Катера типа "S"

Торпедные катера типа “S”

Тип S-7 (3 единицы):
S-7 – S-9

Вошли в строй в 1934 – 1935 гг.

75,8/86 т; 32,36×5,06×1,36 м; 3 диз., 3960 л.с.; 32 уз.; 10,5 т соляра; 600 (30) миль. Эк. 12 чел. 2 – 533-мм ТА, 1 – 20-мм.

Тип S-10 (4 единицы):
S-10 – S-13

Вошли в строй в 1935 гг.

75,8/92 т; 32,36×5,06×1,42 м; 3 диз., 3960 л.с.; 36,5 уз.; 10,5 т соляра; 600 (30) миль. Эк. 18 – 23 чел. 2 – 533-мм ТА, 1 – 20-мм.

Тип S-14 (4 единицы):
S-14 – S-17

Вошли в строй в 1936 – 1938 гг.

92,5/105,4 т; 34,62×5,26×1,67 м; 3 диз., 6150 л.с.; 35 уз.; 13,3 т соляра; 500 (32) миль. Эк. 24 – 30 чел. 2 – 533-мм ТА, 1 – 20-мм.

Тип S-18 (8 единиц):
S-18 – S-25

Вошли в строй в 1938 – 1939 гг.

92,5/112 т; 34,62×5,26×1,67 м; 3 диз., 6000 л.с.; 39,8 уз.; 13,3 т соляра; 700 (35) миль. Эк. 20 – 23 чел. 2 – 533-мм ТА, 1 – 20-мм.

Тип S-26 (97 единиц):
S-26 – S-29
S-38 – S-53
S-62 – S-138

Вошли в строй в 1940 – 1943 гг.

92,5/112 т; 34,94×5,28×1,67 м; 3 диз., 6000 л.с.; 39 уз.; 13,5 т соляра; 700 (35) миль. Эк. 24 – 31 чел. 2 – 533-мм ТА, 2 – 20-мм.

Тип S-139 (72 единицы):
S-139 – S-150
S-167 – S-169
S-171 – S-227

Вошли в строй в 1943 – 1945 гг.

100/117 (с S-171 – 105/122, с S-219 – 107/124) т; 34,94×5,28×1,67 м; 3 диз., 7500 л.с.; 41 уз.; 13,3 т соляра; 700 (35) миль. Эк. 24 – 31 чел. 2 – 533-мм ТА, 2 – 20-мм (с S-171: 2 – 30-мм, с S-219: 3×2 – 30-мм).

Тип S-170 (9 единиц):
S-170
S-228
S-301 – S-307

Вошли в строй в 1944 -1945гг.

99/121 т; 34,94×5,28×1,67 м; 3 диз., 9000 л.с.; 43,6 уз.; 15,7 т соляра; 780 (35) миль. Эк. 24 – 31 чел. 2 – 533-мм ТА, 3×2 – 30-мм.

Тип S-701 (9 единиц):
S-701 – S-709

Вошли в строй в 1944 – 1945 гг.

99/121 т; 34,94×5,28×1,67 м; 3 диз., 7500 л.с.; 41 уз.; 13,5 т соляра; 700 (35) миль. Эк. 24 – 31 чел. 4 – 533-мм ТА, 3×2 – 30-мм.

Торпедные катера (Schnellboote) являлись развитием удачного прототипа, созданного Ф. Люрсеном в 1929 г. Строились фирмой “Lurssen”, кроме серий S-187 – S-194, S-219 – S-260, построенных на верфи “Schlichting”, и S-701 -S-709 постройки “Danziger Waggonfabrik”. Общими характерными чертами для всех серий являлись круглоскулыи водоизмещающий корпус с малой килеватостью, трехвальная дизельная ЭУ, наличие двух вспомогательных рулей для создания “эффекта Люрсена” (установка рулей под углом к диаметральной плоскости для увеличения скорости) и носовое расположение двух ТА. Корпус – композитный. Серии S-7 и S-14 оснащались дизелями “MAN”, остальные – “Daimler-Benz”. Начиная с серии S-26 катера имели полубак; в 1942 г. появились конические рубки (впервые установлена на S-68), которые с 1943 г. (впервые на S-100) стали защищать 10 – 12-мм броней. Помимо двух торпед в аппаратах, все “шнелльботы” могли принимать по две запасных (или 4 – 6 мин); на серии S-701 устанавливались два ТА для стрельбы в корму – как противодействие преследующим эсминцам. Артиллерийское вооружение в годы войны непрерывно усиливалось: на катера серий S-26 и S-139 устанавливались одинарные 37-мм и 40-мм, спаренные и счетверенные 20-мм автоматы, строенные 15-мм пулеметы. Катера ранних серий (до S-18) к началу войны считались устаревшими и использовались в качестве учебных; часть из них в 1941 г. переоборудовали в СКА. S-14 погиб в 1944 г. в Ла-Манше. S-11 по репарациям передан СССР.

