Полные характеристики

Водоизмещение, т:2000 / 4360
Главные размерения, м:113,0 x 15,6 x 4,5
Скорость хода, уз:16,5
Дальность хода, миль.:2000 (15,5)
Экипаж, чел.:55

Литература


Десантные корабли проекта 1171 “ТАПИР”

Водоизмещение, т:
— порожнем – 2000
— стандартное – 2905
— полное – 4360
Главные размерения, м:
— длина наибольшая (по KBЛ) – 113,0 (105,0)
— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) – 15,6 (15,6)
— осадка при полном водоизмещении – 4,5
Главная энергетическая установка:
— тип – дизельная
— количество х тип ДД — суммарная мощность, л.с. – 2 х М-58А * или 2 х М-58А-3** или 2 х М-58А-4 *** — 9000
— количество х тип движителей – 2 х ВФШ
— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт – 2 х ДГ — по 500 + 1 х ДГ — 750 * или 3 х ДГ — по 500 ****
Скорость хода, уз: — полная 16,5
Дальность плавания, мили: ходом 15,5 уз – 2000 или 4800 *****
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) – 55 (5)
Автономность по запасам провизии с десантом, сут. – 15 * или 20 ****
Минимальный уклон дна для высадки техники на урез воды, град.: 2–2,5
Десантовместимость:
— вариант 1 – 22 средних (основных) танка и 25 БТР
— вариант 2 – 50 БТР
— вариант 3 – 52 грузовых автомобиля
— личный состав десанта (при всех вариантах загрузки), чел – 313 или 400 ****
Полезная десантная площадь, м.кв.:
— общая – 1195
— трюм – 790
— верхняя палуба – 405
Допустимая нагрузка на сходни, т:
— основная – 50
— дополнительная – 12
— межпалубные – 12
Временные нормативы, мин:
— открывание носового устройства (с дополнительной сходней) – 4 (7)
— открывание кормового устройства – 4
Вооружение:
Ракетное:
— система НРО – «Град-М» ******
— количество ПУ х стволов (тип ПУ) – 1 х 40 — 122-мм (А-215)
— боезапас – 80 НУРС М-21-ОФ
Зенитный ракетный комплекс:
— тип – «Стрела-3»
— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 2×3 (ПЗРК) или 3 х 2 (ПЗРК) *******
— боезапас – 24 ЗР или 32 *******
Артиллерийские комплексы:
— количество АУ х стволов (тип АУ) – 1×2- 57-мм (ЗиФ-31Б)
— количество АУ х стволов (тип АУ – 2×2- 25-мм (2М-ЗМ) 8*
Радиоэлектронное:
— навигационная – РЛС «Дон»
— комплекс средств РЭБ – «Слябинг»
1* – Для пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. II.
2* – Для пр. 1171 мод. III.
3* – Для пр. 1171 мод. IV.
4* – Для пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV.
5* – При заполнении топливом топливно-балластных цистерн.
6* – Для пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV.
7* – На пр. 1171 мод. I
8* – Для пр. 1171 мод. IV.

БДК пр. 1171 (шифр «Тапир») был разработан в начале 60-х годов в ЦКБ-50 под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина, а в 1963 г. был передан в ЦКБ-17 (с 1967 г. — Невское Г1КБ). Корабль предназначен для перевозки морем и высадки на необорудованное побережье войскового подразделения (численностью до батальона) с подвижной бронетанковой и автомобильной техникой. Может использоваться также как транспорт боеприпасов, в том числе и для перевозки баллистических ракет в контейнерах или другой боевой крупногабаритной техники.

БДК пр. 1171 спроектирован на базе многоцелевого сухогрузного судна. Корабль двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения и пятиярусной надстройки. С четырьмя трюмами, один из которых расположен в корму от машинного отделения. Люковые закрытия не загромождают верхнюю и грузовую палубы. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. Крупногабаритные вырезы в главных поперечных переборках на грузовой палубе для погрузки и выгрузки подвижной техники имеют механизированные переборочные закрытия (лацпорты) с дистанционным управлением. Корабль оборудован носовым высадочным устройством с основными и дополнительными откидными сходнями и дистанционным управлением всеми его узлами. Кроме того, имеется кормовое закрытие-сходня, обеспечивающее прием и выгрузку подвижной техники на причал или стенку. Перевозимая техника может перемещаться по всей грузовой палубе, с ее выходом по межпалубной сходне для размещения на верхней палубе. Корабли пр. 1171 способны осуществлять вертикальную погрузку различных грузов собственными средствами. Для этого они оборудованы четырьмя (у пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. IT) или двумя (у пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV) палубными грузовыми люками, подъемным краном грузоподъемностью 7,5 т. Кроме того, на кораблях первой модификации имелось два крана грузоподъемностью по 5 т.

БДК имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме (выгрузке) техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Для личного состава морской пехоты оборудованы спальные помещения в корпусе, а экипаж размещается в надстройке. Увеличить десантовместимость до 400 морских пехотинцев на двух последних модификациях проекта удалось за счет оборудования дополнительного кубрика в трюме № 1.

