Полные характеристики

практическая дальность, км:700
макс. скорость, км/ч:390
размах крыла, м:10,72
практический потолок, м:8000
экипаж, чел.:1

Литература


P.Z.L. Р.11

Установка звездообразного двигателя Юпитер (Jupiter) на самолет P.Z.L. Р.7 ухудшила отличный передний обзор пилота. Эту ситуацию исправили применением звездообразного двигателя Бристоль Меркурий (Bristol Mercury), который имел меньший диаметр. Этот вариант истребителя был обозначен P.Z.L. P.11, но задержка с поставкой двигателей Меркурий компанией Бристоль привела к тому, что опытный образец P.11/I совершил свой первый полет в августе 1931 г. с мотором Юпитер IX.ASb мощностью 384 кВт (515 л.с.), построенным по лицензии компанией Гном-Рон. Только в декабре 1931г. самолет P.11/II совершил полет с двигателем Бристоль Меркурий IV.A мощностью 395 кВт (530 л.с.), закрытым обтекателем Тауненда. На этом опытном самолете позднее был установлен двигатель Гном-Рон 9К Мистрал (Gnome-Rhone 9К Mistral) мощностью 373 кВт (500 л.с.), и с этой силовой установкой он был представлен в 1932г. на Авиасалоне в Париже. Третий самолет с двигателем Меркурий P.11/III стал предсерийным опытным образцом и после официальных испытаний был утвержден в серийное производство для ВВС Польши под обозначением P.11a. Однако еще до него начали серийно производиться 50 самолетов P.11b с двигателями Мистраль для Румынии; все они были поставлены к лету 1934г. Производство истребителя P.11a началось партией в 30 экземпляров. Они имели двигатель Меркурий IV.S2 мощностью 386 кВт (517 л.с.). Основным серийным вариантом, однако, был самолет P.11c с радикальными изменениями для улучшения обзора пилота, которые состояли в более низкой установке двигателя и размещении летчика несколько сзади на приподнятом сиденье. Производство этого варианта составило 175 экземпляров. Первая партия была оснащена двигателями Меркурий V.S2 мощностью 418 кВт (560 л.с.), а остальные – моторами Меркурий VI.S2. Вариант самолета P.11c, оснащенный лицензионным двигателем 9К Мистраль, выпускался по лицензии в Румынии под обозначением P.11f.

Около 80 таких самолетов были построены в 1936-38 гг. Поставки варианта P.11c были завершены к концу 1936 г. К началу Второй мировой войны этими самолетами были оснащены 12 эскадрилий. Были предприняты попытки усилить самолет P.11c с помощью установки лицензионного двигателя Меркурий VIIIa мощностью 626 кВт (840 л.с.) и четырех пулеметов. Опытный самолет летал под обозначением P.11g Кобуз (Kobuz), но оккупация Польши Германией помешала серийному выпуску.

Модификация  P-11
Размах крыла, м  10.72
Длина, м  7.55
Высота, м  2.85
Площадь крыла, м2  17.90
Масса, кг 
  пустого самолета  1147
  нормальная взлетная  1630
Тип двигателя  1 ПД Bristol Mercury VI.S2
Мощность, л.с.  1 х 645
Максимальная скорость , км/ч  390
Крейсерская скорость , км/ч  250
Практическая дальность, км  700
Максимальная скороподъемность, м/мин  870
Практический потолок, м  8000
Экипаж, чел  1
Вооружение:  два(четыре) 7,7- мм пулемета
подкрыльные бомбодержатели для легких бомб