Полные характеристики

Водоизмещение, т:10600
Главные размерения, м:100,6 x 20,9 x 8,5
Бронирование, мм:пояс 457-203, траверсы 406, барбеты 292-254, рубка 305, палуба 76-63
Вооружение:4х343-мм и 6х152-мм орудий; 22 малокалиберные пушки; 4 356-мм ТА
Мощность двигателя, л.с.:11500

Литература


Барбетные броненосцы типа “ADMIRAL”

“Rodney” 06.02.1882 / 08.10.1884 / 06.1888
“Howe” 07.06.1882 / 28.04.1885 / 08.1889
“Camperdown” 18.12.1882 / 24.11.1885 / 08.1889
“Anson” 24.04.1883 / 17.02.1886 / 05.1889
“Collingwood” 12.07.1880 / 22.11.1882 / 07.1887
“Benbow” 01.11.1882 / 15.06.1885 / 06.1888

Все 6 кораблей, названных в честь знаменитых британских флотоводцев, по сути дела, принадлежали к одной серии, хотя и имели заметные отличия в размерах и вооружении.

Первым был заложен в 1880 году “Коллингвуд”, для которого в качестве прототипа послужил французский броненосец береговой обороны “Кайман”. Адмиралтейство решило не рисковать и ограничило размеры корабля нового типа 10 тысячами тонн, что, конечно, благотворно сказалось на его стоимости, но отрицательно – на боевых качествах. Основу защиты первого “адмирала” составлял броневой пояс, простиравшийся от переднего барбета до заднего, и 76-мм броневая палуба. Их дополняли траверзы, сходившиеся под углом к основаниям барбетов. Борт в носовой и кормовой оконечностях оставался небронированным; от обширных повреждений в этой зоне корабль защищали угольные ямы и нижняя броневая палуба. Шестидюймовая вспомогательная артиллерия вообще не имела броневого прикрытия, кроме поперечной 152-мм переборки, защищающей батарею от продольного огня. Такая система защиты в виде закрытой со всех сторон (кроме дна) броневой цитадели стала, иногда с некоторыми вариациями, стандартной для всех английских (и не только английских) броненосцев, вплоть до знаменитого “Дредноута”.

Англичане внесли свою специфику в конструкцию барбета. Вместо традиционного французского кольца, он принял своеобразную вытянутую форму, напоминая при виде сверху разрезанную пополам грушу, в “хвосте” которой помещались зарядные устройства, туда же по защищённой 305-мм бронёй подачной трубе поступал боезапас. Для заряжания орудия разворачивались в диаметральную плоскость, казенной частью к “хвосту” барбета; им придавался максимальный угол возвышения, а затем снаряд и заряд последовательно загонялись гидравлическим прибойником в камору орудия. Другие гидравлические приводы обеспечивали вращение центральной платформы с орудиями и возвышение пушек. Всё это сложное хозяйство обслуживалось собственными паровыми машинами и не только почти полностью исключало ручной труд, но и функционировало довольно надёжно. На рекламной фотографии тех лет изображён мальчик явно дошкольного возраста, наводящий гигантскую пушку вращением небольшого маховика. Но скорострельность такой установки оставалась крайне низкой: тяжеленное орудие медленно разворачивалось в диаметральную плоскость, заряжалось и столь же неторопливо наводилось в направлении противника. На такой цикл уходило не менее 4-5 минут, а в боевых условиях – вдвое больше.

Через два года, когда “Коллингвуд” всё ещё находился на стапеле, на государственных верфях, началась постройка ещё четырёх “адмиралов”. Они мало чем отличались от предшественника в смысле общего расположения и бронирования, но 12-дюймовые орудия главного калибра заменили новыми 13,5-дюймовыми. Из-за них заметно задержался ввод кораблей в строй: новая артиллерия оказалась очень непростой в изготовлении. Правда, затраты времени и средств на пушки вполне оправдались. 343-мм орудия оказались самыми мощными в мире и сохранили это превосходство ещё на добрый десяток лет. Первые два броненосца серии – “Хоув” и “Родней” – оказались сильно перегруженными, и весь их броневой пояс при полной нагрузке скрывался под водой. На “Энсоне” и “Кампердауне” увеличили толщину брони барбетов и длину пояса, а для компенсации немного удлинили корпус. “Адмиралы” второй серии служили в основном на Средиземном море и в прибрежных водах Великобритании. Из них в истории навсегда остался “Кампердаун”, который в результате ошибки при манёвре мощным таранным ударом отправил на дно собственный флагман “Викторию”. При этом сам “Кампердаун” получил настолько сильные повреждения, что едва не отправился вслед за своей жертвой.

“Коллингвуд” в 1886 году был повреждён во время учений взрывом бракованного 305-мм снаряда. Все броненосцы исключены из списков флота и сданы на слом в 1909-1911 гг.

Водоизмещение 10600 т
длина между перпендикулярами 100,6 м
ширина 20,9 м
осадка 8,5 м.
Мощность двухвинтовой машинной установки 11500 л. с.
скорость хода 17 уз.
Бронирование (сталежелезная броня):
пояс 457-203 мм
траверсы 406 мм
барбеты 292-254 мм
рубка 305 мм
палуба 76-63 мм.
Вооружение:
четыре 343-мм (“Коллингвуд” – четыре 305-мм) и шесть 152-мм орудий; 22 (“Коллингвуд” – 20) малокалиберные пушки; четыре-пять 356-мм торпедных аппаратов.