Полные характеристики

Водоизмещение, т:46900 / 56800
Главные размерения, м:279,34 х 35,35 х 10,5
Запас топлива, т:7500 т нефти
Скорость хода, уз:32,5
Экипаж, чел.:2780 (+ 755 авиагруппа)

Литература


Авианосцы типа “MALTA” – 0 + 3 ед.

“Malta”
“Gibraltar”
“New Zealand”
“Africa”

ТТХ (проектные):
46900/56800 т, 279,34 (249,93 пп) х 35,35 (вл) х 10,5 м. ПТ-4 Parsons. 8 ПК Admiralty, 200000 л.с. = 32,5 уз. 7500 т нефти. Броня: пояс и траверзы 114-37 мм. полетная палуба 25 мм. Экипаж 2780 (+ 755 авиагруппа) чел. 16 – 114 мм/45 зен., 55 – 40-мм авт. Состав авиагруппы – ок. 80 самолетов различных типов

Разработка проекта авианосца “Мальта” началось в конце 1942 г. – одновременно с закладкой тяжелого АВ “Одейшиес” (будущий “Игл”).Новый корабль виделся его создателям как аналог американского “Мидуэя”. Любопытно, что с проектами этих суперавианосцев произошла своего рода рокировка кораблестроительных школ: американцы заимствовали английский опыт, англичане – американский. На архитектуру и компоновку “Мальты” оказали большое влияние “Эссекс” и “Мидуэй”, и в результате новый проект по многим пунктам представлял собой шаг назад по сравнению с “Илластриесом”.

АВ “Мальта” должен был иметь открытый ангар площадью 5300 м.кв. высотой 5,34 м. Полетная палуба (277 х 41,5 м) не являлась интегральной частью корпуса и выполнялась в виде надстройки. От бронирования полетной палубы в окончательном варианте отказались, ограничив ее толщину величиной 25 мм. Высота верхней палубы над ВЛ – 15,8 м. Впервые в мировой практике число самолетоподъемников довели до 4-х -двух палубных (размером 16,5 х 14 м) и двух бортовых американского типа (17 х 10,7 м). В носовой части палубы устанавливались две катапульты, рассчитанные на запуск самолетов массой до 13,6 т. Система бронирования включала в себя цитадель из пояса и бронированной ангарной палубы, а также локальную защиту (до 152 мм) рулевой машины и погребов боезапаса. ПТЗ имела ширину по 6,4 м с каждого борта и была способна выдержать взрыв 900 кг тротила. Интересной особенностью архитектуры “Мальты” стало наличие второго “острова”, расположенного позади основного и предназначенного для размещения аппаратуры РЛС. Оба острова в плане имели обтекаемую форму – наподобие примененной на “Илластриесе”. Заказ на постройку трех суперавианосцев (“Мальта”, “Гибралтар” и “Нью Зиленд”) был выдан 15.7.1943, еще до завершения разработки проекта. Обсуждался вопрос о строительстве четвертого корабля – “Африка”, но официального решения на сей счет не последовало. Между тем, в ходе конструкторских работ выяснилось, что новые АВ при огромном водоизмещении будут обладать недостаточной численностью авиагруппы и слабой защитой от авиабомб и особенно – от атак камикадзе. Закладку кораблей отложили на второе полугодие 1945 г., а затем – окончательно отменили (“Гибралтара” 15.11.1945, остальных двух – 21.12.1945).