Япония Самолеты Авиация Холодная война
F-1 / T-2, Истребитель фирмы Mitsubishi
20 июля 1971 г. состоялся первый полет опытного двухместного учебно-тренировочного самолета Мицубиси Т-2 - первого японского сверхзвукового самолета
F-104 "Starfighter", Истребитель фирмы Lockheed
Starfighter стал одним из самых противоречивых и парадоксальных самолетов реактивной эпохи
F-15 "Eagle", Истребитель фирмы McDonnell Douglas
Самолет F-15 "Игл" всепогодный, высокоманевренный, тактический истребитель, спроектированный для завоевания господства в воздухе
F-2, Истребитель фирмы Mitsubishi
Для работ по программе был создан консорциум, включающий ведущие японские фирмы, специализирующиеся в областях высоких технологий - Мицубиси Хэви Индастриз (головной разработчик), Кавасаки, Ишикаяма-Харима и другие
F-4 "Phantom II", Истребитель фирмы McDonnell Douglas
Производство самолётов "Фантом 2" для ВВС, ВМС и КМП США продолжалось до 1976 года. Самолёт F-4 стал массовым реактивным истребителем. Его модификации закупили 11 стран
F-80 / P-80 "Shooting Star", Истребитель фирмы Lockheed
Разработка реактивного истребителя началась в июне 1934 г. Ставка делалась на турбореактивные двигатели British Halford H.1B тягой 1361 кг
F-86 "Sabre", Истребитель фирмы North American
Один из наиболее известных боевых самолетов мира F-86 стал первым реактивным истребителем со стреловидным крылом, принятым на вооружение ВВС США, и долгое время составлял основу ВВС США и многих других стран мира
PS-1 / SS-2, Летающая лодка фирмы Shin Meiwa
Для решения противолодочных задач PS-1 имел мощную поисковую РЛС, магнетометр, приемник и индикатор сигналов гидроакустических буев, указатель пролета над буем, а также активную и пассивную системы обнаружения подлодок
T-1, Учебно-тренировочный самолет фирмы Fuji
Компания "Fuji" вела разработку небольшого ТРД с осевым компрессором JO-1, когда японские Военно-воздушные силы самообороны сформулировали требования к новой реактивной машине, предназначенной для замены самолета повышенной летной подготовки T-6G Texan
T-4, Учебно-боевой самолет фирмы Kawasaki
Полномасштабное проектирование завершилось в конце 1983 года, а весной следующего года началась сборка шести прототипов XT-4 (два - нелетные, для испытаний на прочность). Первый прототип поднялся в воздух 29 июля 1985 года. Через год испытывались все четыре летных прототипа