Полные характеристики

Боевая масса, кг:7500-11500
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:120
Запас хода, км:1000
Десант, чел.:8-18
Экипаж, чел.:1

Литература


ЗАЩИЩЁННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВПК-3927 “Волк”

Перспективное семейство защищённых автомобилей многоцелевого назначения грузоподъёмностью 1,5 и 2,5 т “Волк” было впервые представлено на Международном салоне вооружения и военной техники МВСВ-2010 в подмосковном Жуковском “Военно-промышленной компанией” (ООО “ВПК”). Машины разработаны коллективом “Военно-инженерного центра” (“ВИЦ”, управляется “ВПК”) под руководством главного конструктора Александра Лебедева на основе опыта эксплуатации машин типа “Тигр” в российских силовых структурах, в том числе в “горячих точках”. Целью разработки семейства “Волк” явилось создание автомобилей для силовых структур с максимально возможным уровнем унификации между автомобилями семейства на основе модульного принципа конструирования с ориентацией на действующее и перспективное отечественное серийное производство.

Автомобили предназначены для транспортирования личного состава воинских формирований и спецподразделений при совершении маршей, использования в качестве транспортных средств и оперативно-служебных машин при проведении контртеррористических операций и выполнения задач территориальной обороны, перевозки различных грузов, буксирования прицепных систем, монтажа специального оборудования и вооружения, кузовов-контейнеров, с обеспечением требуемого уровня противопульной и противоминной защищённости.

Машины рамной конструкции оснащены независимой гидропневматической подвеской, механизмом изменения клиренса, системой сохранения давления в шинах, интегрированной БИУС, лебёдкой. В машинах семейства “Волк” реализована новая концепция защиты путём внедрения каркасно-панельного бронирования, использования бронированных стёкол толщиной 68 миллиметров (компании “Магистраль” из Гусь-Хрустального), вывешивания всех сидений, использования двойных полов. Для наблюдения за участками местности и для ведения огня функциональный модуль оборудован защитными блоками “окно-бойница”. В семействе автомобилей “Волк” применен новейший 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМЗ-5347, отвечающий нормам требований по токсичности стандарта “Euro-4” и в перспективе “Euro-5”. Конструкция двигателя ЯМЗ-5347 и автомобилей семейства имеют модернизационный резерв по мощности до 300 л.с., что обеспечит сохранение высокой удельной мощности при увеличении показателей массы автомобилей в случае изменения требований по защите. Механическая 5-ступенчатая коробка передач (“тигровская”, модернизированная) и 2-ступенчатая раздаточная коробка при мощности двигателя 240 л.с. обеспечивают ресурс 250 тыс. км. Полностью оригинальная управляемая подвеска, разработанная в Волгограде и Коврове, позволяет изменять дорожный просвет от среднего положения 400 мм до минимального 250 мм или максимального 550 мм. Тут можно заметить, что ни один зарубежный аналог данного класса не имеет независимой регулируемой подвески. Регулируемая жесткость подвески позволяет осуществлять движение по бездорожью со скоростью до 55:60 км/ч. Угол переднего и заднего свеса изменяется в зависимости от положения подвески от 45 до 55 градусов. Подвеска обеспечивает движение по колее полноприводных автомобилей большей грузоподъёмности (Урал, КамАЗ и др.) как по ширине колеи, так и по дорожному просвету, что обеспечит увеличение средних скоростей колонн. С целью повышения проходимости, автомобили оснащены принудительно блокируемыми межосевым и межколесными дифференциалами. Тормоза – дисковые, с АБС. БИУС обеспечивает контроль функционирования и диагностику основных узлов и агрегатов автомобилей с записью их параметров. Двигатель контролируется по 15 параметрам: давление, температура, обороты, топливоподача, система охлаждения, система смазки. Система питания воздухом, электроснабжение. Трансмиссия и шины контролируются по температуре и давлению. Гидросистема и система управления подвеской контролируются по 24 точкам. БИУС обеспечивает совместную работу с навигационной системой, устанавливаемой в зависимости от комплектации автомобиля. Выход из строя БИУС не влияет на подвижность автомобиля.

