Полные характеристики

Водоизмещение, т:1294
Главные размерения, м:106,0 х 10,0 х 2,60
Скорость хода, уз:34
Дальность хода, миль:5000 (19)
Экипаж, чел.:8 офицеров и 198 унтер-офицеров и матросов

Литература


МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “FT/39” И “FT/41”

Миноносцы проектов “FT/39” и “FT/41” (FT-Rottentorpedoboote) предназначались для использования в составе соединений крупных кораблей – в основном для боевого охранения и проведения торпедных атак. Однако во время войны участвовать в эскадренных действиях им практически не довелось, но, тем не менее, миноносцы хорошо проявили себя в ходе боевых действий вблизи побережья и при охране собственных коммуникаций. Строительство этих миноносцев велось в соответствии с военными программами. Проект разрабатывался в проектном бюро морского ведомства на базе предыдущих проектов “Т/35” и “Т/37”. Первоначально предполагалось, что проект “Т/39” не будет иметь коренных отличий, за исключением артиллерии, слабость которой на довоенных миноносцах вызвала много нареканий. Однако уже в ближайшее время морское командование, накопившее первый опыт боевых действий, потребовало существенного изменения проекта. Всего предполагалось построить 39 кораблей этих типов, но фактически работы велись только по 30 кораблям. 15 миноносцев строились по проекту “FT/39” (включая 9 последних единиц проекта “Т/37”, строительство которых было решено закончить по новому проекту) и 15 миноносцев строились по проекту “FT/41”. Из последних шесть единиц (“Т.43” – “Т.48”) вошли в программу военного времени и должны были строиться по военному проекту “FT/42”, но 12.06.1943 были перезаказаны по проекту “FT/41”. Программой предполагалось также строительство еще 9 миноносцев по проекту “FT/41”. Они получили) литерные обозначения “Т.52” – “Т.60”, но заказы на них верфям выданы не были, соответственно и работы по строительству не начинались.

“FT/39” “Т.22” – “Т.36”
“FT/41” “Т.37” – “Т.51”

“Т.22” 1941 / 1941 / 28.02.1942
“Т.23” 1941 / ноябрь 1941 / 14.06.1942
“Т.24” 1941 / 1942 / 17.10.1942
“Т.25” 1941 / 1942 / 12.12.1942
“Т.26” 1942 / 1942 / 27.02.1943
“Т.27” 1942 / 1942 / 17.04.1943
“Т.28” 1942 / ноябрь 1942 / 19.06.1943
“Т.29” 1942 / 1943 / 21.08.1943
“Т.30” 1942 / 1943 / 24.10.1943
“Т.31” 1943 / 1943 / 5.02.1944
“Т.32” 1943 / 1943 / 8.05.1944
“Т.ЗЗ” 1943 / 1943 / 16.06.1944
“Т.34” 1943 / 1944 / 12.08.1944
“Т.35” 1943 / 1944 / 7.10.1944
“Т.36” 1943 / 1944 / 9.12.1944
“Т.37” 1943 / 1944 / –
“Т.38” 1943 / 1944 / –
“Т.39” 1943 / 1944 / –
“Т.40” 1944 / 1944 / –
“Т.41” 1944 / 1944 / –
“Т.42” 1944 / 1944 / –
“Т.43” 1944 / 1944 / –
“Т.44” 1944 / 1944 / –
“Т.45” 1944 / 7.08.1944 / –
“Т.46” 1944 / – / –
“Т.47” 1944 / – / –
“Т.48” 1944 / – / –
“Т.49” 1944 / – / –
“Т.50” 1944 / – / –
“Т.51” 1944 / – / –

