Полные характеристики

Водоизмещение, т:2569 / 3380
Главные размерения, м:132,4 x 12,25 x 5,01
Скорость хода, уз:37
Дальность хода, миль:4000 (15)
Экипаж, человек:13/197

Литература


“Le Triomphan” 28.8.31 / 16.4.34 / 25.5.36
“Le Fantasque” 15.11.31 / 15.3.34 / 10.3.35
“Le Malin” 16.11.31 / 17.8.33 / 1.5.36
“L’Audacieux” 16.11.31 / 15.3.34 / 27.11.35
“Le Terrible” 8.12.31 / 30.11.33 / 1.10.35
“L’Indomptable” 25.1.32 / 7.12.33 / 10.2.35

Самые знаменитые из французских лидеров, последние и наиболее совершенные из кораблей данного класса с пятью орудиями главного калибра. Строились по программе 1930 г. “Ле Фантаск” и “Л’Одасье” строились в арсенале Лориана, постройку остальных четырех вели частные предприятия. “Ле Триомфан” был заказан 7 мая 1931 г., “Ле Террибль” – на следующий день, “Ле Малэн” и “Л’Эндомтабль” – 13 мая. На лидерах типа “Фантаск ” были применены несколько важных новшеств, в том числе элегантный и современный внешний облик, особенно заметный в контрасте со старомодно выглядевшими “четырехтрубниками”; новая артиллерия главного калибра, существенно увеличившая их огневую мощь; иное расположение средней артиллерийской установки. Данный проект являл собой дальнейшее продвижение в сторону увеличения размеров и мощности силовой установки. Рост водоизмещения на 200 тонн сопровождался 15 % прибавкой номинальной мощности. В итоге “Ле Террибль” стал рекордсменом скорости среди надводных кораблей, и этот рекорд не побит и поныне! Отменные боевые качества лидеров типа “Фантаск” позволили им в годы второй мировой войны зарекомендовать себя наиболее активно действовавшими надводными кораблями французского флота. Водоизмещение: стандартное 2569 т, нормальное 2724-2800 т, полное 3380 т. Размеры: длина наибольшая 132,4 м, по ватерлинии 125,4 м, ширина 12.25 м, осадка: носом 3.8 м, кормой 5.01 м. средняя 4.3 м. Силовая установка с некоторыми изменениями была заимствована у предшественников – “Милана” и “Эпервье” и принята для нового класса даже без обычного при этом испытательного периода службы этих двух кораблей. Она состояла из четырех тонкотрубных вертикальных котлов “Пеноё” (на “Ле Террибль” – “Ярроу-Луар”) и двух турбин с зубчатой передачей. Компоновка сохранилась прежней, эшелонированной: котельные отделения чередовались с машинными, однако дымоходы котлов выводились в две широкие невысокие трубы. Три корабля серии (“Л’Одасье”, “Ле Фантаск”, “Ле Террибль”) оснащались турбинами “Рато-Бретань”, остальные – проверенными ТЗА Парсонса. Проектные мощность и скорость составляли 74000 л.с. и 37 уз соответственно.

Испытания кораблей на мерной миле произвели настоящий триумф. Первым в июле 1934 г. на них вышел “Ле Триомфан”, показав при стандартном водоизмещении скорость 43,24 уз. Но быстрее всех оказался “Ле Террибль”. На восьмичасовых пробегах он показал среднюю скорость 42,93 уз при водоизмещении 2853 т и средней мощности механизмов 86443 л.с. Достигнутая им максимальная скорость при стандартном водоизмещении 45,02 уз стала рекордом, который держится по сей день. Самым тихоходным лидером серии оказался “Ле Фантаск”, показавший при водоизмещении 2882 т средние значения мощности и скорости 92364 л.с. и 40,5 уз соответственно (максимальные значения – 96419 л.с. и 42,7 уз). Любопытно, что “Л’Одасье” развил наибольшую мощность 101876 л.с., но по скорости не смог “обойти” рекордсмена. Даже при такой высокой скорости расход топлива на восьмичасовых испытаниях не превысил 32,5 тонн в час, а “Л’Эндомтабль” добился лучшего результата – 30,76 т/ч. Рекордные показатели “Ле Террибля” связаны с тем, что его гребные валы оснащались кронштейнами, изготовленными по типу “Милана” и “Эпервье”, тогда как на остальных пяти кораблях серии был опробован специальный проект с выкружками гребных валов (так называемыми “штанами”). Ввод в строй “Ле Триомфана ” задержался из-за дефектов, обнаруженных во время проб механизмов па полную мощность. “Ле Фантаск” тоже вошел в строй с задержкой, поскольку повредил лопасть винта при выходе па испытания.