Корабль обладает (несмотря на наличие носового высадочного устройства) хорошими мореходными качествами, большой дальностью плавания полным ходом, хорошей десантовместимостью, возможностью его широкого использования для перевозки в трюмах и твиндеках генеральных грузов общей массой до 3750 т. На газовыпускных устройствах главных двигателей размещены два утилизационных котла паропроизводительностыо по 700 кг/час. Недостатками БДК пр. 1171 специалисты считают недостаточную скорость полного хода, слабое артиллерийское вооружение и недостаточную для боевого корабля непотопляемость, так как он проектировался с соблюдением норм регистра СССР.

В 1966–1975 гг. на ССЗ «Янтарь» в Калининграде было построено 14 БДК пр. 1171 в четырех модификациях, различавшихся между собой десантовместимостью, автономностью по запасам провизии и составом вооружения. К моменту распада СССР, все они входили в состав флота. В настоящее время (по состоянию на август 2007 г.) в строю продолжают оставаться пять кораблей, причем один из них входит в состав ВМСУ.

“Воронежский комсомолец” (зав. № 291, пр. 1171 мод. I, БДК-10, с 18.03.1992 г. — БДК-65, с 2003 г. — “Саратов”). ССЗ «Янтарь»: 5.02.1964 г.; 1.07.1964 г.; 18.08.1966 г. После вступления в строй корабль входил в состав СФ, а с 1985 г. — в состав ЧФ. В июле 1999 г. в рамках миротворческой операции ООН в Югославии корабль участвовал в переброске войск из Туапсе в греческий порт Салоники. Вместе с другими судами десантной группы он доставил к месту назначения 260 ед. техники, 1700 солдат и офицеров с полной экипировкой. Корабль исключили из списков флота в первой половине 2007 г.
“Крымский комсомолец” (зав. № 292, пр. 1171 мод. I, БДК-6). ССЗ «Янтарь»: 5.02.1964 г.; 1.07.1964 г.; 18.08.1966 г. Входил в состав ЧФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“Томский комсомолец” (зав. № 293, пр. 1171 мод. I, БДК-13). ССЗ «Янтарь»: 18.02.1965 г.; 26.03.1966 г.; 30.09.1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1992 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“Комсомолец Карелии” (зав. № 294, пр. 1171 мод. I, БДК-62). ССЗ «Янтарь»: 5.08.1966 г.; 1.03.1967 г.; 29.12.1967 г. Входил в состав СФ. В 1997 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“Сергей Лазо” (зав. № 295, пр. 1171 мод. II, БДК-66,). ССЗ «Янтарь»: 7.03.1967 г.; 28.08.1967 г.; 27.09.1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“БДК-69” (зав. № 296, пр. 1171 мод. II, с 2003 г. —“Орск”). ССЗ «Янтарь»: 30.08.1967 г.; 29.02.1968 г.; 31.12.1968 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с 1994 г. — в состав ЧФ. В июле 1999 г. в рамках миротворческой операции ООН в Югославии корабль участвовал в переброске войск из Туапсе в греческий порт Салоники. Вместе с другими судами десантной группы доставил к месту назначения 260 ед. техники, 1700 солдат и офицеров с полной экипировкой. “Орск” планировалось исключить из списков флота в первой половине 2008 г.
“50 лет шефства ВЛКСМ” (зав. № 297, пр. 1171 мод. III, БДК-771). ССЗ «Янтарь»: 12.03.1968 г.; 31.08.1968 г. 30.09.1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“Донецкий шахтер” (зав. № 298, пр. 1171 мод. III). ССЗ «Янтарь»: 5.09.1968 г.; 10.03.1969 г. 31.12.1969 г. Входит в состав БФ.
“Красная Пресня” (зав. № 299, пр. 1171 мод. III). ССЗ «Янтарь»: 18.03.1969 г.; 11.10.1969 г. 30.09.1970 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995 г. после ремонта он был продан одной из частных фирм для дальнейшей эксплуатации.
“Илья Азаров” (зав. № 300, БДК-104, мод. III). ССЗ «Янтарь»: 17.10.1969 г.; 31.03.1970 г. 10.06.1971 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. в Одессе был передан правительству Украины, вошел в состав ВМСУ и переименован в Ровно.
“Александр Торцев” (зав. № 301, пр. 1171 мод. III). ССЗ «Янтарь»: 6.04.1970 г.; 27.11.1970 г.; 31.12.1971 г. Входил в состав ТОФ. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“Петр Ильичев” (зав. № 302, пр. 1171 мод. III). ССЗ «Янтарь»: 30.11.1970 г.; 30.08.1971 г. 29.12.1972 г. Входил в состав СФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
“Николай Вилков” (зав. № 303, пр. 1171 мод. IV). ССЗ «Янтарь»: 3.09.1971 г.; 30.11.1973 г.; 30.07.1974 г. Входит в состав ТОФ. Выполнил семь боевых служб в Индийском океане. В 1994 г. участвовал в совместных учениях с ВМС Кувейта. В этом же году занимался перевозкой грузов из Петропавловск-Камчатского в порт Кам-Рань. В конце 1994 г. корабль оказывал помощь пострадавшему от землетрясения населению Южных Курил, доставив туда топливо и продукты питания.
“Николай Фильченков” (зав. № 304, 1171 мод. TV). ССЗ «Янтарь»: 30.01.1974 г.; 29.03.1975 г.; 30.12.1975 г. Входил в состав БФ, а с декабря 1979 г. — в состав ЧФ.