Водоизмещение стандартное:
“Т.22” – “Т.36” 1294 т
“Т.37” – “Т.51” 1493 т
Водоизмещение нормальное:
“Т.22” – “Т.36” 1512 т.
“Т.37” – “Т.51” 1782 т.
Водоизмещение полное:
“Т.22” – “Т.36” 1754 т.
“Т.37” – “Т.51” 2155 т.
Длина по ватерлинии (КВЛ):
“Т.22” – “Т.36” 97,0м.
“Т.37” – “Т.51” 102,0 м.
Длина наибольшая:
“Т.22” – “Т.З6” 102,5 м.
“Т.37” – “Т.51” 106,0 м.
Ширина наибольшая по КВЛ:
“Т.22” – “Т.36” 10,0 м.
“Т.37” – “Т.51” 10,7 м.
Осадка по КВЛ при D стандартном:
“Т.22” – “Т.36” 2,60 м.
“Т.37” – “Т.51” 2,94 м.
Осадка наибольшая при D полном:
“Т.22” – “Т.36” 3,22 м.
“Т.37” – “Т.51” 3,72 м.
Высота борта:
“Т.22” – “Т.36” 5,80 м.
“Т.37” – “Т.51” . 6,25м.

Миноносцы имели сплошную палубу, без полубака. Высоко приподнятый и сильно наклоненный вперед форштевень. Палубные якорные клюзы. Слегка закругленная транцевая корма с небольшим подзором. Продольно-поперечная система набора, конструкции корпуса собирались из судостроительной стали “N-52”. При изготовлении надстроек и корабельных устройств широко применялись легкие сплавы и электросварка.

Количество отсеков:
“Т.22” – “Т.36” – 13
“Т.37” – “Т.51” – 14
Протяженность двойного дна:
“Т.22” – “Т.36” – 67%
“Т.37” – “Т.51” – 69 %
Метацентрическая высота поперечная:
“Т.22” – “Т.36” 0,75 м.
“Т.37” – “Т.51” 0,83 м.

Миноносцы проекта “Т/39” оказались прекрасными мореходными судами. Они хорошо показали себя как на закрытых театрах Балтики и Английского канала, так и на открытых просторах Северного моря и Бискайского залива. Корабли превосходно управлялись и отличались хорошей маневренностью. Большой развал носовых шпангоутов обеспечил плавучесть носовой части, но при следовании с большой скоростью появлялась довольно заметная увальчивость на корму. Уже в ходе службы на части миноносцев (начиная с “Т.31”) пришлось усиливать носовые шпангоуты установкой дополнительныx книц, а также подкреплять продольные связи. Причиной этих работ стало необоснованное решение упростить конструкцию корпуса последней группы (“Т.31” – “Т.36”) для ускорения постройки. Корабли проекта “Т/41” достроены не были, но можно предполагать, что их мореходные качества оказались бы не хуже. Миноносцы новых проектов коренным образом отличались от предыдущих – как в части машинной установки, так и артиллерией. В этом проекте немцы отказались от принятой ранее схемы размещения механизмов, перейдя к эшелонированой, чем и объясняется появление второй дымовой трубы. Как и на других немецких кораблях с установками высокого давления, на этих миноносцах имели место проблемы, связанные с этим. Миноносцы были гораздо лучше вооружены – четыре 105-мм орудия в коробчатых защитных щитах и большое количество зенитных автоматов делали их гораздо более пригодными для несения эскортной службы и весьма полезными в набеговых операциях. Три первых миноносца (“Т.22” – “Т.24”) не имели перед носовой надстройкой площадки для зенитного автомата. Внешне миноносцы проектов “FT/39” и “FT/41” между собой отличались незначительно – отсутствие грот-мачты на “FT/41” и несколько иная конфигурация надстроек. Помимо этого, на “FT/41” баковое орудие было перенесено ближе к носу, что позволило расширить площадку зенитного автомата перед надстройкой и установить спаренный автомат. Строительство миноносцев во время войны позволило еще в процессе постройки внести многие изменения, необходимость в которых выявилась боевым опытом. Поэтому во время войны модернизационные работы имели незначительный объем – частичное подкрепление корпуса, некоторое усиление зенитной артиллерии, установка радиолокационных станций (в том числе замена кормового прожектора на радар).