Дальность плавания “фантасков” соответствовала аналогичному показателю остальных французских лидеров. Она составляла 4000, 3000, 2500, 1300 и 700 миль при скорости 15, 21, 25, 32 и 37 узлов соответственно. Нормальный запас топлива 580 т, максимальный 650 т. Боевой радиус кораблей был удовлетворительным для условий Средиземноморья, но для действий в океане не мог считаться приемлемым. Вооружение: пять 138-мм орудий, четыре 37-мм автомата, четыре 13,2-мм пулемета, девять 550-мм торпедных аппаратов. Артиллерийское вооружение лидеров типа “Фантаск” по сравнению с предшественниками количественно не изменилось, но было существенно улучшено качественно. Новые 138-мм орудия образца 1929 г. имели увеличенную до 45 калибров длину ствола, что обеспечивало почти 20-километровую дальность стрельбы, а также снабжались автоматическим пружинным досылателем. Техническая скорострельность достигла 12 выстрелов в минуту, хотя практическая была несколько ниже. Впервые были предусмотрены полные и учебные заряды. По-новому была размещена артиллерийская установка №3 – теперь она стояла в передней части кормового шельтердека. Это позволяло ей эффективнее вести огонь на носовых курсовых углах, что более соответствовало наступательной концепции использования французских лидеров. Боезапас составлял 240 снарядов на орудие.

Впервые на французских лидерах была применена центральная система управления огнем с автоматом стрельбы. Она обслуживалась двумя стереоскопическими дальномерами: 5-метровым носовым и 4-метровым кормовым. Последний поменялся местами со средним орудием и располагался в задней части средней надстройки, позади второй трубы. На кораблях отсутствовала грот-мачта, для крепления радиоантенн были установлены V-образные стойки на кормовой трубе. Имелись изменения в зенитном вооружении. Шестерка “фантасков” вооружалась 37-мм автоматами в новых спаренных установках М1933. Размещение автоматов было стандартным – побортно в районе кормового котельного отделения. Для управления огнем служили два 1-метровых дальномера. На крыльях мостика устанавливались спаренные пулеметы “Гочкис”, имевшие собственные переносные дальномеры. Однако в целом, как и на всех французских кораблях в предвоенный период, зенитное вооружение было слабым.

