Полные характеристики

Водоизмещение:15400
Главные размерения:127,6 х 23,4 х 8,8
Бронирование:пояс 100 мм, каземат 100 мм, башни 100 мм, барбеты 350 мм, рубка 300 мм, палуба 75 мм
Вооружение:4—343-мм, 8—150-мм, 16—120-мм, 2—75-мм, 16—57-мм орудий; 5—450-мм надводных NF
Экипаж:749-771

Литература


Эскадренные броненосцы типа “Re Umberto”

“Re Umberto” — заложен в 1884 (верфь ВМФ; Кастелламаре), спущен 10.1888, в строю с 1893 гг. Сдан на слом в 1920 г.
“Sicilia” — заложен на верфи ВМФ в Венеции, спущен в 1891 г., в строю с 1895 г.
“Sardegna” — заложен на верфи ВМФ в Специи, спущен в 1890 г., в строю с 1895 г.

Водоизмещение 15400 т; размеры 127,6 х 23,4 х 8,8 м. 2 вертикальные ПМ компаунд 19500 л.с, 18 котлов; скорость хода 18,5—20 узлов. Запас угля 3000 тонн. Бронирование (сталь): пояс 100 мм, каземат 100 мм, башни 100 мм, барбеты 350 мм, рубка 300 мм, палуба 75 мм (со скосами 100 мм). Вооружение: 4—343-мм, 8—150-мм, 16—120-мм, 2—75-мм, 16—57-мм орудий; 5—450-мм надводных торпедных аппаратов. Экипаж 749—771 человек.

Первые два корабля были заложены в 1884 году, третий — в 1885. Из-за слабости итальянской промышленности и больших задержек с поставками орудий из Великобритании их постройка затянулась более чем на 10 лет, и последний из них вступил в строй лишь в 1895 году. К этому времени, они уже являлись несколько устаревшими.

Тем не менее, эти три броненосца были самыми мощными и сильными кораблями итальянского флота, и последний относился к ним с большим вниманием. Периодически проходя ротацию между действующим и резервным флотом, они приняли участие в итало-турецкой войне 1912 года, в основном привлекаясь для обстрела побережья (их тяжелые снаряды оказывали лучший эффект на береговые укрепления чем снаряды более легких 305-миллиметровых орудий последующих итальянских броненосцев). При этом «Ре ди Сардиния» впервые использовал аэроплан для управления артиллерийской стрельбой.

В 1914 году, все три корабля были сочтены устаревшими и незадолго до начала Первой Мировой выведены в резерв и переведены на роль кораблей снабжения. В 1915 году, когда Италия вступила в войну, старые броненосцы были возвращены в строй для использования в качестве кораблей береговой обороны. В боевых действиях они, тем не менее, не участвовали.

В 1918 году итальянское морское командование решило использовать “Ре Умберто” в качестве одноразового корабля-тарана для прорыва боновых заграждений на входе в Полу, гавань австрийского флота. Предполагалось, что укомплектованный минимальным экипажем из добровольцев корабль должен будет ночью скрытно приблизиться к австрийскому побережью, и на полном ходу ворваться в гавань, проломив заграждения и открыв вход для атаки эскадры торпедных катеров. Со старого броненосца демонтировали все вооружение и установили 8 трехдюймовых орудий и минометы (для обстрела береговых укреплений), а также специальные резаки для эффективного разрезания троссов и бонов. Однако война кончилась раньше, чем операция была осуществлена.

Броненосцы класса “Ре Умберто” были единственными полностью современными кораблями ВМФ Италии на конец 19 век (все остальные броненосцы были заложены ещё в 1870-х или в начале 1880-х) и для времени закладки представляли достаточно удачную конструкцию. Сравнительно большая площадь бронирования надежно защищала центральную часть корпуса от снарядов скорострельной артиллерии. Тяжелые же орудия, как считалось, не обладали достаточной скорострельностью чтобы существенно повредить надводный борт корабля, а вероятность же пробития броневой палубы оценивалась как очень низкая.

Ситуация резко изменилась в 1890-х, с появлением (в первую очередь во Франции), скорострельных тяжелых орудий, заряжающихся при любом положении ствола. Французские 274 и 305-миллиметровые пушки конца 19 столетия давали один выстрел в минуту. Применение мелинита и других взрывчатых веществ вкупе с высокой скорострельностью новых тяжелых орудий означало, что тонкий броневой пояс “Ре Умберто” будет просто изрешечен многочисленными попаданиями тяжелых снарядов, после чего итальянскому броненосцу грозила бы гибель от захлестывания воды через пробоины и нарушения остойчивости.

Другим важным недостатком была абсолютно незащищенная батарея вспомогательной артиллерии — фактически, все скорострельные орудия могли быть выведены из строя буквально одним удачным попаданием. Все это привело к тому, что в последующих проектах Бендетто Брин отказался от развития идеи “небронированых броненосцев”, сосредоточившись на более сбалансированых кораблях.