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Эшелонированное размещение энергетической установки позволило сгруппировать ее в две автономных энергостанции, в каждой по 1 ТЗА и 2 котла.
2 турбозубчатых агрегата “Wagner”.
МО (ЛБ) – КО – (Погреба) – МО (ПБ) – КО
2 трехлопастных винта диаметром 2,50 – 2,65 м.
4 водотрубных нефтяных котла “Wagner”.
рабочее давление 70 ат.
перегрев пара :- 400 – 450 град,
Мощность механизмов расчетная:
“Т.22” – “Т.36” 32560 SHP
“Т.37” – “Т.51” до 40000 SHP
Мощность механизмов фактическая:
“Т.22” – “Т.36” ок. 29000 SHP
Скорость проектная:
“Т.22” – “Т.36” 34,0 уз. при 463 об./мин.
“Т.37” – “Т.51” 34,0 уз. при 520 об./мин.
Скорость фактическая:
“Т.22” – “Т.36” до 32,5 уз. при 470 об./мин.
Запас жидкого топлива при нормальном и максимальном водоизмещении:
“Т.22” – “Т.36” 160/374 т.
“Т.37” – “Т.51” 250/582 т.
Расчетная дальность плавания 19-узловым ходом (фактическая оказалась гораздо меньше):
“Т.22” – “Т.36” 5000 миль
“Т.37” – “Т.51” 6500 миль
ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА:
2 станции с 2 турбо-генераторами (по 80 кВт), размещенные в выгородках турбинных отсеков;
1 центральная станция с одним дизель-генератором в 160 кВт или двумя по 80 кВт (на “Т.22” – “Т.31” три дизель- генератора по 80 кВт).
Суммарная мощность (220 Вольт) . 320 или 400 кВт.
РУЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: 2 параллельных балансирных руля.
ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ:
4 105-мм/45 орудия образца “ТКС/32” на одноствольных лафетах с защитными щитами; +80 -8 град.= 17,6 км. Запас снарядов 2400 + 480 штук;
4 37-мм зенитных автомата “SKC/30” на двух спаренных установках. На миноносцах проекта “Т/41” – 6 автоматов на трех спаренных установках. Известно, что из-за нехватки спаренных допускалась установка одноствольных 37мм.автоматов. Запас патронов – по 2000 на каждый ствол.
6 20-мм.зенитных автоматов, включая одну счетверенную установку и два одноствольных. На части кораблей при вступлении в строй число 20-мм. автоматов доходило до 9 стволов. На миноносцах проекта “Т/41” на крыльях мостика предусматривались спаренные автоматы и, таким образом, число стволов доведено до 8. Запас патронов – по 2000 на каждый ствол. После 1943 года было решено увеличено число одноствольных 20-мм.автоматов, что и было сделано на некоторых миноносцах.
6 533-мм.торпедных труб (для торпед “G/7a”) в двух 3-трубных аппаратах. Запасных торпед не предусматривалось.
4 бомбомета (до 32 глубинных бомб на 6 стеллажах).
Могли брать на палубу на съемные рельсы 50 мин (по другим данным – до 60 мин).

ИЗМЕНЕНИЯ В ВООРУЖЕНИИ:
В конце войны, в соответствии с подготовленным планом “Barbara”, намечалось перевооружение миноносцев новым, более совершенным зенитным оружием. В новом виде вооружение должно было выглядеть следующим образом:

Проект “Т/41” – предполагалось по плану “Barbara”:
4 105-мм/45-калиб. орудия (240 снарядов);
8 37-мм автомата (две одноствольные и три спаренные установки) (16000 патронов);
12 20-мм автоматов (счетверенка и четыре спаренных установки) (16-24 тыс.патронов);
6 533-мм торпедных аппаратов;
4 бомбомета и 32 глубинные бомбы на стеллажах.