Как и на предыдущем типе, торпедное вооружение было разнесено: один аппарат размещался по диаметральной плоскости, два других – по бортам, но теперь все они стали трехтрубными, увеличив общее количество труб до девяти. Противолодочное вооружение включало в себя шестнадцать 250-кг глубинных бомб. Лидеры могли принимать на борт до 50 мин типа “Бреге” весом 500 кг. Широкое применение систем автоматики позволило сократить экипаж кораблей до 210 человек – 13 офицеров и 197 матросов. Войдя в строй, эти корабли составили 8-й ( “Эндомтабль”, “Малэн, “Триомфан”) и 10-й ( “Фантаск”, “Одасье”, “Террибль”) дивизионы лидеров. В начале войны оба дивизиона действовали в составе Атлантического флота. Базируясь на Брест, а позднее на Дакар, в конце 1939 – начале 1940 гг. корабли принимали участие в операциях, связанных главным образом с поиском германских рейдеров “Адмирал Граф Шпее” и “Дойчланд”. На “Одасье” и “Эндомтибль ” не проводилось значительных модернизаций. Только последний получил три дополнительных 37-мм спаренных автомата M1933. Все они размещались па кормовой надстройке между орудиями №3 и №4. В 1943-1944 гг. “Фантаск”, “Террибль”, “Малэн” и “Трномфан” прошли в Соединенных Штагах ремонт, сопровождавшийся обширной модернизацией. Со всех кораблей были демонтированы кормовые торпедные аппараты, кормовые дальномерные посты и прежние зенитные автоматы. Легкое зенитное вооружение также было кардинально модернизировано. “Фантаск “. “Террибль “и “Малэн “получили два спаренных 40-мм “Бофорса” Mk.1 Mod.6, занявшие места перед второй трубой, и счетверенный “Бофорс” Mk.2 Mod. 13, установленный между орудиями №3 и №4. На “Триомфане” аналогичным образом смонтировали три спаренных автомата Mk.1 Mod.1, вернув на прежнее место 138-мм орудие №4, ранее замененное 102-мм. Для управления огнем “Бофорсов” служили приборы управления Mk.51. Кроме того, на всех лидерах были смонтированы 20-мм автоматы “Эрликон” – по восемь на “Фантаске” и “Террибле ” и по десять на “Малэне ” и “Триомфане”. Были установлены легкие решетчатые фок-мачты с американскими радарами слежения за морскими и воздушными целями. После модернизации водоизмещение лидеров возросло примерно на 500 тонн. Несмотря на это, на испытаниях “Фантаск” и “Террибль” превысили 40-узовую скорость. Впоследствии корабли легко могли поддерживать эскадренный ход в 37 уз, вызывая всеобщее восхищение союзников. Запас топлива был увеличен до 730 т, что позволило несколько увеличить дальность плавания.

В октябре 1943 г. лидеры были переклассифицированы в легкие крейсера (Croiseur lugere). На Средиземном море “Фантаск”. “Малэн” и “Террибль” образовали 10-й дивизион легких крейсеров, командиром которого был назначен капитан 1 ранга Пьер Лансело, отличившийся в сентябре 1940 г. в Дакаре, когда командовал подводной лодкой “Бевезье”.

