Полные характеристики

Водоизмещение, т:2126 / 3050
Главные размерения, м:126,78 х 11,32 х 4,1
Скорость хода, уз:36
Дальность хода, миль:2900 (16)
Экипаж, чел.:8 офицеров и 187 матросов

Литература


ЛИДЕРЫ (КОНТР-МИНОНОСЦЫ) типа “Jaguar” – 6 ед.

“Jaguar” 22.8.22 / 7.11.23 / 24.7.26
“Panthere” 23.12.22 / 27.10.24 / 10.10.26
“Lynx” 14.1.23 / 25.2.24 / 10.10.27
“Leopard” 08.23 / 29.9.24 / 10.10.27
“Chacal” 16.8.23 / 27.9.24 / 12.6.26
“Tigre” 15.9.23 / 2.8.24 / 1.2.26

Лидеры типа “Ягуар” наряду с меньшими по размерам эсминцами типа “Бурраск”, стали первыми торпедными кораблями, спроектированными и построенными во Франции после первой мировой войны. Их строительство было санкционировано военно-морской программой 1922 года. решение о закладке “Ягуара” и “Пантер” было принято 4 апреля. Следующие четыре единицы заказали 7 февраля 1923 г. и заложили в течение года.

Корабли имели стандартное водоизмещение 2126 т, полное – 3050 т. Наибольшая длина составляла 126,78 м, по ватерлинии – 119,7 м: ширина – 11,32 м. осадка – 4,1 м при водоизмещении 2400 т. Корпус кораблей не имел второго дна даже в пределах пяти отсеков машинно-котельных отделений. Кроме того, весьма значительная шпация вызывала опасения деформации корпуса на большой волне. Мореходность лидеров оказалась хорошей, но значительная высота борта приводила к большой парусности, вызывавшей небольшой крен от воздействия ветра. Вызывал нарекание заметный силуэт и небольшая метацентрическая высота. Двухвальная силовая установка размешалась по линейной схеме и состояла из пяти котлов и двух одноступенчатых турбозубчатых агрегатов. Котлы “дю Темпль” имели рабочую поверхность нагрева 1000 м.кв. и стандартное для того времени давление пара 18 атм. На “Леопарде” и “Линксе” стояли турбины системы “Бреге” (по другим данным – “Бретань”), на остальных кораблях серии – “Рато”. Мощность силовой установки составляла 50000 л.с., что должно было обеспечивать кораблям скорость 35 уз. По отзывам командиров, лидеры отличались высокой надежностью силовой установки, но вспомогательные механизмы вызывали постоянные нарекания. Запас топлива составлял 530 т. дальность плавания – 2900 миль 16-узловым ходом или 900 миль полным. Для проведения испытаний первых лидеров серии была составлена особая программа, поскольку французский флот во многом утратил опыт эксплуатации высокоскоростных кораблей. Первыми в июне 1925 г. на испытания вышли “Ягуар” и “Тигр” которые вызвали сенсацию. На восьмичасовых испытаниях 3 октября 1925 г. “Тигр” показал средний результат 35,93 уз при 355 оборотах в минуту, водоизмещении 2540 т и мощности механизмов 55200 л.с. В течение девятого часа он развил 36,7 узла при водоизмещении 2237 т и мощности 57200 л.с. Расход топлива при этом составлял 26,7 т/ч или 758 кг на милю. Из остальных пяти кораблей ни один не перешагнув 36-узловой отметки, хотя самым тихоходным оказался “Ягуар”, показавший 35,27 уз. До этого только два французских корабля (эсминцы 800-тонной серии “Каск” и “Буклие “) перешагивали 34-узловую отметку.

