Крейсер "Bainbridge"

Крейсер УРО “Bainbridge”

DLGN-25 / CGN-25 “Bainbridge” 15.05.1959 / 15.04.1961 / 06.10.1962

По результатам войны на Тихом и Атлантическом океанах выяснилось, что главной проблемой эсминцев являлась малая автономность. Большие корабли (крейсера, авианосцы или линкоры) имели несравненно большую автономность, так как большое водоизмещение позволяло принять на борт намного больше топлива и припасов. К примеру, линкор USS “North Carolina” имел дальность хода в 17450 миль, когда как послевоенные эсминцы типа “Forest Sherman” имели дальность хода всего лишь 4500 миль. Расчеты показали, что при применении комбинированной котлотурбинной/газотурбинной установки (COSAG) дальность хода повышалась до 6000 миль, но это решение вело за собой удорожание производства и эксплуатации (из-за сложной двигательной установки), а так же необходимость применения двух различных видов топлива (бункерной нефти и газа).

В 1953 года Бюро кораблестроения начало изучение вопроса создания корабля с атомной силовой установкой. Первыми были рассмотрены проекты эсминцев с ядерной силовой установкой (DDN). В это же время на стадии предварительного проектирования находилась подводная лодка “Triton”, “сердцем” которой должны были стать два реактора типа SAR. Один такой реактор обеспечивал на валу мощность 17000 л.с, тогда как эсминцы времен Второй мировой имели силовые установки мощностью до 60000 л.с., а послевоенные – до 80000 л.с. Для того, чтобы получить необходимую мощность нужно было как минимум 4 реактора типа SAR, которые весили 3000 тонн (что превышало стандартное водоизмещение эсминца типа “Forest Sherman”). После закрытия проекта (в сентябре 1953 года) начальник штаба ВМФ США Роберт Карни дал задание Бюро кораблестроения оценить характеристики эсминца с атомной энергетической установкой. 18 августа 1954 года начальник штаба ВМФ США Арли Бёрк (который был назначен на эту должность буквально за день до этого) послал запрос в Бюро кораблестроения, в котором была просьба оценить возможность установки ядерных реакторов на авианосец, крейсер и эсминец. В ответе на этот запрос была представлена оценка, согласно которой минимальное полное водоизмещение корабля с ядерной силовой установкой оценивалось в 8500 тонн. То есть ответ по эсминцам был отрицательным.

Но прогресс не стоял на месте. Уже в январе 1955 года комиссии во главе с адмиралом Леггеттом было представлено несколько эскизов, среди которых было два эскиза эсминцев с ядерной силовой установкой. В первом случае корабль имел вооружение, аналогичное вооружению эсминцев типа “Forest Sherman”. При этом водоизмещение и стоимость корабля оценивались как 5200 тонн и 50 млн. $ (против 4000 тонн и 30 млн. $ для неядерного варианта). Во втором случае был представлен эскиз атомного фрегата (лидера эсминцев) с вооружением, аналогичным фрегатам (лидерами эсминцев) типа “Farragut”/“Coontz”. При этом водоизмещение и стоимость корабля оценивались в 8000 т и 76,5/80 млн. $ (за артиллерийский/ракетный варианты) соответственно. Неядерный вариант (фрегаты (лидеры эсминцев) типа Farragut/Coontz) имели водоизмещение в 5200 тонн и стоимость 42,8/46,5 млн. $ (для артиллерийского и ракетного варианта).

Активными сторонниками создания атомных эсминцев были контр-адмирал Джон Дэниэл, который командовал атлантическими миноносными силами, и адмирал Риковер, “отец атомного флота”, который инициировал разработку легкого реактора D1G, модернизированная версия которого, D2G, обеспечивала энергией все последующие атомные фрегаты (лидеры эсминцев) ВМС США. В итоге в январе 1957 года началось параллельное проектирование двух типов кораблей: эсминца (DDN) с вооружением, аналогичным вооружению эсминцев типа “Forest Sherman” и фрегата (лидера эсминцев) (DLGN) корпусом и вооружением идентичным типу “Leahy” с проектным водоизмещением 6000 тонн и скоростью 30 узлов. Из-за технической сложности проект атомного эсминца (DDN) был прекращен как неосуществимый и все усилия сконцентрировались на проекте атомного фрегата (DLGN).

Постройка корабля велась компанией Bethlehem Steel на верфи в Кунсе, штат Массачусеттс. Киль заложили 15 мая 1959 года. Корабль был спущен на воду 15 апреля 1961 года. Его окрестила миссис Robert Goodale, которая являлась правнучкой покровителя корабля, получившим звания командора во время англо-американской войны. Корабль вступил на службу 6 октября 1962 года и его базой стал порт Чарльстон в Южной Каролине .

Обводы корпуса (с длинным полубаком) корабля были аналогичны корпусу ракетных крейсеров типа “Leahy”. Высокий надводный борт в носовой и средней частях улучшает мореходные качества, уменьшает заливаемость верхней палубы при волнении моря. Для снижения массы и увеличения остойчивости кораблей в конструкциях надстроек широко использовались алюминиевые сплавы. Характерной особенностью конструкции корпуса было сходное строение носовой и кормовой частей. На носу и на корме были расположены ЗРК – по одной спаренной пусковой установке и по две характерных мачты РЛС подсветки цели.

На корабле устанавливались два реактора типа D2g производства General Electric. Реакторы соединялись с двумя паровыми турбинами общей мощностью 60000 л.с., которые вращали 2 вала. Фрегат был способен развивать скорость до 30 узлов. За весь срок службы фрегат преодолел расстояние в 1,8 млн миль.