“Ле Фантаск”. Входил в состав 10-го дивизиона лидеров. После начала войны дивизион включен в состав Рейдерского соединения (Force de Raide) вице-адмирала Женсуля, созданного для охоты за германскими рейдерами в Атлантике. 21-30 октября 1939 г. соединение действовало в районе Антильских островов, где 25 октября “Фантаск” и “Террибль” при поддержке тяжелого крейсера “Дюпле” захватили немецкий пароход “Санта Фе”(4627 брт). После заключения перемирия, в сентябре 1940 г., “Фантаск ” включен в состав соединения “Y” контр-адмирала Буррагэ. которое 9-19 сентября совершило переход из Тулона в Дакар, где и находилось к моменту начала британской операции “Угроза”. Вместе с “Одасье” атаковал британские корабли, но, в отличие от него повреждений не получил. В дальнейшем базировался на порты западной Америки. К моменту начала англо-американского вторжения (операция “Торч”) находился в Дакаре. 31 января 1943 г. вышел из Орана в составе эскорта конвоя “GLJF-4” и 14 февраля прибыл на ремонт и модернизацию в Нью-Йорк. После окончания ремонта пересек Атлантику с конвоем “LJGS-11” 6-12 июля 1943 г. Действовал под командованием капитана 2 ранга Шарля Перзо преимущественно на Средиземном море. 22 августа 1943 г. “Фантаск” и “Террибль” совершили рейд в залив Гаета, где вступили в бой с итальянскими торпедными катерами и обстреляли немецкий штаб в Скалеа. Входил в состав сил прикрытия во время высадки десанта под Салерно (9-16 сентября 1943 г.). 13-14 сентября “Фантаск” и “Террибль” доставили 500 человек и 60 ч грузов из Алжира в Аяччо (о. Корсика). 16-17 сентября “Фантаск”, совместно с эсминцами “Темпет” и “Л’Альсьон” перебросил еще 550 человек и 60 т грузов. 19-20 сентября те же корабли и легкий крейсер “Жанна д’Арк” перебросили 1200 человек, 110 т боеприпасов. 6 орудий и 6 автомобилей. Последний рейс на Корсику “Фантаск” совершил 22-23 сентября вместе с крейсером “Монкальм” (доставлено 1500 человек и 200 т грузов). На подходе к Аяччо “Фантаск” сел на мель из-за ошибки лоцмана и находился на грунте в течение 4 дней, после чего был снят, не получив заметных повреждений. В начале октября 1943 г. “Фантаск ” и “Террибль ” выходили в Атлантику для сопровождения в Алжир линейного корабля “Ришелье “, завершившего ремонт в США, а затем были направлены в Александрию и 19-20 ноября 1943 г. корабли прикрывали эвакуацию британских войск с Додеканезских о-вов (Эгейское море). 24 декабря 1943 г. “Фантаск” перехватил близ Тортозы (средиземноморское побережье Испании) германский сухогруз “Николин Маэрск” (4198 т), который выбросился на берег. В начале января 1944 г., совместно с “Ле Малэном” находился в Хорте (Азорские острова), принимая участие в поисках германских блокадопрорывателей. В то время новым командиром корабля назначили капитана 1 ранга Антуан Сала. С 21 по 25 января 1944 г. “Фантаск” и “Малэн” поочередно участвовали в обстрелах целей на берегу Италии в районах Чивитта-Вьекки, Формини и Террачины с целью отвлечения внимания противника от высадки десанта под Анцио. Позже оба корабля перебросили по 500 человек из Алжира в Неаполь. В начале марта “Фантаск” участвовал в обстрелах целей на побережье Адриатики. В ночь на 19 марта совместно с “Терриблем” атаковал немецкий конвой у берегов Пелопоннеса; были потоплены “SF 273” и “SF 274”. В бою “Фантаск” получил 6 попаданий 20-мм снарядами. В конце марта 1944 г. командиром корабля стал капитан 2 ранга Шарль Жели. Впоследствии корабль в составе 10-й эскадры легких крейсеров действовал в Восточном Средиземноморье, участвовал в обстрелах Коса. 15-16 июня, совместно с “Терриблем”, совершил набеговую операцию в залив Кварнеро. Был потоплен танкер “Джулиана” и повреждены эскортировавшие его “R 5” и “R 14”. В августе в составе дивизиона участвовал в операции “Драгун” по высадке десанта в Южной Франции; входил в группу огневой поддержки контр-адмирала Бриана. 19 августа поврежден в результате попадания снаряда с германской береговой батареи у Сан-Сальвадора, ранившего несколько человек. В начале 1945 г. прошел профилактический ремонт и 27 октября прибыл в Сайгон. Участвовал в боевых действиях против Вьетнама. 6 марта 1946 г. принимал участие в операции “Бантре” по эвакуации войск из Тонкина. Вернулся во Францию осенью 1946 г. В послевоенные годы “Фантаск” выполнял учебные задачи на Средиземном море. Выведен из боевого состава в 1955 г., исключен из списков флота 2 мая 1957 г.

“Ле Малэн”. К началу войны входил в состав 8-го дивизиона лидеров, командир корабля – капитан 2 ранга Депре. Действовал в Атлантике в составе “Force de Raide”. Во время Норвежской кампании (апрель-май 1940 г.) участвовал в набеговой операции против германских противолодочных сил в Скагерраке. В ночь на 24 апреля 8-й дивизион вел бой со сторожевыми кораблями “V 702″и “V 709” (переоборудованные рыболовные траулеры), но не сумел потопить ни один из них. После вступления в войну Италии переведен на Средиземное море. В сентябре 1940 г. включен в состав соединения “Y”. Находился в Дакаре 23-25 сентября 1940 г. во время британской попытки штурма города. К началу операции “Торч” находился на ремонте в Касабланке. 8 ноября 1942 г. поврежден в результате попадания в носовую часть 406-мм снаряда с американского линкора “Массачусетс”. После импровизированного ремонта пересек Атлантику в составе эскорта конвоя “GUF-8” и 26 июня 1943 г. прибыл на ремонт и модернизацию в Бостон. По окончании ремонта направлен на Азорские острова, где присоединился к 10-му дивизиону легких крейсеров. Командовал кораблем капитан 2 ранга Балланд. В январе 1944 г. принимал участие в безрезультатных поисках немецких блокадопрорывателей. 21-25 января участвовал в обстрелах германских позиций на побережье Италии и в воинских перевозках в рамках поддержки операции под Анцио. 29 февраля, совместно с “Терриблем” совершил рейд в Адриатическое море, в ходе которого “Малэн” торпедировал и потопил германский противолодочный корабль “Uj 201” бывший итальянский корвет “Эгерия”). Впоследствии в составе 10-й эскадры легких крейсеров действовал в Восточном Средиземноморье, в частности, 2-3 мая 1944 г, совместно с “Фантаском”, произвел обстрел побережья о. Кос. В августе участвовал в операции “Драгун”; входил в группу огневой поддержки контр-адмирала Бриана. 1-13 сентября, совместно с американскими кораблями, участвовал в обстрелах побережья французской Ривьеры. 5 сентября, совместно с американским эскадренным миноносцем “Лэдлоу”, уничтожил 3 человекоуправляемых торпеды. Тяжело поврежден в результате столкновения с “Ле Террибль “в районе Неаполя 25 декабря 1944 г. Оторвана носовая часть вплоть до орудия №1. Погиб 61 человек. Ремонт корабля завершен лишь после окончания боевых действий. В послевоенные годы “Малэн” использовался для подготовки кадров для возрождавшегося французского флота. В 1951-1952 гг. сопровождал авианосец “Арроманш” в Индокитай. Выведен us боевого состава в 1955 г.; исключен из списков в феврале 1964 г. и сдан на слом.

