Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т: 9,299
ЭКИПАЖ, чел.: 13
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning M2HB калибра 12,7 мм, 2 пулемета М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72

Литература


Scout Car M3A1
Бронированный автомобиль-разведчик – легкий бронетранспортер, созданный на шасси полноприводного коммерческого грузового автомобиля. Завершающая модель целого семейства боевых машин, начатого со Scout Car M1 в 1934 году и представленного прототипами и опытными партиями. В 1941 году фирма White Motor Company развернула производство первого, по-настоящему серийного варианта- M3A1, изготовив до конца 1944 года 20 918 единиц.

СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
сварной открытый корпус установлен на раме шасси. В передней части корпуса по бортам имеются двери для посадки и высадки водителя и командира. По периметру корпуса смонтирован рельс, к которому крепятся и могут свободно перемещаться вдоль него пулеметы. Для ведения зенитной стрельбы предусмотрена стойка в центре кузова. Перед бампером машины установлен специальный подрессоренный барабан, облегчающий преодоление вертикальных препятствий.

В 1938 году несколько машин-разведчиков МЗ, или «скаутов» (именно такое название стало наиболее популярным), поступило в 13-й кавалерийский полк 7-й механизированной кавбрига-ды. Их эксплуатация носила опытовый характер. От последующего крупносерийного варианта МЗ отличались меньшей мощностью двигателя и отсутствием барабана впереди корпуса.

С 1941 года «скауты» M3A1 были стандартным вооружением разведывательных батальонов и кавалерийских эскадронов танковых, а затем и пехотных дивизий. Кроме того, они использовались в качестве тягачей противотанковых орудий, санитарных и штабных машин. Наиболее известным пассажиром штабного варианта M3A1, предпочитавшим его «Виллису», был генерал Дж. Паттон.

M3A1 поставлялись союзникам США – Великобритании, СССР, Франции, находились в строю польских и чехословацких войск. В США и Великобритании «скауты» сняли с вооружения почти сразу после войны, передав его функции отчасти джипам, а отчасти легким танкам. В СССР МЗА1 использовались до 1947 года и послужили непосредственным прототипом при разработке легкого бронетранспортера БТР-40. Французы использовали «скауты» в Алжире и Индокитае в 50-е годы, причем часть машин была переоборудована в дрезины. Во многих других государствах, в основном Азии, Африки и Латинской Америки, «скауты», подчас модернизированные до неузнаваемости, состояли на вооружении до конца 70-х годов.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,624.
ЭКИПАЖ, чел.: 8.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 5619,
ширина – 1962,
высота – 2111,
дорожный просвет – 301,
база – 3327.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning M2HB калибра 12,7 мм, 1 пулемет Browning M1919A4 калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 600 патронов калибра 12,7 мм, 8000 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 12,7, борт и корма – 6,35.
ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 5236 см3.
ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, двойной дифференциал, тормоза гидравлические колодочные с вакуумным усилителем;
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4х4, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 83.
ЗАПАС ХОДА, км: 360.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 30,
высота стенки, м – 0,36,
глубина брода, м – 0,7.

Half-Track Cars and Personnel Carriers
Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период второй мировой войны. Разрабатывались с 1932 года с использованием шасси грузовых автомобилей с заменой задних ведущих колес гусеничным движителем типа «Keipecc». В 1938 году таким движителем был оборудован Scout Car M3, что привело к созданию в 1040 году фирмой Diamond T Motor Company последних прототипов Т14 и Т8, стандартизированных как Half-Track Car М2 и Half-Track Personnel Cairier M3 соответственно и ставших базовыми модификациями семейства Серийное производство осуществлялось фирмами Diamond T MotOi Company, White Motor Company, Autocar Motor Company и International Harvester Company. С 1941 по 1944 год
было выпущено 53 813 машин.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
М2 – базовый вариант полугусеничного армейского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещался артиллерийский расчет из 6 человек, имелись специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов. Боевая масса 7,99 т. Габариты 5962х1962х1842 мм. Вооружение: 1 пулемет M2HB калибра 12,7 мм, 1 или 2 пулемета М1917А1 или M1919A4 калибра 7,62 мм. Броня 6,35…12,7 мм. Двигатель White 160AX мощностью 147 л. с. Экипаж 10
человек. Изготовлено 11 415 единиц.