Проект “Т/39” – предполагалось по плану “Barbara”:
4 105-мм/45-калиб. орудия (2400 снарядов);
6 37-мм автомата (две одноствольные и две спаренные установки) (12000 патронов);
12 20-мм автоматов (счетверенка и четыре спаренных установки) (16 тыс. патронов);
6 533-мм торпедных аппаратов;
4 бомбомета и 32 глубинные бомбы на стеллажах. По прежнему оба проекта предусматривали возможность принятия на борт мин.

Перевооружение по плану “Barbara” проведено не было. Однако некоторые работы на части кораблей осуществить все же удалось, но далеко не в том объеме, как предполагалось.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ:
1 мотобот (моторный катар);
1 шлюпка (моторный ял);
1 шлюпка-тузик.
ЭКИПАЖ штатный в военное время: 8 офицеров и 198 унтер-офицеров и матросов.

СУДЬБЫ КОРАБЛЕЙ

Миноносец “Т.22” вступил в строй 28 февраля 1942 года. До сентября 1942 года находился и немецких водах, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. С октября 1942-го до февраля 1944 года воевал в Западной Франции. В марте 1944 года прибыл для ремонта в Эльбинг на верфь “Schihau” В июне закончил ремонт, и в июле перебазировался в Финский залив. 18 августа 1944 года в 1.15 ночи затонул после подрыва на мина а Нарвском заливе (Балтика; 59’42’N 27’44’Ost). С кораблем погибли 143 человека. Предполагается, что миноносец подорвался на немецкой мине на участке “IX.b” заграждения “Seegel”. Вместе с ним погибли “Т.30” и “Т.32”.

Миноносец “Т.23” вступил в строй 14 июня 1942 года. До октября 1942 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В ноябре 1942 года перешел в Западную Францию и находился там до января 1944-го, С февраля до июня 1944 года прошел ремонт в Бремене. Затем до сентября воевал в Финском заливе. В октябре-ноябре доковался в Данциге (Gotenhafen), одновременно прошел перевооружение. В декабре вернулся а Балтику о оставался там до конца боевых действий. В 1945 году захвачен англичанами. После раздела немецкого флота в феврале 1946 года передан флоту Франции, и 4 февраля переименован в “L’Alsacien”. В июне 1949 года переоборудован и прикомандирован к учебной станции ПЛО в Тулоне. Исключен из списков флота 9 июня 1954 года и приписан к порту под литерным обозначением “Q-11”. В феврале 1955 продан на слом и вскоре разобран на металл.

Миноносец “Т.24” вступил а строй 17 октября 1942 года. До марта 1943 года проходил испытания на Балтике и занимался боевой подготовкой. В апреле-мае 1943 года базировался в Норвегии, затем вернулся в Киль для проведения кратковременного ремонта. В июне ушел в Западную Францию и оставался там вплоть до своей гибели. Потоплен 24 августа 1944 года на рейде реки Gironde в Вердоне (Le Verdon) британскими бомбардировщиками “Beaufighter” 236-й и 404-й эскадрилий. С кораблем погибли 18 человек.

Миноносец “Т.25” вступил в строй 12 декабря 1942 года. До мая 1943 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В июне 1943-го ушел в Западную Францию. Вместе с “Т.26” и “Z.37” потоплен 28 декабря 1943 года в 15.46 в Бискайском заливе в бою с британскими крейсерами “Glasgow” и “Enterprise”. С кораблем погибли 85 человек.

Миноносец “Т.26” вступил в строй 27 февраля 1943 года. До августа 1943 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В августе ушел в Западную Францию. Вместе с “Т.25” и “Z.37” потоплен 28 декабря 1945 года в 16.00 в Бискайском заливе в бою с британскими крейсерами “Glasgow” и “Enterprise”. С кораблем погибли 90 человек.