“Лс Террибль”. Входил в состав 10-го дивизиона лидеров и Рейдерского соединения. 16 октября 1939 г. к западу от Дакара остановил германский пароход “Хилле” (5889 брт), которым был затоплен экипажем (по данным М. Уитли; но Ю. Ровер и Г. Хюммельхен приписывают данный успех легкому крейсеру “Дюге-Трюэн”). 25 октября совместно с “Фантаском”, захватил немецкий пароход “Санта Фе “(4627 брт). Во время британской атаки па Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 г. “Террибль” прорвался вместе со “Страсбургом” и другими эсминцами в Тулон. В копне 1940 г. прошел кратковременный ремонт в Тулоне и перебазировался в Западную Африку. В ноябре 1942 г. находился в Дакаре. 31 января 1943 г . вышел из Орана в составе эскорта конвоя “GUF-4” н 14 февраля прибыл на ремонт ц модернизацию в Нью-Йорк. После окончания ремонта командиром корабля назначен капитан 2 ранга Пьер Лансело (впоследствии произведенный в капитаны 1 ранга и принявший командование 10-м дивизионом легких крейсеров). 14 июля 1943 г. “Террибль” доставил в Фор-де-Франс нового губернатора Антильских островов. Затем перешел на Средиземное море. 22 августа 1943 г., в паре с “Фантаском” совершил рейд в залив Гаета. Входил в состав сил прикрытия во время высадки десанта под Салерно. В составе британского соединения выходил с Мальты для обеспечения встречи капитулировавших кораблей итальянского флота. 13-14 сентября участвовал в переброске войск и грузов на Корсику, однако по возвращении в Алжир выбыл из строя на 6 недель из-за аварии в турбине. Эскортировал линкор “Ришелье” из Атлантики в Алжир, после чего перешел в Александрию. 19-20 ноября 1943 г. прикрывал эвакуацию с Додеканезских о-вов, но затем снова встал на длительный ремонт машин в Алжире. Вернулся в строй в январе 1944 г. 29 февраля “Террибль” и “Малэн” совершили рейд в Адриатическое море, атаковав германский конвой, состоявший из транспорта “Капитан Дидрихсен”, миноносцев “TА 36” и “ТА 37”, противолодочных кораблей “Uj 201” и “Uj 205”, моторных тральщиков “R 188”, “R 190” и “R 191”. В ходе столкновения “Капитан Дидрихсен” (бывший “Себастьяно Венье”, 6311 брт) был потоплен артиллерией “Террибля”. “Малэн” торпедировал “Uj 201”, a “ТА 37” получил попадание 138-мм снаряда в машину и был уведен на буксире. 4 марта 10-й дивизион обстреливал итальянское побережье. 7 марта провели операцию против побережья острова Занте. В ночь на 19 марта “Террибль” и “Фантаск” атаковали немецкий конвой, доставлявший подкрепления в Наварин на полуострове Пелопоннес. Французские корабли потопили паромы “SF 273” и “SF 274” и повредили “SF 270”, быстроходную десантную баржу “F 124” – днем их потопили истребители-бомбардировщики. От ответного огня “Террибль ” получил легкие повреждения, 7 человек было ранено. Впоследствии в составе 10-й эскадры легких крейсеров действовал в Восточном Средиземноморье, участвовал в обстрелах Коса. 15-16 июня, совместно с “Фантаском”, совершил набеговую операцию в залив Кварнеро, атаковав небольшой немецкий конвой. Отогнав огнем моторные тральщики “R 4”, “R 15”, “R 14” и “R 5” (два последних серьезно повреждены), французские крейсера потопили малый танкер “Джулиана “(350 брт). В августе, в ходе операции “Драгун” являлся флагманским кораблем 10-го дивизиона легких крейсеров в составе группы огневой поддержки. 25 августа обстреливал немецкие радиолокационные станции на м. Ферра и горе Борон; на следующий день обстреливал береговые цели восточнее Антиба. 25 декабря 1944 г. тяжело поврежден в результате столкновения с “Ле Малэн ” в ходе маневров в районе Неаполя: затоплено кормовое котельное отделение, разрушена надстройка. Погибло 8 человек. В дальнейшем участия в боевых действиях не принимал. После модернизации “Террибль “служил в качестве эскортного корабля авианосного соединения в 1952-1955 гг.. после чего был переведен в особый резерв н использовался в качестве учебного корабля для флотских инженер-механиков на Средиземном море до 1961 г. Исключен из списков флота 19 июля 1961 г., разобран в июне 1962г.