М2А1 – 12,7-мм пулемет на турели в правой передней части кузена, 7,62-мм пулеметы на вертлюжных установках по бортам. Рельс для крепления пулеметов демонтирован. Изготовлено 1643 единицы, 5065 единиц переоборудовано из М2.

M3 – базовый вариант полугусеничного бронетранспортера. Корпус длиннее, чем у М2 на 250 мм. Вместо ящиков для снаряжения – дополнительные сиденья для пехотинцев. Дверь в корме кузова. Вооружение: 1 пулемет V1919A4 на стойке в передней чзсти кузова. Экипаж 13 человек. Изготовлено 12499 единиц

МЗА1 – 12,7-мм пулемет на турели в правой передней части кузова, 7,62-мм пулеметы на вертлюжных установках по бортам. Изготовлено 2862 единицы.

М5 – M3 производства фирмы International Harvester Company. Сварной корпус с закругленной кормовой частью. Вертовая броня толщиной 8 мм. Крылья упрощенной формы: Двигатель International RED-450-B мощностью 141 л.с. Изготовлено 4625 единиц.

M5A1 – 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам. Изготовлено 2959 единиц.

М9 – М2 производства фирмы International Harvester Company. Изготовлено 2026 единиц.

М9А1 – 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам. Изготовлено 1407 единиц.

М4 ММС – версия М2, предназначенная для транспортировки 81-мм миномета, трех человек расчета и 126 выстрелов (ММС-Mortar Motor Carriage). Стрельба из миномета осуществлялась с грунта. Вспомогательное вооружение – 7,62-мм пулемет М1919А4. Экипаж 6 человек. Изготовлено 572 единицы.

М4А1 ММС – М4 с усиленным днищем корпуса. Стрельба из миномета осуществлялась с машины назад. Вспомогательное вооружение – пулемет М1919А4. Изготовлено 600 единиц.

М21 ММС – самоходный 81-мм миномет на шасси M3. Стрельба осуществлялась с машины вперед с углами горизонтального наведения 30° в обе стороны и с углами возвышения от 40° до 80°. Вспомогательное вооружение –
крупнокалиберный пулемет М2НВ. Изготовлено 110 единиц.

M3 и МЗА1 75 mm GMC – 75-мм самоходная пушка М1897А4 (GMC – Gun Motor Carriage) на шасси бронетранспортера M3. Орудие, прикрытое специальным щитом, установлено в передней части кузова. Изготовлено 2202 единицы.

Т30 75 mm HMC – 75-мм гаубица М1А1 (НМС – Howitzer Motor Carriage) на шасси бронетранспортера M3. Машины ранних выпусков не имели щитового прикрытия орудия. Изготовлено 500 единиц.

Т19 105 mm HMC – 105-мм гаубица М2А1 на шасси M3. Изготовлено 324 единицы.

М13 MGMC – зенитная самоходная установка (MGMC – Multiple Gun Motor Carriage) на шасси M3. Вооружение: два пулемета Browning M2HB в авиационной вращающейся установке типа Maxson. Максимальный угол возвышения 90°. Скорость вращения установки 74° в секунду. Изготовлено 535 единиц.

М14 MGMC – то же, что и М13, но на шасси М5. Изготовлено 1605 единиц.

М16 MGMC – счетверенная установка 12,7-мм пулеметов M2HB в установке Maxson. Практическая скорострельность – 2000 выстр./мин. База – бронетранспортер M3. Изготовлено 2877 единиц, 568 из них переделано из М13.

М17 MGMC – то же, что и М16, но на шасси М5. Изготовлено 1000 единиц.