Из 8 единиц типа S-18 погибло 2: S-18 5.5.1945 потоплен брит, авиацией у побережья Дании; S-23 12.7.1940 подорвался на мине в Ла-Манше. S-24 по репарациям передан СССР. Из 97 катеров типа S-26 погибли 48: S-26 и S-40 потоплены 20.8.1944 сов. авиацией в Сулине; S-27 погиб 5.9.1942 в результате попадания неисправной торпеды с S-72 в р-не Тамани; S-28, S-45, S-49 и S-72 повреждены 20.8.1944 сов. авиацией в Констанце, 25.8.1944 затоплены в Варне; S-29 потоплен 29.3.1943 брит. ЭМ “Blencathra”, “Windsor” и катерами MGB-321, MGB-333 в Ла-Манше; S-38 потоплен 20.11.1940 брит. ЭМ “Garth”, “Campbell” в Ла-Манше; S-39 и S-114 потоплены 2.8.1944 в Гавре брит, авиацией; S-41 затонул 20.11.1941 в результате столкновения с S-47 в Ла-Манше; SA2, S-52 и S-131 потоплены 20.8.1944 сов. авиацией в Констанце; S-43 и S-106 погибли 27.6.1941 на минах в Финском заливе; S-44 погиб 25.7.1943 во время напета амер. бомбардировщиков на Киль; S-46 потоплен 10.9.1943 сов. истребителями у Тамани; S-47 и S-51 затоплены 29.8.1944 в Варне; S-53 затонул 20.2.1942 в результате столкновения с S-39y Дувра; S-63 потоплен 25.10.1943 брит. ЭМ “Mackay” и катерами в Ла-Манше; S-66, S-84, S-100 и S-138 потоплены 15.6.1944 брит. авиацией в Гавре; S-70 погиб 5.3.1943 на мине в Ла-Манше; S-71 потоплен 17.2.1943 брит. ЭМ “Garth”, “Montrose” в Ла-Манше; S-74 поврежден 5.11.1943 брит, истребителями-бомбардировщиками у Бреста, потоплен артиллерией S-135; S-75 потоплен 5.3.1943 брит, авиацией в Эймейдене; S-77 потоплен 25.7.1943 брит. катерами MGB-40, MGB-42 у Дюнкерка; S-80 погиб 1.9.1944 на мине в Выборгском зал.; S-87 потоплен 20.5.1944 брит. самолетом в Ла-Манше; S-88 потоплен 25.10.1943 брит. ТКА МТВ-607 в Ла-Манше; S-90 затонул 17.2.1945 в р-не Ставангера в результате навигационной аварии, впоследствии поднят и списан; S-91 потоплен 25.8.1944 брит. ЭскМ “Talybont” и ФР “Retalick” у Дюнкерка; S-93 и S-129 потоплены 26.3.1944 амер. авиацией в Эймейдене; S-94 и S-128 23.2.1944 столкнулись друг с другом и были потоплены брит. ЭМ “Garth” в Ла-Манше; S-102 погиб 8.7.1943 на мине в Керченском прол.; S-103 потоплен 4.5.1945 брит, авиацией у берегов Дании; S-104 погиб 9.1.1943 на мине в Ла-Манше; S-111 потоплен 15.3.1942 брит, истребителями “Спитфайр” в Ла-Манше; S-119 потоплен 8.3.1943 брит. ЭМ “Mackay” и катерами MGB-20, MGB-21 в Ла-Манше; S-121 потоплен 11.8.1943 брит. авиацией у Бреста; S-136 потоплен 10.6.1944 канад. ЭМ “Sioux”, брит. ФР “Duff” и польским ЭскМ “Krakowjak” в Ла-Манше. S-73, S-78, S-124, S-125 и S-126 в августе 1943 г. проданы Испании как LT-23, LT-24, LT-21, LT-25 и LT-26. S-96 погиб 25.9.1945 в результате столкновения с брит. СКА ML-145 у Лоустофта. После войны 14 единиц передано СССР, 7 – Дании, 5 – Норвегии.