“Ле Триомфан”. Находился в составе 8-го дивизиона лидеров, командир корабля – капитан 2 ранга Потюо. Действовал в Атлантике в составе “Force de Raide”. Участвовал в Норвежской кампании. В ночь па 24 апреля 1940 г. 8-й дивизион лидеров произвел набеговую операцию в Скагеррак, в ходе которой имел боевое столкновение с немецкими сторожевыми кораблями “V 702″‘и “V 709”. На обратном пути дивизион атакован бомбардировщиками Do-17 из состава KG 3, от близких разрывов “Триомфан” получил повреждение валопровода, поставлен на ремонт в Лориане. В мае в командование кораблем вступил капитан 2 ранга Аршамбо. 21 июня при оставлении Лориана взят буксиром “Маммут” и отведен в британскую военно-морскую базу Плимут. 3 июля 1940 г. в ходе операции “Катапульта” захвачен в Плимуте британскими войсками и вскоре включен в состав Морских сил Свободной Франции под командованием капитана 2 ранга Витцеля. Из-за необычного оборудования и естественного отсутствия в Британии запасных частей корабль подвергся значительному объему работ, продолжавшихся с 3 сентября но 20 октября 1940 г. Орудие главного калибра №4 было снято и заменено британским 102-мм зенитным орудием Mk.V. Для усиления зенитного вооружения добавили два одноствольных 2-фунтовых “пом-пома” (по другим данным, это были французские 37-мм автоматы) на крылья мостика и десять (один 4-х ств., два 2-х ств. и один 1 ств.) крупнокалиберных пулеметов. Впоследствии корабль был оснащен гидролокатором “Асдик” и британским радаром обнаружения воздушных целей типа 290. В феврале 1941 г. получил небольшие повреждения в результате столкновения с грузовым судном в порту Гринок. 30 июля 1941 г. “Триомфан” (теперь им командовал капитан 2 ранга Обуано. произведенный в контр-адмиралы в марте 1942 г.) вышел из Плимута и через Панамский канал перешел на Тихий океан. В пустынной юго-западной части Тихого океана он использовался как эскортный корабль – в той роли, для которой менее всего подходил. В ноябре-декабре 1941 г. “Триомфан” сопровождал конвои из Новой Зеландии и Австралии на острова Фиджи и Новую Каледонию. В феврале 1942 г. участвовал в операции “GR” по эвакуации французского населения Науру и Олеана (острова Гильберта). Большую часть 1942 года лидер провел на ремонте в Сиднее (Австралия), получив по меньшей мере семь 20-мм автоматов “Эрликон”, размещенных у кормового среза полубака, на палубе юта и на средней надстройке, между третьим орудием и 102-мм зенитным орудием. В феврале 1943 г. “Ле Триомфан” участвовал в проводке конвоя “Памфлет” (трансатлантические лайнеры “Куин Мэри”, “Аквитания”, “Ньив Амстердам”, “Иль де Франс ” и “Куин ов Бермуда ” с солдатами 9-й австралийской дивизии) из Суэца в Сидней. В дальнейшем продолжал действовать в том же районе, базируясь на австралийские порты Мельбурн и Сидней. В декабре 1943 г. попал в тайфун и получил повреждения. В период с апреля 1944 г. по май 1945 г. прошел ремонт и модернизацию в США, после чего присоединился к британскому Восточному флоту, который базировался на Тринкомали и действовал в Индийском океане. После освобождения Сингапура, “Триомфан” вместе с линкором “Ришелье” сопровождал в Индокитай войсковые транспорты “Куин Эмма” и “Куин Беатрикс”, прибыв в Сайгон 3 октября 1945 г. Впоследствии под командованием капитана 1 ранга Жубелина участвовал в боях во Вьетнаме, затянувшихся до марта 1946 г., а осенью того же года вернулся во Францию после более чем шестилетнего отсутствия. Исключен из состава флота 6 декабря 1954 г. и продан па слом в Испанию. В течение четырех лет корпус корабля находился в Малаге на плаву, а затем был разобран.

