, с V-образными шпангоутами. Имел вспомогательный маршевый двигатель мощностью 60 л.с.

Тип “В” (“Otsu-Gata”)

T-1: №1 – №6

Построены в 1941 г., 6 единиц.

7 (норм.)/21 т; 18,3×4,3×0,7 м; 2 + 1 бенз., 1800 + 60 л.с., 38,5 уз., 210 (30) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 2 пул. Вместо ТА могли нести 2 БМ и 6 ГБ.

Первые серийные японские ТКА, построены по 4-й программе 1939 г. Созданы на основе экспериментального катера типа В. Из шести ТКА этого типа погибли пять: №2 и №3 в 1943 г., №4 – №6 в 1944 г.

Тип “В” (“Otsu-Gata”)

Серия Т-23: №201 – №207, №401 – №410, №451 – №456. Строились, начиная с 1943 г., 23 единицы.
Серия Т-25: №468, №484 – №488. Строились начиная с 1943 г., 6 единиц.
Серия Т-31: №208 – №240. Строились начиная с 1943 г., 33 единицы.
Серия T-32: №301 – №308. Строились начиная с 1943 г., 8 единиц.
Серия T-33: №500 – №505. Строились начиная с 1943 г., 6 единиц.
Серия T-34: №151 – №165. Строились начиная с 1943 г., 16 единиц.
Серия T-35: №469, №482, №483, №493 – №499, №529 – №537, №801 – №837. Строились начиная с 1943 г., 56 единиц.
Серия T-36: №411 – №450, №470 – №473. Строились начиная с 1943 г., 44 единицы.
Серия T-37: начиная с №327. Строились начиная с 1943 г., число построенных единиц не известно.
Серия T-38: №241 – №286, №457 – №467, №506 – №528. Строились начиная с 1943 г., 80 единиц.
Серия T-39: начиная с №474. Строились начиная с 1943 г., число не известно.

Серия Т-23: 20 (норм.)/25 т; 18×4,3×0,7 м: 1 + 1 бенз., 450 + 80 л.с., 17 уз., 310 (14) миль. Эк. 7 чел. 2×1 -457-мм ТА, 1×1 – 13,2-мм или 25-мм.
Серия Т-25: 20 (норм.)/25 т; 18×4,3×0,7 м; 1 + 1 бенз., 920 +80 л.с., 21,5 уз. Эк. 7 чел. 2 х 1 -457-мм ТА, 1 х 1 – 13,2-мм или 25-мм.
Серия Т-31: 20 (норм.)/24 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 800 л.с., 20 уз., 340 (18,5) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1×1 – 13,2-мм или 25-мм.
Серия Т-32: 20 (норм.)/24 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 1000 л.с., 21,5 уз., 300 (19,5) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1×1 – 13,2-мм или 25-мм.
Серия Т-33: 20 (норм.)/25 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 900 л.с., 21 уз., 300 (19,5) миль. Эк. 7 чел. 2×1 -457-мм ТА, 1 х 1 – 13,2-мм или 25-мм.
Серия Т-34: 20 (норм.)/25 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 1400 л.с., 27,5 уз., 250 (26) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1 х 1 – 13,2-мм или 25-мм.
Серия Т-35: 20 (норм.)/25 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 1840 л.с., 35 уз., 290 (33) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1 х 1 – 25-мм.
Серия Т-36: 20 (норм.)/24 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 800 л.с., 21,5 уз., 300 (21) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1×1 – 25-мм.
Серия Т-37: 20 (норм.)/24 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 1200 л.с., 25 уз., 250 (24) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1 х 1 – 25-мм.
Серия Т-38: 20 (норм.)/24 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 1400 л.с., 27,5 уз., 220 (26) миль. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1×1 – 25-мм.
Серия Т-39: 20 (норм.)/25 т; 18×4,3×0,7 м; 2 бенз., 1440 л.с., 27 уз., 220 (25,5) миль. Эк. 7 чел. 2×1 -457-мм ТА, 1х1 – 25-мм.

Развитие типа “В” (“Otsu-Gata”) T-1. Различались как материалом корпуса (сталь на сериях Т-23, Т-31, Т-32, Т-33 и Т-37 или дерево на сериях Т-25, Т-34, Т-35, Т-36, Т-38 и Т-39), так и типом, и количеством двигателей. Нехватка последних вынудила установить на многие катера маломощные (всего 450 л.с.) бензомоторы. Начиная с серии Т-31, из состава ЭУ исчезают маршевые моторы.

В годы войны погибли: №402 и №453 (Т-23), №233 (Т-31), №500 (Т-33), №482, №483, №493, №496, №498, №805, №806, №810, №812 – №814, №820 и №823 (Т-35), №416 и №428 (Т-36), №245 (Т-38). №251 (Т-38) сдан на слом до конца войны.

Тип “В” (“Otsu-Gata”)

T-14: №538 – №549, №838 – №889.

Построены в 1944 – 1945 гг., 64 единицы.

Норм. 15 т; 15×3,7×0,6 м: 1 бенз., 920 л.с., 33 уз. Эк. 7 чел. 2х1 – 457-мм ТА, 1х1 – 13,2-мм или 25-мм.

Деревянные, с V-образными шпангоутами. Новый проект, размерения и водоизмещение уменьшены по сравнению с ТКА предшествующих типов, что позволило повысить скорость хода без увеличения мощности ЭУ. 5 ТКА этого типа не достроены (№890 – №894), заказ еще на 6 (№895 – №900) аннулирован. Из 64 ТКА этого типа в годы войны погибли №549, №869 – №877, №879 – №881 и №883.

Тип “В” (“Otsu-Gata”)

№1001 – №1008
№1101 – №1131

Построены в 1944 – 1945 гг., 39 единиц.

Норм. – 15 т; 15,2×3,8×0,6 м; 1 бенз., 920 л.с., 35 уз. Эк. 7 чел. 2×1 – 457-мм ТА, 1×1 – 13,2-мм или 25-мм.

Деревянные, корпус с реданом. Новый проект, размерения и водоизмещение уменьшены по сравнению с ТКА предшествующих типов, что позволило повысить скорость хода без увеличения мощности ЭУ. По сравнению с типом Т-14 имели чуть большую скорость, но худшую мореходность. В ходе войны погиб один ТКА этого типа – №1113.