Легкий крейсер "Oyodo"

Легкие крейсера “Oyodo” – 1 единица

“Oyodo” 14.2.1941 / 2.4.1942 / 2.1943 – Погиб 28.7.1945

8164/11433 т; 180/189 (вл)/192,1×16,6×6,1 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 110000 л.с., 35 уз., 2360 т нефти, 10600 (18) миль. Броня: борт 50 мм, палуба 35 мм, башни 25 мм. Эк. 730 чел. 2×3 – 155-мм/60, 4×2 – 100-мм/65, 6×2 – 25-мм, 1 катапульта и 6 гидросамолетов.

В соответствии с 4-й программой замещения флота 1939 г. предполагалась постройка двух крейсеров – флагманов соединений разведывательных ПЛ. От этих крейсеров требовались: дальность плавания порядка 10000 миль при скорости 18 уз., высокая оснащенность средствами связи и способность нести шесть скоростных разведывательных гидросамолетов. Вокруг этих требований и создавался проект “Oyodo”. Корпус нового крейсера напоминал “Agano” – гладкопалубный, с бульбообразной носовой оконечностью, но по размерам был несколько крупнее. Кроме того, для улучшения мореходности носовую оконечность выполнили более полной, чем на предшествующих проектах крейсеров. Под базирование самолетов и мощной 45-м катапульты для их запуска отводилась вся кормовая оконечность, а артвооружение концентрировалось в носу. В качестве ГК использовали две трехорудийные 155-мм башни, высвободившиеся при перевооружении КР типа “Mogami”. Их дополняли четыре спаренные 100-мм/65 установки и спаренные 25-мм автоматы. Отличительной чертой проекта “Oyodo” стало отсутствие торпедного вооружения. Корабль предусматривалось оснастить шестью разведывательными гидросамолетами типа “14” (“Kawanishi” E15K1). По замыслу японских адмиралов, они могли за счет своей скорости (ожидалось не менее 500 км/ч) свободно действовать даже в районах, где господство в воздухе оставалось за противником. Поскольку новый самолет оказался почти на полтонны тяжелее своего предшественника Е13А1, для его запуска разработали специальную 45-м катапульту, позволявшую поднимать в воздух самолеты каждые 4 минуты. К сожалению для японцев, новый разведчик не оправдал надежд, которые на него возлагались. Он получился гораздо тихоходнее (468 км/ч), к тому же его производство было сопряжено с рядом трудностей, и после изготовления 15 машин программу свернули. Шесть из их числа попали в 1943 г. на крейсер, но очень быстро были сбиты. К работе над вторым запланированным к постройке кораблем так и не приступали. По программе 1942 г. предусматривалась закладка еще пяти единиц, однако и эти планы остались нереализованными. В начале 1944 г. 45-м катапульту заменили на стандартную 25-м, а число гидросамолетов сократили до двух. Вместо спаренных 25-мм автоматов установили строенные, а их общее число довели до 52 (12х3 и 16х1). “Oyodo” 18.3.1945 в Куре во время налета амер. палубной авиации получил от трех до пяти прямых попаданий 227-кг бомб. Частично восстановлен – мог поддерживать ход в 12 уз. 24.7.1945 во время налета амер. палубной авиации на Куре вновь поврежден (до пяти прямых попаданий). 28.7.1945 в ходе повторного налета окончательно добит – опрокинулся на борт и не перевернулся только благодаря малой глубине.