Полные характеристики

вооружение:1х20-мм пушка и пулеметы Браунинг калибра 13,2 мм
макс. скорость, км/ч:640
размах крыла, м:11,6
практический потолок, м:11000
экипаж, человек:1

Литература


В 1941 г. ВВС Швеции решили начать проектирование и создание собственного истребителя, также пригодного для использования в качестве штурмовика. В результате появился свободнонесущий низкоплан балочной схемы с умеренной стреловидностью крыла; кабина оснащалась катапультируемым креслом; в задней части центральной гондолы размещалась силовая установка с толкающим винтом, а трехопорное шасси с носовой стойкой было убирающимся. Первый из трех опытных образцов Сааб-21А совершил полет 30 июля 1943 г.; все они имели двигатели Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) DB 605; последующие серийные модели имели построенные в Швеции модификации этого двигателя. Этот самолет, представленный под обозначением J21A-1, был единственным истребителем с толкающим винтом, принимавшим участие в боевых действиях во время Второй мировой войны; позднее появился в основном сходный вариант J21A-2 и, наконец, штурмовик А21А. Было построено 299 экземпляров всех трех вариантов; производство завершилось в 1948 г. Самолет А21А имел такое же вооружение, как истребитель J21A; был оборудован для переноса ракет или легких бомб на подкрыльевых креплениях, а также имел возможность установки подфюзеляжного пулеметного контейнера, вмещавшего восемь пулеметов калибра 13,2 мм (0,52 дюйма).

Модификация  J.21A-2
Размах крыла, м  11.60
Длина, м  10.44
Высота, м  3.97
Площадь крыла, м2  22.20
Масса, кг 
  пустого самолета  3250
  нормальная взлетная  4413
  максимальная взлетная  5200
Тип двигателя  1 ПД Daimler-Benz DB 605В
Мощность, л.с.  1 х 1475
Максимальная скорость , км/ч  650
Крейсерская скорость , км/ч  490
Практическая дальность, км  1190
Практический потолок, м  10200
Экипаж, чел  1
Вооружение:  одна 20-мм пушка Bofors в носовой части и
четыре 13,2-мм пулеметы Browning (два в носовой части и два в крыле)