В базовом исполнении уровень защиты автомобилей по стандарту НАТО STANAG 4569: противопульный – “3” (патрон 7,62?51 с бронебойной пулей; выстрел со скоростью 930 м/с и с расстояния 30 м; примерно соответствует классу защиты “6а” по ГОСТ Р 50963-96 – защита от пробития бронебойной пулей Б-32 патрона 7,62X54 от винтовки СВД с 5 м), противоминный – “1” (взорванные под машиной ручная граната или противопехотная мина). Конструкцией предусмотрено доведение уровня противоминной защиты до уровня “2” (мина с 6 кг взрывчатого вещества). Монтаж и демонтаж броневой защиты может осуществляться силами личного состава без применения специальных средств и приспособлений. Семейство автомобилей “Волк” подразделяется на три группы: бронированные, небронированные и перспективные коммерческие гражданские автомобили. Унификация семейства заключаются в применении на автомобилях унифицированных силовых агрегатов, кабины, мостов, подвески, коробки передач, колесных редукторов, бортовой информационно-управляющей системы и элементов защиты.

ВПК-3927. Базовая модель семейства “Волк” – автомобиль (4X4) с защищённым однообъёмным (7,2 м.куб.) функциональным модулем (на выставке МВСВ-2010 представлен не был). Внутренний объём кабины (модуля управления) у остальных модификаций составляет 2,4 м.куб.

ВПК-39271 “Волк-I” – автомобиль (4X4) с защищённым модулем управления и раздельным функциональным задним модулем (4,7 м.куб) для перевозки личного состава, монтажа оборудования, с заданным уровнем защиты.

ВПК-39272 “Волк-II” – транспортный автомобиль (4X4) для перевозки грузов и личного состава с возможностью установки различных функциональных модулей.

ВПК-39273 “Волк-III” – автомобиль (6X6) с функциональным модулем (10,3 м.куб.) для перевозки личного состава, монтажа оборудования, с заданным уровнем защиты. По словам разработчиков, автомобиль был собран за два дня до открытия выставки МВСВ-2010.

На выставке МВСВ-2010 было заявлено, что гражданские версии автомобилей семейства “Волк” находятся в стадии проектирования. Особенности исполнения гражданских автомобилей: унификация с армейской версией по шасси; небронированное исполнение кузова (кабины) автомобиля с использованием современных материалов; возможность установки упрощённой (более дешёвой) версии БИУС; инвариантность исполнения под большой спектр потребностей заказчика; современный качественный интерьер салона; климатическая установка с функцией полуавтоматического климат-контроля.

“Суперджип” – высокомобильный комфортабельный пассажирский автомобиль уровня “бизнес-класса”. Пять раздельных сидений в сочетании с гидропневматической подвеской и постоянным полным приводом обеспечат непревзойдённый комфорт пассажирам при движении по дорогам любой степени сложности. Климатическая установка с салонным фильтром и функцией климат-контроля гарантирует оптимальный микроклимат в салоне в любое время года. Возможна установка дополнительных сидений в багажном отделении. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован дополнительным навесным оборудованием (лебёдка, кенгуринг, накрышный багажник, фаркоп и пр.).

“Спецплатформа” – автомобиль предназначен для монтажа специального оборудования (манипулятор-погрузчик, буровая установка, автомобильная цистерна, КУНГ и пр.). По желанию заказчика возможна установка термоизолированных модулей с организацией передвижных ремонтных мастерских, лабораторий и энергетических установок.

“Карго” – автомобиль предназначен для перевозки народно-хозяйственных грузов массой до 2,5 т по дорогам общего пользования и тяжёлому бездорожью. Регулируемый дорожный просвет обеспечивает автомобилю существенные преимущества по сравнению с конкурентами.

Полная масса – 7500-11500 кг
Привод – 4X4 или 6X6
Клиренс изменяемый – от 250 до 550 мм
Броня:
Баллистическая защита – 6а
Противоминная защита – 2 класс защиты по STANAG 4569 (6 кг взрывчатки)
Двигатель – ЯМЗ-5347-20 4,4 л
мощность – 190, 240 л.с.
Грузоподъемность – 1,5-4,5 т
Десант – 8-18 чел.
Максимальная скорость – 120 км/ч
Запас хода – 1000 км
Глубина преодолеваемого брода – 1,5 м