Миноносец “Т.27” вступил в строй 17 апреля 1943 года. До августа 1943 года находился на Балтика, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В августе ушел в Западную Францию и оставался там вплоть до своей гибели. 29 апреля 1944 года у бретонского побережья сильно поврежден в бою с канадским эсминцем “Haida” и выбросился на берег в районе ILe de Batz (St.Brieux; 48’39’N 04’21’W). 4 мая 1944 года уничтожен торпедами британских катеров “МТБ”. С кораблем погибли 11 человек.

Миноносец “Т.28” вступил в строй 19 июня 1943 года. До марта 1943 года проходил испытания и занимался боевой подготовкой на Балтике. С декабря 1943-го До января 1944 года базировался в Южной Норвегии и Германии, затем перешел в Западную Францию. В августе-сентябре 1944 года действовал е Финском заливе. В октябре-декабре доковался в Данциге (Gotenhafen), одновременно прошел перевооружение. С января 1945-го вновь воевал на Балтике. В мае 1945 года передан англичанам. После раздела немецкого флота в феврале 1946 года передан флоту Франции и 4 февраля переименован в “Le Lorrain”. В июне 1949 года переоборудован и прикомандирован к учебной станции ПЛО в Тулоне. В мае 1955 года выведен в резерв. Исключен из списков флота 31 октября 1955 года и приписан к порту под литерным обозначением “Q-59”. Исключен из списков флота 21 июля 1959 года и продан на слом. В 1959 году разобран.

Миноносец “Т.29” вступил в строй 21 августа 1943 года. До января 1944 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В январе перешел в Западную Францию и оставался там вплоть до своей гибели. Потоплен у бретонского побережья в районе Sept ILes 26 апреля 1944 года в 03.30 артиллерией и торпедами английского крейсера “Black Prince”. С кораблем погибли 143 человека (англичане указывают, что миноносец погиб после торпедного залпа с канадских эсминцев “Athabaskan” и “Haida”.)

Миноносец “Т.30” вступил в строй 24 октября 1943 года. До января 1944 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В январе-марте входил в состав боевых соединений на Балтике. Затем перешел в Финский залив. 18 августа 1944 года в 00.40 ночи затонул после подрыва на мине в Норвском заливе (Балтика; 59’43’N 27’44’Ost). С кораблем погибли 114 человек. Предполагается, что миноносец подорвался на немецкой мине на участке “IX.b” заграждения “Seegel”. Вместе с “Т.30” погибли миноносцы “Т.22” и “Т.32”.

Миноносец “Т.31” вступил в строй 5 февраля 1944 года. До мая 1944 года находился на верфи или занимался испытаниями и боевой подготовкой на Балтике. В июне перешел в Финский залив. Потоплен в полночь 19/20 июня 1944 года у острова Нарви торпедой советского катера “ТКА-37”. С кораблем погибли 82 человека.

Миноносец “Т.32” вступил в строй 8 мая 1944 года. До июля 1944 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В июле перешел в Финский залив. 18 августа 1944 года в 00.49 ночи затонул после подрыва на мине в Нарвском заливе (Балтика; 59’42’N 27’43’Ost). С кораблем погибли 137 человек. Предполагается, что миноносец подорвался на немецкой мине на участке “IX.b” заграждения “Seegel”. Вместе с “Т.32” погибли миноносцы “Т.22” и “Т.30”.

Миноносец “Т.ЗЗ” вступил в строй 16 июня 1944 года. До сентября 1944 года находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. В октябре доковался в Данциге, затем вернулся на Балтику, где воевал до конца войны. В мае 1945 году передан советскому флоту как военный трофей. После раздела немецкого флота в январе 1946 года в Либаве передан флоту СССР, переименован в “Примерный”. Был перевооружен на советские 100-мм орудия. С 1951 года использовался как учебное судно. В 1958 году разобран на металл.