Т10 MGMC – спаренная установка 20-мм автоматических пушек в установке Maxson на шасси бронетранспортера M3. Изготовлено 110 единиц.

Т28Е1 CGMC – комбинированная зенитная самоходная установка (Combination Gun Motor Carriage) на базе бронетранспортера M3, вооруженная 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулеметами с водяным охлаждением. Изготовлено 80 единиц.

М15 CGMC – то же, что и Т28Е1, но с круговым броневым прикрытием вооружения. Крупнокалиберные пулеметы M2HB. Изготовлено 680 единиц.

М15А1 – тоже, что и М15, на шасси МЗА1. Изготовлено 1652 единицы.

Первые М2 были переданы армии США в мае, а M3 – в июне 1941 года. Они поступали на вооружение 14 мотопехотных полков, формировавшихся в 1940 – 1941 годах. Боевое крещение состоялось в ноябре 1942 года во время проведения операции «Torch» – высадка американских войск в Северной Африке. В тот период в танковой дивизии насчитывалось 733 полугусеничных бронетранспортера. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах и понесшей, кстати, большие потери, был 6-й мотопехотный полк (6th Armored Infantry Regiment) 1-й танковой дивизии.

Впоследствии эти машины, как и их усовершенствованные варианты М2А1 и МЗА1, использовались американцами во всех без исключения боевых операциях второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театрах военных действий. Самоходные 75-мм орудия на шасси M3 впервые вступили в бой в декабре 1941 года на Филиппинах в составе Временной бригады полевой артиллерии (Provisional Field Artil-lery Brigade). Часть из них захватили японцы и в 1944 – 1945 годах использовали уже против американцев. Впоследствии эти машины состояли на вооружении противотанковых батальонов вплоть до замены их САУ М10, участвовали в боях в Северной Африке и Италии. Корпус морской пехоты США использовал эти машины в боях на островах Тихого океана до 1945 года.

Самоходные гаубицы ТЗО и Т19 находились в войсках недолго – до начала 1943 года. К началу высадки в Сицилии почти все они были заменены САУ М8 и М7 на танковых шасси.

Значительно дольше эксплуатировались в армии США самоходные зенитные установки. Наиболее массовая из них – М16 – состояла на вооружении зенитно-артиллерийских батальонов (Anti-Aircraft Artillery Battalions) до 1950 года.

Бронетранспортеры М5 и М9 и машины на их базе предназначались в основном для экспорта. Более половины из их числа отправили в Великобританию, откуда они попали в войска стран Содружества, а также в польские и чехословацкие части на Западе. Получали англичане и машины модификаций М2 и МЗ, а также различные самоходно-артиллерийские установки. 1431 полугусеничный бронетранспортер был поставлен войскам «Свободной Франции». Советский Союз получил 1158 бронетранспортеров, 650 САУТ48, которые разрабатывались по британскому заказу, но англичанам почему-то не понравились, и 1000 ЗСУ М17. Некоторое количество бронетранспортеров поставили в Бразилию, Чили и Мексику. Имелись они и в составе китайских войск, воевавших в Бирме.

После второй мировой войны значительное количество этих машин, именуемых «half-tracks» – «полугусеничники», состояло на вооружении во многих странах мира, активно использовались они и в локальных войнах: воевали в Корее, Алжире и Индокитае. Израиль применял эти машины в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 годов. На вооружении израильской военной полиции они состоят и по сей день.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БОЕВАЯ МАССА, т: 9,299.
ЭКИПАЖ, чел.: 13.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 6325,
ширина – 2222,
высота – 2682,
дорожный просвет – 284,
база – 3300,
колея – 1620.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning M2HB калибра 12,7 мм, 2 пулемета М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб – 12,7,
борт и корма – 6,3.
ДВИГАТЕЛЬ: White 160AX, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 6322 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25-20″, задний ведущий мост Timken 56410-BX-67, гусеничный движитель каждого борта состоит из четырех сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.
ЗАПАС ХОДА, км: 338.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 37,
высота стенки, м – 0,3,
глубина брода, м – 0,81.