Крейсера типа "Worcester"

Легкие крейсера типа “Worcester”

CL-144 “Worcester”      29.1.45 / 4.2.47 / 25.6.48 – Выведен в резерв 19.12.58
CL-145 “Roanoke” (II)   15.5.45 / 16.6.47 / 4.4.48 – Выведен в резерв 31.10.58
CL-146 “Vallejo” (II)     – Заказ аннулирован 11.8.45
CL-147 “Gary”               – Заказ аннулирован 11.8.45

Заказаны, но не заложены CL-154 – CL-159. Заказ аннулирован, названий не получили

Водоизмещение: 14700 т / 17997 т
Размеры: 207,11 х 21,54 х 7,92 м
Машины: 4-вальный ТЗА Дженерал Электрик, 4 котла Бабкок-Уилкокс; 120000 л.с. = 33 узл., 2400 тонн нефти = 8000 миль (15 узл).
Броня: пояс 76 – 127 мм; главная палуба 88 мм; верхняя палуба 25 мм; барбеты 127 мм; башни: лоб 165 мм, крыша 102 мм, стороны 52 – 76 мм
Вооружение: 12 – 152/47 универсальных (6х2); 24 – 76/50 (11х2 + 2×1), 12 – 20 мм (6х2)
Экипаж: 1401 человек

Эти корабли появились после того, как были разработаны 152/47 универсальные орудия. Кроме того, в 1941 командование флота потребовало создать корабли, способные защищать флот от атак высоколетящих горизонтальных бомбардировщиков. Англичане получили хороший урок таких атак в Норвегии и у Крита. Но быстро стало ясно, что горизонтальные бомбардировщики, в отличии от пикировщиков, серьезной опасности для кораблей не представляют. Позднее появилось еще одно тактическое оправдание нового типа – планирующие бомба и различные ракеты, с которыми американцы столкнулись возле Салерно. Поэтому корабли продолжали проектировать под новые орудия. Начальник Бюро Кораблестроения заявил, что даже новые 127/54 универсальные орудия недостаточно эффективны против нового оружия, а потому 152-мм снаряды с дистанционными взрывателями не просто желательны, но абсолютно необходимы. Успехи в работе над 152/47 орудиями подтолкнули Бюро Вооружений заняться созданием новых автоматических 203/55 орудий. А в результате Генеральный Совет рекомендовал все намеченные к постройке 7 легких крейсеров (CL-143 – CL-149) перезаказать, как тяжелые. Но получить новые 203-мм орудия достаточно быстро не удалось, и потому 4 крейсера были построены, как легкие. В мае 1941 были сформулированы требования к новым крейсерам – вооружение из 12 – 152/47 универсальных орудий, броневая палуба 152 – 178 мм и никакой поясной брони. С августа 1941 до лета 1943 было предложено 7 вариантов проекта водоизмещением от 11500 до 14200 тонн с вооружением от 8 до 12 – 152/47 орудий. Ни один из проектов не имел 127 мм орудий. 5 вариантов все-таки имели броневой пояс толщиной до 127 мм. Только в одном проекте предусматривалась палубная броня толщиной 152 мм. Варианты были самыми различными – от 37 мм верхней палубы и 127 мм над погребами до 255 мм верхней палубы и 88 мм над машинами. Большинство проектов имело авиационное вооружение в средней части, что было обычным в тот период. Однако военный опыт показал, что катапульты и ангары лучше располагать на корме. Это требование было выдвинуто уже в ходе проектирования. Теперь можно было сделать корпус гладкопалубным. В результате был создан двухтрубный крейсер, хотя рассматривались варианты объединения дымоходов в одну трубу. Длина корпуса была больше, чем у “Кливленда”, так как требовалось разместить погреба 6 башен. Броневой пояс толщиной 127 мм имел длину 112,5 м и ширину 1,5 м. К нижней кромке его толщина уменьшалась до 76 мм. Общая ширина пояса составляла 2,9 м. В носовой части имелся пояс толщиной 52 мм и шириной 1,4 м. Броня верхней палубы имела толщину от 22 мм до 25 мм в пределах цитадели. Главная броневая палуба имела толщину 88 мм. Общий вес брони составлял 2119 тонн или 14,3% стандартного водоизмещения. Бронирование давало зону неуязвимости от 152-мм снаряды весом 49 кг от 46 до 140 каб. 1000-фн полубронебойные бомбы не пробивали палубу с любой высоты. 1000-фн бронебойная бомба могла пробить палубу, если ее сбрасывали с высоты 2300 м. Главная машинная установка была выполнена по хорошо зарекомендовавшему себя эшелонному принципу. Каждый котел располагался в собственном отсеке. Как и на “Де Мойне”, поперечные броневые переборки делили машинное отделение на 6 малых отсеков. Мощность машин была повышена до 120000 shp, после того, как выяснилось, что первоначально предусмотренные машины не позволяют развить требуемую скорость.

152/47 полуавтоматические орудия имели раздельные подъемники для бронебойных и зенитных снарядов. Установки имели электрогидравлический привод. Максимальное возвышение равнялось 78°. Каждая башня весила 208 тонн по сравнению со 178 тоннами трехорудийной башни “Кливленда”. Корабли имели по 4 ПУАЗО. Сначала планировалось установить на крейсерах по 48 – 40 мм (11х4 + 2х2) и 12 – 20 мм (12х1), но потом счетверенные Бофорсы заменили спаренными установками 76/50, а 40-мм спарки – одиночными 76/50. Планировалось установить 20 – 20 мм (10 х 2), но “Вустер” получил только 6 таких установок, а “Роанок” – 8. Предполагалось установить по 2 катапульты и 4 самолета, но с “Вустера” их сняли еще до введения крейсера в строй. “Роанок” самолетного вооружения не получил вообще. Планировалось построить 4 однотипных корабля для формирования дивизии, но постройка второй пары была отменена еще до закладки.

История службы

“Worcester”
Во Второй Мировой войне крейсер участия не принимал. Он участвовал в Корейской войне, где заслужил 2 боевые звезды.

“Roanoke”
Крейсер в боевых действиях вообще не участвовал.