Полные характеристики

Боевая масса, т: 52
Запас хода, км: 150
Вооружение: пушка КТ-28 обр. 1927/32 г. калибра 76 мм; 2 пушки 20К обр. 1932 г. калибра 45 мм, 6 пулеметов ДТ калибра 7,62
Боекомплект: 76-мм выстрелов - 96, 45-мм выстрелов - 220, 7,62-мм патронов - 9230-10000
Экипаж, чел: 11

Литература


Начало работ по созданию отечественных тяжелых танков относится к 1929 году, когда группой конструкторов ОКМО под руководством Н.В.Барыкова был разработан проект боевой машины, получившей индекс Т-35.

Изготовленный в 1932 году прототип танка имел массу 42 т, бронирование 30-40 мм и экипаж 10 человек. В пяти башнях устанавливались 76-мм пушка ПС-3, две 37-мм пушки Б-З, а также три пулемета ДТ. Опорные катки применительно к одному борту группировали попарно в три тележки. Верх главной башни имел округлую форму. Вслед за первым был изготовлен второй прототип, несколько отличавшийся формой башен.

Разработка чертежной документации серийного танка Т-35 проводилась в 1933 году. В связи с загруженностью завода “Большевик” выпуском танка Т-26 серийное производство Т-35 передали на ХПЗ имени Коминтерна, где в том же году и изготовили первые серийные экземпляры. С 1934 года начался мелкосерийный выпуск.

Танк Т-35 представлял собой пятибашенную боевую машину с двухъярусным расположением вооружения. В трех башнях устанавливались пушки и пулеметы, в двух – по одному пулемету. Корпус танка частично сваривался, а частично склепывался из катаных броневых листов. Башни имели цилиндрическую форму. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой; передние и задние попарно сообщались между собой. Ходовая часть, состоявшая в отличие от прототипов из четырех двухкатковых тележек, закрывалась броневым фальшбортом.

“Тридцать пятый” выпускался несколькими мелкими сериями, при этом в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов. кормы и башен с 20 до 25 мм. Максимальную мощность двигателя повысили до 580 л.с. Масса танка возросла до 52, а затем и до 55 т. Число членов экипажа на машинах разных серий колебалось от 9 до 11 человек. Последняя партия из 6 машин выпуска 1939 года имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. Всего с 1933 по 1939 год изготовили 61 танк. Они состояли на вооружении одной из тяжелых танковых бригад Резерва Главного командования. Накануне Великой Отечественной войны львиная доля Т-35 находилась в составе 8-го механизированного корпуса и была потеряна в боях в районе Дубно в июле 1941 года.

В середине и конце 30-х годов на базе Т-35 (с использованием ряда агрегатов танка Т-28) в опытном порядке построили самоходно-артиллерийские установки с 203-мм гаубицей Б-4 (СУ-14) и 152-мм пушкой Б-10 (СУ-14А). После изменений и доработки СУ-14 стала именоваться СУ-14-1 и в 1936 году проходила испытания стрельбой и пробегом на полигоне. В конце 1939 года одна из машин СУ-14 со 152-мм пушкой Бр-2 (СУ-14Бр-2) была дополнительно забронирована и отправлена на Карельский перешеек для стрельбы по финским дотам.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-35
БОЕВАЯ МАССА, т: 50 – 52.
ЭКИПАЖ, чел.: 11.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина-9720,
ширина-3200,
высота-3430,
клиренс-530.
ВООРУЖЕНИЕ: пушка КТ-28 обр. 1927/32 г. калибра 76 мм; 2 пушки 20К обр. 1932 г. калибра 45 мм, 6 пулеметов ДТ калибра 7,62.
БОЕКОМПЛЕКТ: 76-мм выстрелов – 96, 45-мм выстрелов – 220, 7,62-мм патронов – 9230-10000.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: три телескопических прицела ТОП, три перископических прицела ПТ-1, командирская панорама ПТК.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – ЗО, борт, корма – 20, крыша – 10, днище – 14, фальшборт – 10, башня – 20.
ДВИГАТЕЛЬ: М-17М, 12-цилиндровый, четырехтактный, У-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; рабочий объем 46920 куб.см; мощность 450 л.с. (331 кВт) при 1400 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, шесть обрезиненных поддерживающих катков, направляющее колесо с винтовым натяжным механизмом, ведущие колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска опорных катков блокированная, подрессоривание осуществлялось двумя спиральными пружинами; в каждой гусенице 135 траков шириной 526 мм, шаг трака 160 мм.
СКОРОСТЬ макс., км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 15, ширина рва, м – 4,5, глубина брода, м – 1,7.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1 , танковое переговорное устройство ТПУ-7.