Полные характеристики

Водоизмещение, т:70,5 / 87,5
Главные размерения, м:39 х 4,8 х 2,05
Скорость хода, уз:21,2
Вооружение:2х5 37-мм револьверных пушек Гочкиса, 2 надводных носовых 381-мм ТА, 35 мин
Экипаж, чел.:19

Литература


Миноносцы типа “Або”

“Або” (с 4.1895 – №108, с 1.1910 – “Илим”) 1885 / 02.1886 / 07.1886 – на слом 26.02.1925
“Виндава” (с 4.1895 – №109) 1885 / 02.1886 / 07.1886 – затоплен 23.04.1915
“Либава” (с 4.1895 – №110) 1885 / 02.1886 / 07.1886 – затоплен 26.07.1914
“Ялта” (с 4.1895 – №266) 1885 / 27.02.1886 / 04.1886 – на слом 22.12.1924
“Новороссийск” (с 4.1895 – №263) 1885 / 12.02.1886 / 04.1886 – на слом 11.12.1923
“Чардак” (с 4.1895 – №265) 1885 / 28.02.1886 / 05.1886 – исключен 04.04.1911
“Кодор” (с 4.1895 – №261) 1885 / 21.02.1886 / 26.04.1886 – исключен 04.04.1911
“Килия” (с 4.1895 – №262) 1885 / 11.03.1886 / 03.05.1886 – на слом 18.11.1924
“Рени” (с 4.1895 – №264) 1885 / 14.03.1886 / 04.05.1886 – на слом 04.09.1923

Миноносцы типа “Або” – первые серийные мореходные миноносцы построенные по заказу Морского министерства германской судостроительной фирмой “Шихау” в Эльбинге. Ф. Шихау согласился принять заказ на корабли, подобные построенным фирмой для германского флота. Он гарантировал скорость не менее 19 уз при полном вооружении и запасе угля, обеспечивающим дальность плавания 1200 миль при 10-узловом ходе. 28 августа 1885 года уполномоченный фирмы “Шихау” заключил с представителем морского министерства контракт на постройку трех миноносцев для Балтийского флота. Второй контракт, заключенный 16 ноября, предусматривал постройку шести миноносцев для Черноморского флота. Все девять миноносцев строились по единому чертежу и были “совершенно тождественны друг другу, как по размерам, так и внутреннему расположению”. Корпус корабля стальной, состоял из набора, стальной обшивки и имел две палубы – верхнюю и нижнюю. Наружная обшивка из стальных листов крепилась к набору внакрой заклепками. На верхней палубе располагались две боевые рубки эллиптической формы: носовая рубка являлась ходовой в ней находился штурвал, машинный телеграф и компас; в кормовой, служившей штурманской, висел барометр, хранились штурманские приборы и карты. Через рубки осуществлялся вход в минную кладовую и помещения для команды и офицеров. Для входа в остальные отделения на верхней палубе имелись герметически закрывающиеся люки с комингсами высотой 400 мм . Верхняя палуба покрывалась “пробковой клеенкой”, которая, по отзывам командиров, оказалась очень низкого качества – уже через месяц службы пробка начала выкрашиваться. Нижняя палуба покрывалась линолеумом. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков. Миноносец имел три мачты и одну дымовую трубу. Силовая установка механическая, состояла из паровой машинны тройного расширения и локомотивных котлов рассчитанных на давление 12 атм. Индикаторная мощность по контракту оговаривалась 900-1000 л .с. На миноносцах оставалось и парусное вооружение общей площадью 58 кв.м., располагавшееся на трёх лёгких деревянных мачтах.

Вооружение миноносцев состояло:
1. Из 2 пятиствольных 37-мм револьверных пушек Гочкиса с длиной стволов 20 калибров, расположенных одна на баке и одна в корме. Блок стволов у пушки вручную вращал наводчик. Максимальная скорострельность доходила до 32 выстрелов/мин. Начальная скорость гранаты – 442 м/с, а дальность стрельбы не превышала 2,8 км. Вес пушки с замком составлял 209 кг.
2. Из 2 надводных минных аппаратов совкового типа, расположенных в форштевне (по одному с каждого борта). Минные аппараты были жестко связаны с корпусом миноносца и их наводка производилась кораблем с помощью прицелов, установленных в боевой рубке. Все помещения минных аппаратов соединялись с боевой рубкой переговорными трубами. Минное вооружение изготовлявшееся на Санкт-Петербургском металлическом заводе, должно было доставляться в Эльбинг за восемь недель до сдачи каждого корабля. Ввести в строй в первую очередь было решено черноморские миноносцы. Первым из них сошел на воду 12 февраля 1886 года миноносец под заводским № 313. В тот же день на него установили котел, а через два дня и машину. 21, 27, 28 февраля, 11 и 14 марта были спущены еще пять кораблей. Три балтийских миноносца намечались к спуску в конце марта – начале апреля. Уже в процессе постройки балтийским миноносцам были присвоены номера с восьмого по десятый, а черноморским – с одиннадцатого по шестнадцатый. На миноносцах №№ 13, 15 и 16 ходовые испытания начались 16 апреля и закончились 4 мая. Было принято решение отправить их в Черное море собственным ходом вокруг Европы. Придя в Либаву (Лиепая), где находилось все необходимое снаряжение, корабли после нескольких дней стоянки направились в Гавр. Там на заводе Нормана в конце мая было установлено артиллерийское вооружение и проведено электрическое освещение. Оттуда они вышли в Севастополь, куда прибыли в середине июля.

С июля все номерные миноносцы получили названия: № 8 — «Або», № 9 — «Виндава», № 10 — «Либава», №11 — «Ялта», № 12 — «Новороссийск», № 13 — «Чардак», № 14 — «Кодор», №15 — «Килия», № 16 — «Рени».

Строились миноносцы судостроительной фирмой “Шихау” в Эльбинге Германия. Головной миноносец вступил в строй флота в июле 1886 г.

Водоизмещение: нормальное 70,5 тонн, полное 87,5 тонн
Длина наибольшая: 39 метров
Ширина наибольшая: 4,8 метра
Осадка средняя: 2,05 метра
Силовая установка: 1 паровая машина 1000 л.с., 1 локомотивный котёл, 1 винт, 1 руль
Скорость хода: полный 21,2 узла, экономический 10 узлов
Дальность плавания: 1000 миль при 10 узлах
Автономность: 3 суток
Мореходность: нет данных
Вооружение: .
артиллерийское: 2х5 37-мм револьверных пушек Гочкиса
торпедное: 2 надводных носовых 381-мм ТА
минное: 35 мин заграждения
навигационное: 1 10-дюймовый магнитный компас
Экипаж: 19 человек (2 офицера)