Полные характеристики

Водоизмещение, т:137
Главные размерения, м:45 x 6 x 1,9
Скорость хода, уз:11
Вооружение:1 - 57 мм; 1 - 7,62 мм пулемет, тралы; 50 мин заграждения, 1 прожектор - 60 см
Мощность двигателя, л.с.:280

Литература


Тральщики типа “Минреп”

“Минреп”         10.1909 / 17.03.1911 / 12.1911
“Взрыв”            12.1909 / 06.04.1911 / 12.1911
“Запал”             1910 / 12.1911 / 07.1912
“Проводник”    1910 / 12.1911 / 09.12.1912
“Фугас”             1910 / 12.1911 / 09.12.1912

Заказаны на кредиты, выделенные в рамках судостроительной программы 1907 г. (“Малой” судостроительной программы). Первые в мире ТЩК специальной постройки. Проект разработан специалистами Ижорского завода.

Длина – 45 метров
Ширина – 6 метров
Осадка – 1,9 метра
Водоизмещение стандартное – 137 т.
Механизмы – 2 вертикальных паровых машины 2-го расш., 280 инд. л.с. (сумм. контр.); 2 водотрубных котла системы “Yarrow” (136 м.кв.: 11,2 кг/см.кв.) Ижорского завода
Скорость хода:
– максимальная – 11 уз,
– экономическая – 9 уз
Запас топлива, уголь:
– нормальный – 13 т
Дальность плавания – 350 миль (11 уз) / 570 м (9 уз)
Вооружение: 1 – 57 мм; 1 – 7,62 мм пулемет, тралы Шульца, анкерный трал Шестранда, змейковый трал (по другим данным имелся щитовой трал Сомова); 50 мин заграждения, 1 прожектор – 60 см.
Экипаж: 1 офицер / 29 кондукторов и нижних чинов

“Минреп”
Входил в состав партии траления Балтийского моря. В период 1-ой MB осуществлял боевое траление на Главной минно-артиллерийской позиции и на фарватерах Моонзундского архипелага. 25.10.1917г перешел на сторону советской власти. 20.04.1918г захвачен в Гельсингфорсе финскими белогвардейцами. Дальнейшая судтьба неизвестна.

“Взрыв”
Входил в состав партии траления Балтийского моря. В период 1-ой MB осуществлял боевое траление на Главной минно-артиллерийской позиции и на фарватерах Моонзундского архипелага. Погиб от подрыва собственнных мин во время одной из постановок.

“Запал” (“Запал” с 07.02.1948 “Туман” с 21.10.1949 “Индикатор”)
Входил в состав партии траления Балтийского моря. В период 1-ой MB осуществлял боевоетраление на Главной минно-артиллерийской позиции и на фарватерах Моонзундского архипелага. 25.10.1917 г. перешел на сторону советской власти. В апреле 1918 г., вместе с кораблями БФ, совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Ремонт в 1923-1924 гг. и 1940-1945 гг. С 29.07.1936 г. до осени 1939 г. находился в распоряжении гидрографического управления КБФ. Участвовал в ФСВК. В период ВОВ находился в порту на долговременном хранении. 7.02.1948 г. 6ыл разоружени выведен из боевого состава флота. Использовался в качестве гидрографического судна. С 1962 г. находился в порту на хранении. 10.1964 г сдан в ОФИ и разобран на металл.

“Проводник”
Входил в состав партии траления Балтийского моря. В период 1-ой MB осуществлял боевое траление на Главной минно-артиллерийской позиции и на фарватерах Моонзундского архипелага. 27.08.1914 г. при боевом тралении в районе Ревеля, затонул после подрыва на мине.

“Фугас”
Входил в состав партии траления Балтийского моря. В период 1-ой MB осуществлял боевоетралениена Главной минно-артиллерийской позиции и на фарватерах Моонзундского архипелага, 20.11.1916г. при боевом тралении к востоку от банки Грасгрунд, подорвался на нескольких минах, получил тяжелые повреждения. Затонул 22.11.1916 г. при буксировке в базу, после вторичного подрыва у маяка Суроп.