Вооружение “2100-тонников” состояло из пяти 130-мм орудии (боезапас – 130 снарядов на орудие), двух 75-мм зенитных установок (боезапас 300 снарядов на орудие), двух трехтрубных торпедных аппаратов калибра 550 мм. четырех бомбометов типа “Торникрофт” для 125-кг глубинных бомб (общий запас – 30 шт.) и двух бомбосбрасывателей с шестнадцатью 240-кг глубинными бомбами. Включение в состав артиллерийского вооружения пятого орудия, установленного позади третьей трубы, осуществлялось впервые во французской практике. 130-мм орудия M1919 были гораздо мощнее, чем устанавливавшиеся на современных иностранных эсминцах, однако система управления огнем была недостаточно эффективной и не позволяла в полной мере реализовать значительную дальность стрельбы. Фактически, лидеры не оправдали своей возросшей стоимости, так как эсминцы, построенные по той же программе, при водоизмещении в 1500 тонн несли всего на одно 130-мм и одно 75-мм орудие меньше.

Экипаж состоял из 8 офицеров и 187 матросов. Уже спустя пять лет после вступления лидеров в строй стала ясна слабость их зенитного вооружения. В результате, в феврале 1932 г. было решено снять дальнобойные, но нескорострельные 75-мм зенитки и заменить их восемью 13,2 мм пулеметами “Гочкис” в спаренных установках. Две установили на крыльях мостика, а снятое орудие №3 освободило место для второй нары. Несмотря на улучшения, дальность стрельбы и разрушительная сила пулеметов были небольшими, и весной 1939 г. планировалось переоборудовать “Ягуар” в эскадренный миноносец ПВО (подобно тому, как это делалось в британском флоте), вооружив его 100-мм зенитными орудиями. Однако начавшаяся война не позволила реализовать эти планы. К 1939 г. водоизмещение возросло на 200 тонн, а скорость упала до 31 узла. Так как основным вероятным противником, по крайней мере на море, считалась Италия, главные силы французского флота находились на Средиземноморье. Только “Леопард”, “Ягуар”, “Шакал” в первые месяцы войны перешли из Бискайского залива в порты Ла-Манша. Когда началось германское наступление на Западе, эффективность средств ПВО французских кораблей, впрочем, как и британских, оказалась абсолютно недостаточной. Во время начавшейся Французской кампании ярко проявился еще один недостаток кораблей – неудовлетворительная маневренность, особенно на высоких скоростях. Большой диаметр циркуляции не позволял эффективно маневрировать и делал проблематичным использование лидеров в стесненных водах Ла-Манша в условиях сильного противодействия самолетов Люфтваффе и “шнелльботов”.

“Ягуар”. Действовал в Ла-Манше в составе 2-го дивизиона лидеров. Легко поврежден в результате столкновения с британским эсминцем “Кеппел ” 17 января 1940 г. Во время Французской кампании оказывал поддержку сухопутным войскам в районе Дюнкерка. 23 мая 1940 г. около 0.30 получил попадание двух торпед, выпущенных германскими торпедными катерами “S 21” и “S 23”. Погиб 1 офицер и 20 матросов. От полученных повреждений лидер выбросился на мель, оставлен экипажем, окончательно разрушен немецкой авиацией.

“Пантер”. Действовал в Северном море. в Атлантике и на Средиземном море. Разоружен и выведен в резерв в Тулоне в сентябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями в марте 1943 г., включен в состав итальянского флота под названием “FR 22”. Отбуксирован на ремонт в Специю, где затоплен 9 сентября 1943 г. при угрозе захвата немецкими войсками.