Из 72 катеров типа S-139 погибли 46: S-139 и S-140 погибли 7.6.1944 на минах в Ла-Манше; S-141 и S-141, соответственно, 12.5.1944 и 25.4.1944 потоплены франц. ЭскМ “La Combattante” в Ла-Манше; S-142, S-143, S-144, S-146, S-150, S-169, S-171, S-172, S-173, S-187 и S-188 потоплены 15.6.1944 брит, авиацией в Гавре; S-145 потоплен 18.9.1944 брит. авиацией в Бресте; S-148 погиб 22.8.1944 на мине в устье Дуная; S-149 потоплен 20.8.1944 сов. авиацией в Констанце; S-167 затонул 22.2.1945 в результате столкновения у голланд. побережья; S-176 и S-177 погибли 7.5.1945 в бою с брит. ТКА в Северном море; S-178, S-179 и S-189 потоплены 13.6.1944 брит, авиацией в Ла-Манше; S-180 погиб 14.1.1945 на герм, мине в Северном море; S-181 потоплен 21.3.1945 брит, авиацией у Ден-Хелдера; S-182 27.7.1944 протаранен брит. ТКА МТВ-430, затем расстрелян артиллерией МТВ-412 в Ла-Манше; S-183 и S-200 потоплены 18.9.1944 брит. ФР “Stayner” и ТКА МТВ-724, МТВ-728 у побережья Фландрии; S-184 потоплен 5.9.1944 брит, береговой батареей у Дувра; S-185 и S-192 потоплены 23.12.1944 брит. ФР “Torrington”, “Curzon”, “Kittiwake” у Остенде; S-186, S-194 и S-224 погибли 30.3.1945 во время налета амер. бомбардировщиков на Вильгельмсхафен; S-190 затоплен 23.6.1944 после боя с брит. ЭМ в Ла-Манше; S-191 затонул 7.5.1945 в результате столкновения с S-301 в Северном море; S-193 потоплен 22.2.1945 брит. кораблями в устье Темзы; S-198 потоплен 15.12.1944 брит, авиацией в Эймейдене; S-199 затоплен 23.1.1945 после столкновения с S-701 в Северном море; S-201 затоплен 3.5.1945 в Киле; S-202 8.4.1945 столкнулся с S-703 в Северном море и потоплен брит, катерами; S-203 погиб 21.3.1945 на мине у Ден-Хелдера; S-220 потоплен 1.3.1945 брит. ФР “Seymour” у Остенде; S-223 погиб 8.4.1945 на мине у голланд. побережья; S-226 потоплен 6.5.1945 брит, авиацией у берегов Дании. После войны 8 единиц передано СССР, 5 – Дании, 3 – Норвегии.

Из девяти катеров типа S-170 погиб один: S-301 затонул 7.5.1945 в результате столкновения с S-191 в Северном море. По репарациям 1 единица передана СССР, 2 – Норвегии, 2 – Дании.

Из девяти катеров типа S-701 погибли два: S-702 потоплен 18.9.1944 брит. ФР “Stayner” и ТКА МТВ-724, МТВ-728 у побережья Фландрии; S-703 затонул 8.4.1945 в результате столкновения с S-202 в Северном море. S-701 поврежден 23.1.1945 в результате столкновения с брит. ТКА МТВ-495, не отремонтирован до конца войны. По репарациям 4 единицы переданы СССР.

Тип S-30 (16 единиц):
S-30 – S-37
S-54 – S-61

Вошли в строй в 1939 – 1941 гг.

78,9/100 (S-54 – S-61 – 82/102) т; 32,76×5,08×1,47 м; 3 диз., 3960 л.с.; 36 уз.; 13,3 т соляра; 800 (30) миль. Эк. 24 – 30 чел. 2 – 533-мм ТА, 1-20-мм.

Построены на верфи “Lurssen”. Первые 8 катеров строились по заказу Китая, официально проданы в 1938 – 1939 гг., но в августе 1939 г. под влиянием Японии, присоединившейся к антикоминтерновскому пакту, реквизированы и вошли в состав герм, флота. Конструктивно аналогичны серии S-10, но имели полубак. В годы войны устанавливался второй 20-мм автомат. В 1941 – 1942 гг. все катера, кроме двух погибших, переброшены на Средиземное море и впоследствии потеряны в ходе боевых действий. S-32 погиб 22.6.1940 на мине у Булони. S-37 погиб 12.10.1940 на мине в Ла-Манше. S-31 погиб 10.5.1942 на мине у Мальты. S-34 потоплен 17.5.1942 брит. береговыми батареями у Ла-Валетты (Мальта). S-35 погиб 28.2.1943 на мине у Бизерты. S-56 потоплен 28.2.1943 амер. авиацией в Палермо, поднят; 24.11.1943 во время ремонта уничтожен амер. авиацией в Тулоне. S-59 потоплен 6.7.1943 брит, авиацией у берегов Сицилии. S-55 потоплен 10.1.1944 брит, авиацией в Адриатическом море. S-57 погиб 19.8.1944 в бою с брит, артиллерийскими катерами у Дубровника. S-54 поврежден 23.4.1944 в результате подрыва на мине; 31.10.1944 затоплен в Салониках. S-33, S-58 и S-60 в ходе боя с брит, катерами 10.1.1945 у о. Уние (Адриатика) сели на мель, позже уничтожены брит. ТКА и авиацией. S-36 и S-61 повреждены 6.2.1945 в результате столкновения, 3.5.1945 затоплены в Поле.