На USS “Bainbridge” устанавливался ЗРК RIM-2 Terrier с дальностью действия до 150 км. Пусковые установки (ПУ) Mk 10 оснащенные двумя ракетами располагались по одной в носу и корме. Боекомплект составлял по 40 ракет на одну ПУ. Помимо ЗРК на корабле была установлена артиллерийская установка (АУ) Mk 67 состоящая из двух одноорудийных автоматических пушек 7,6-мм/50-клб.

Для борьбы с надводными целями на корабль устанавливалась ПУ Mk 141 оснащенная противокорабельными крылатыми ракетами ракетами RGM-84A Harpoon. Дальность пуска ракеты составляла до 140 км и имела осколочно-фугасную боевую часть массой 225 кг.

Противолодочное вооружение было представлено противолодочными ракетами RUR-5 ASROC, которые запускались с помощью ПУ Mk 16. Дальность действия комплекса от 0,8 до 9 км. Помимо противолодочных ракет корабль оснащался двумя однотрубными торпедными аппаратами Mk 32 калибра 325-мм в которые устанавливались торпеды типа Mk 46.

При вводе USS “Bainbridge” в эксплуатацию установили РЛС SPS-37 разработанную компанией Westinghouse Electric.

В качестве гидролокатора для подводной обороны и атаки подводных целей, установили гидролокатор SQS-23 с дальностью обнаружения до 9144 м. В начале 1980-х годов его заменили на SQQ-23 являющимся улучшенной версией SQS-23. Новый гидролокатор отличался улучшенным взаимодействием с компьютером. Помимо этого новый гидролокатор использует две гидроакустические станции, чтобы добиться максимально возможного охвата района.

Модернизации и переоборудования:
– Между 1974 и 1975 годами корабль получил новую ЗРК RIM-66 Standard Missile 1 ER;
– В 1976 году 76-мм АУ заменили на более современные 20-мм автоматы, а в середине 1980-х годов с корабля полностью сняли артиллерийское вооружение и заменили на зенитный артиллерийский комплекс Mk 15 Phalanx CIWS;
– В начале 1980-х произведена замена гидролокатора SQS-23 на более современный SQQ-23;
– В 1984 году ЗРК RIM-66 Standard Missile 1 ER был заменена на новую RIM-67 Standard Missile 2 ER;

После трех недельной подготовки у берегов США, фрегат отправился в Европу и прибыл в Средиземное море в феврале 1963 года, где встретился с авианосцем USS “Enterprise” и направился в порт в Тулоне, Франция. После ухода из порта, USS “Bainbridge” возвращается в Чарльстон, для подготовки к кругосветному походу под названием “Морская Орбита” 1 августа 1964 года соединение под названием “Оперативная группа № 1” состоящая из крейсера USS “Long Beach”, авианосца USS “Enterprise” и фрегата USS “Bainbridge” вышла в море для кругосветного похода. Цель похода была продемонстрировать всему миру недостижимую до того времени автономность плавания на которую способны только корабли с ЯСУ. Плавание продлилось 65 суток. Во время войны во Вьетнаме фрегат принимал участие в разведывательных или эскортных операциях. В декабре 1965 года, корабль ведет разведку в Южно-Китайском море у берегов Южного Вьетнама. Вместе с USS “Enterprise”, он был часть ударной группы кораблей с ЯСУ участвующих в воздушных ударах по Северному Вьетнаму. В 1971-1973 гг. выступал в качестве охраны рейсов для перевозки военнопленных с Северного Вьетнама на Филиппины. После войны во Вьетнаме корабль участвовал в переходах между портами в Тихом океане, а так же проходил модернизации. В 1985-1986 гг. принимал участие в операциях в Карибском бассейне по борьбе с наркотиками. В 1986 и 1988 гг. участвовал в различных операциях в Средиземном море, заходя в многочисленные порты в Северной Африке. В июне 1990 г. прибыл в Северную Европу, зайдя впервые в порт на Британских островах. Принимал участие в сопровождении судов транспортировавших емкости с нервно-паралитическим газом. В 1992 году участвовал в операции “Teamwork 92” в Норвежском море. В конце апреля 1995 года USS “Bainbridge” пришвартовали к причалу в Йорктауне для выгрузки ракет и боеприпасов. В мае того же года производится остановка и закрытие реакторов. После дезактивации корабль был отбуксирован на военно-морскую верфь в Норфолке для выгрузки топлива и подготовке к распилу корпуса в Бремертоне, штат Вашингтон.

Водоизмещение (стандартное/полное) – 7250 / 7982 т
Размерения (длина/ширина/осадка) – 164,6/172,3 / 17 / 5,9 м.
Главная ЭУ (тип/мощность) – 2 ядерных реактора D2G / 60000
Количество валов – 2 ед.
Скорость хода – 34 уз
Экипаж:
– Общая численность – 541 чел.
– Офицеры – 32 чел.
– Матросы – 509 чел.

Вооружение:
– Зенитное вооружение:
2х1 ПУ Mk 10 (80 ракет RIM-2 Terrier, позднее 80 ракет Standard SM-2 ER);
2х1 20-мм ЗАК Mk 15 Phalanx;
2х1 АУ Mk 67 (2х1 7,6-мм/50 зенитных орудия).
– Противокорабельное вооружение:
1х1 ПУ Mk 141 (8 ракет RGM-84A Harpoon).
– Противолодочное вооружение:
1х1 ПУ Mk 16 (8 ракет RUR-5A ASROC);
2х1 ТА Mk 32 (6 торпед 324-мм Mk 46).