“Л’Одасье”. Входил в состав 10-го дивизиона лидеров, а с началом боевых действий против Германии – в состав Рейдерского соединения. Участвовал в поисках немецкого “карманного линкора” “Адмирал граф Шпее” в Атлантике. Подписание перемирия встретил в Тулоне. В сентябре 1940 г. включен в состав соединения “Y” контр-адмирала Буррагэ. 19 сентября прибыл в Дакар. Участвовал в отражении британского нападения (операция “Угроза”). После полудня 23 сентября 1940 г. “Одасье” и “Фантаск” предприняли попытку атаковать британское соединение, приблизившееся к Дакару (в ряде французских источников говорится, что лидеры были высланы для выяснения обстановки). Едва “Одасье” преодолел сетевое заграждение, как был накрыт залпом 203-мм орудий крейсера “Австралия”. Был полностью разрушен носовой мостик, 80 человек убито, на корабле возник сильнейший пожар. Авизо “Сюрприз” снял с лидера 186 человек, из которых около 100 имели ранения. “Одасье” был выброшен на мелководье у берега и горел в течение 36 часов. Вскоре лидер был поднят и отправлен на ремонт в Бизерту, где разоружен и выведен в резерв. Захвачен германскими войсками в ноябре 1942 г., когда союзники вторглись во Французскую Северную Африку. 7 мая 1943 г. “Одасье” потоплен в Бизерте авиацией союзников. Поднят 14 декабря 1943 г., но признан неремонтопригодным и сдан на слом.

“Л’Эндомтабль”. Входил в состав 8-го дивизиона лидеров (командир корабля и дивизиона капитан 1 ранга Барт). Вместе с остальными кораблями дивизиона действовал против германских рейдеров в Атлантике в составе “Force de Raide”. В ходе Норвежской кампании участвовал в набеговой операции в Скагеррак 23-24 апреля 1940 г., в ходе которой три французских лидера безрезультатно провели ночной бой с немецкими сторожевыми кораблями “V 702 “и “V 709”. После заключения перемирия передан в состав 6-го дивизиона лидеров Флота Открытого моря. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят, зачислен в состав германского флота в качестве быстроходного эскортного корабля под наименованием “SG 9”. но отремонтирован не был. 7 марта 1944 г. “Эндомптабль” потоплен американской авиацией в Тулоне. Снова поднят союзниками в конце 1944 г., не восстанавливался, но части корпуса были использованы для ремонта однотипного лидера “Ле Малэн”, пострадавшего в результате столкновения.