“Леопард”. Во время капитуляции Франции “Леопард” находился в Портсмуте. Захвачен англичанами 3 июля 1940 г., интернирован, но не разоружался и 31 августа передан Морским силам Свободной Франции. Зенитное вооружение корабля было усилено за счет добавления 102-мм зенитного орудия (на позицию №3), 2-фуитового “пом-пома” и шести пулеметов. Количество принимаемых глубинных бомб доведено до 52. а для уменьшения верхнего веса сняли грот-мачту. Экипаж увеличился до 324 человек. Базируясь на Клайд, зимой 1940-1941 г. “Леопард” участвовал в сопровождении североатлантических конвоев, хотя и не подходил для такой деятельности из-за небольшой дальности плавания. К середине 1941 г. его котлы находились в ужасном состоянии и требовали постоянного внимания. Поэтому в ходе длительного ремонта носовое котельное отделение вместе с передней трубой было ликвидировано, а освободившееся место использовано под дополнительные топливные цистерны и помещения для команды, а для улучшения остойчивости в трюм уложили 100 т балласта. Запас топлива возрос до 780 тонн, что увеличило дальность плавания до 4200 миль 13-узло-вым ходом. Скоростные характеристики при этом ухудшились незначительно: на испытаниях “Леопард” показал 31,5 уз, и в дальнейшем вплоть до самой гибели мог развивать 30-узловой ход. По поводу изменения состава зенитного вооружения нет единого мнения. Французские источники сообщают, что оно состояло из пяти спаренных 37-мм автоматов, семи 20мм “Эрликонов”, двух 13.2-мм и четырех 8-мм пулеметов. Однако, судя по фотографиям, на “Леопарде” стояло три 2-фунтовых “пом-пома” (что более вероятно, принимая во внимание трудности со снабжением боезапасом французских 37-мм автоматов), четыре 20 мм “Эрликона”, один крупнокалиберный и, возможно, четыре легких пулемета на переносных лафетах. Были установлены радар и “асдик”. 11 июля 1942 г. “Леопард”, совместно с британскими шлюпами “Спей” и “Пеликан”, потопил немецкую подводную лодку “U 136”. но затем получил легкое повреждение во время столкновения со шлюпом “Лоустофт”. В ноябре 1942 г. лидер участвовал в операции “”План В”, целью которой было установление контроля сил Свободной Франции над о. Реюньон. 27 ноября “Леопард” высадил на остров 80 десантников под командованием капитана 3 ранга Баракина. 30 ноября Реюньон перешел под контроль деголлистов. Впоследствии “Леопард” действовал на Средиземном море, участвуя в сопровождении войсковых конвоев. 27 мая 1943 г. в 05.10 он выскочил на камни в 30 милях северо-восточнее Бенгази. Хотя потерь в экипаже не было, снять корабль не удалось, и 19 июня его окончательно разрушил шторм.

“Линкс”. Действовал на Средиземном море, участвовал в сражении при Мерс-эль-Кебире 3 июля 1940 г. Разоружен и выведен в резерв в Тулоне в сентябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят немецкими спасателями 22 января 1944 г. и разобран на металл.

“Шакал”. К началу второй мировой войны находился в составе 2-го дивизиона лидеров, приданного военно-морскому училищу. Действовал у западного побережья Франции, участвовал в сопровождении атлантических конвоев. Командир корабля капитан 2 ранга Жан Эстьен. После начала германского вторжения “Шакал” перешел в Ла-Манш. 23 мая 1940 г. участвовал в поддержке сухопутных частей в районе Булони, вел обстрел немецких батарей у Креше. На следующее утро в районе мыса Гриз-Нез его атаковали германскими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава 2-й эскадры. Около 8.30 получил прямое попадание авиабомбы и потерял ход. Погибло 3 офицера и 28 матросов. Под огнем немецких батарей экипаж оставил тонущий корабль.

“Тигр”. Участвовал в сражении при Мерс-эль-Кебире 3 июля 1940 г. Перешел в Тулон, где разоружен и выведен в резерв в сентябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями 23 мая 1943 г., включен в состав итальянского флота под названием “FR 23” и использовался в качестве войскового транспорта. Возвращен французскому флоту в Бизерте 28 сентября 1943 г. Прошел ремонт в Касабланке. Легкое вооружение усилили до двух 40-мм “Бофорсов” и десяти 20-мм “Эрликонов”, но один (по другим данным, оба) торпедный аппарат был снят. Действовал на Средиземном море, участвовал в освобождении Корсики. Во время ремонта повреждений, нанесенных немецкими бомбардировщиками в апреле 1944 г., корабль лишился носового котельного отделения. Запас топлива вырос до 745 тонн, что обеспечивало 4000-мильную дальность плавания 13-узловым ходом. На испытаниях лидер развил 28,45 уз. Впоследствии использовался главным образом как эскортный корабль и войсковой транспорт. После войны “Тигр “служил, в качестве учебного корабля на Средиземном море. Исключен из списков флота 4 января 1954 г. и сдан на слом.