Т-23, Танкетка

Танкетка Т-23

Танкетка Т-23 спроектирована в ТКБ ОАТ под руководством С.П. Шукалова в 1930 году на основе агрегатов танка МС-1 и танкетки Т-17. В 1929-1930 годах в Танковом бюро, на основе конструкции Т-17, развернули проектирование «малой разведывательной» танкетки Т-21 и «большой танкетки сопровождения» Т-22/Т-23 с экипажем из двух человек. Но проект танкетки Т-21 был отклонён ввиду недостаточных динамических характеристик проектируемой машины. Танкетки Т-22 и Т-23 отличались двигателями и способом размещения экипажа. Выбор остановили на Т-23, поскольку в её конструкции использовались агрегаты от танка Т-18 и она была дешевле в серийном производстве. В 1931 году на заводе «Большевик» (Ленинград) началось изготовление двух танкеток, но закончили только одну. После приобретения лицензии на британскую танкетку Cadren-Loyd Mk.VI работы по Т-23 прекратили.

Танкетка Т-23 имела классическую, для машин данного класса, компоновку с размещением боевого отделения и отделения управления в носовой и средней части корпуса, моторно-трансмиссионного отделения – в кормовой части корпуса. Экипаж из двух человек располагался в средней части корпуса: командир – справа, механик-водитель – слева.

Корпус танкетки каркасной конструкции, с приклёпанными броневыми листами толщиной 6-10 миллиметров, коробчатой формы с верхней носовой деталью установленной под углом 600.

Вооружение танкетки состояло из одного 7,62-мм танкового пулемёта ДТ, размещённого в шаровой установке в правой части лобового бронированного листа рубки, с боекомплектом 2079 патронов. На опытной машине вооружение не устанавливалось.

В силовом блоке танкетки, установленном поперёк моторно-трансмиссионного отделения, применялись четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель Т-18 воздушного охлаждения мощностью 35 л.с., главный фрикцион и механическая коробка передач, сблокированные в одном картере. По проекту планировалось использовать в силовом блоке четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения мощностью 60 л.с. от танка Т-20, но по причине неготовности от него пришлось отказаться.

Ходовая часть танкетки, применительно к одному борту, состояла из семи сдвоенных опорных катков с резиновой ошиновкой, шесть из которых сблокированных в три тележки подвески, двух поддерживающих роликов, одного направляющего колеса переднего расположения и одного ведущего колеса зубового зацепления заднего расположения. Подвеска танкетки состояла из свечных пружин.

Боевая масса, т – 3,5
Длина корпуса, мм – 3700
Ширина, мм – 1800
Клиренс, мм – 310
Ср. уд. давление на грунт, кг/см.кв. – 0,4
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град. – 35
– брод, м – 0,8
Тип двигателя – карбюраторный
Максимальная мощность, л.с. – 60
Удельная мощность, л.с./т. – 17,1
Максимальная скорость, км/ч – 35
Запас хода, км – 100
Бронирование, мм:
– лоб корпуса – 6-10
Экипаж, чел. – 2
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип пулеметов: 1 х 7,62 мм ДТ
Прицел – механический
Радиостанция – нет