Миноносец “Т.34” вступил в строй 12 августа 1944 года. в боевой состав введен не был, так как проводя программу боевой подготовки 20 ноября 1944 года в 11.28 погиб у мыса Аркона (Балтика) на мине, поставленной советской подводной лодкой “Л-З”. С кораблем погибли 62 человека.

Миноносец “Т.35” вступил в строй 7 октября 1944 года. До марта 1945 гора находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. С марта входил в состав боевых соединений на Балтике. После капитуляции Германии в июле 1945 года передан флоту США. Зачислен в состав флота под литерным обозначением “DD-935” и отведен в Annapolis. В 1948 году передан Франции, но в состав действующего флота не вводился, оставаясь в резерве. Был отбуксирован в Шербур и использовался как материальная база (иначе говоря запчасти) для трофейных кораблей флота. Исключен из списка флота 3 октября 1952 года и позже разобран.

Миноносец “Т.36” вступил в строй 9 декабря 1944 года. До февраля 1945 года занимался испытаниями и боевой подготовкой. В феврале зачислен во 2-й боевую группу станции Балтийского моря. 4 мая 1945 года поврежден взрывом мины и отведен в Свинемюнде. 5 мая потоплен в средней части Балтики советскими бомбардировщиками.

Миноносец “Т.37” – Работы остановлены 22 января 1945 года. В конце января 1945 года отбуксирован из Эльбинга на запад. 9 марта принято решение достроить миноносец, но завершены работы не были. В момент окончания войны находился в Везермюнде при 96,5 % готовности. Впоследствии разобран.

Миноносец “Т.38” – Работы остановлены 22 января 1945 года. В конце января 1945 года отбуксирован из Эльбинга на запад. Достройка не производилась. В момент окончания войны находился в Киле в состоянии 84 % готовности. Затоплен в 17.45 10 мая 1946 года в Скагерраке (58.07’48’N 10.46’30’Ost).

Миноносец “Т.39” – Работы остановлены 22 января 1945 года. В конце января 1945 года отбуксирован из Эльбинга на запад. Достройка не производилась. В момент окончания войны находился в Киле в состоянии 76 % готовности. Затоплен в 19.20 10 мая 1946 года в Скагерраке (58’08’12″N 10’47’48″Ost).

Миноносец “Т.40” – Работы остановлены 22 января 1945 года при 70% готовности. 12 марта 1945 года во время буксировки из Эльбинга был посажен на мель в районе Данциге (Brosen). Попытки спасти корабль успеха не принесли и поэтому он был разрушен командой.

Миноносец “Т.41” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 66,5 % готовности. Оставлен в Эльбинге и впоследствии разобран.

Миноносец “T.42” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 58,5 % готовности. Оставлен в Эльбинге и впоследствии разобран.

Миноносец “Т.43” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 48 % готовности. В марте 1945 года при оставлении Эльбинга ввиду невозможности буксировки затоплен в гавани. Впоследствии разобран.

Миноносец “Т.44” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 40 % готовности. Оставлен в Эльбинге и впоследствии разобран,

Миноносец “Т.45” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 35 % готовности. Оставлен в Эльбинге и впоследствии разобран.

Миноносец “Т.46” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 26 % готовности. Взорван не стапеле в марте 1945 года при оставлении Эльбинга.

Миноносец “Т.47” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 23 % готовности. Взорван на стапеле в марте 1945 года при оставлении Эльбинга.

Миноносец “Т.48” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 20,5 % готовности. Взорван на стапеле в марте Т945 года при оставлении Эльбинга.

Миноносец “Т.49” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 8,2 % готовности. Взорван на стапеле в марте 1945 года при оставлении Эльбинга.

Миноносец “Т.50” – Работы остановлены 22 января 1945 года. Строительство прекращено при 5,3 % готовности. Взорван на стапеле в марте 1945 года при оставлении Эльбинга.

Миноносец “Т.51” – Работы по строительству не начинались. Заказ аннулирован.