Размах крыльев, м: | 9.2 |
Потолок высоты, м: | 18000 |
Максимальная скорость, км/ч: | 2450 |
Дальность полета, км: | 1200 |
Экипаж, чел.: | 1 |
Истребитель “Мираж 2000” разрабатывался в качестве боевого самолета следующего поколения. Его планировалось выпускать в трех основных вариантах:
– одноместный истребитель для решения задач ПВО;
– одноместный тактический истребитель для завоевания превосходства в воздухе, изоляции поля боя и нанесения ударов по наземным объектам;
– двухместный ударный самолет “Мираж 2000N” – носитель УР ASMP класса “воздух-земля” с ядерной боевой частью.
Кроме того, осуществлялось производство двухместного учебно-боевого самолета “Мираж 2000B”. Первый полет опытного образца истребителя состоялся в марте 1978 года, затем для проведения летных испытаний было построено еще четыре опытных образца, в том числе один двухместный. Серийное производство самолетов “Мираж 2000” началось в 1983 году. Истребитель оснащен электродистанционной системой управления. Силовая установка состоит из одного двухконтурного турбореактивного двигателя М53-5 фирмы СНЕКМА максимальной тягой на форсаже 9100 кг. С 1985 года самолеты будут выпускаться с более мощными двигателями М53-Р2 (тяга 9800 кг). Емкость внутренних топливных баков 3800 л, под консолями крыла могут размещаться два дополнительных 1700-л бака.
Основу прицельно-навигационного оборудования одноместных самолетов “Мираж 2000” составит многофункциональная РЛС RDM, а с 1985 года на них планируется устанавливать более совершенную импульсно-доплеровскую станцию RDI. “Мираж 2000N” будет оснащаться РЛС “Антилопа-5”, обеспечивающей обзор земной поверхности в передней полусфере и полет в режиме следования рельефу местности.
Встроенное вооружение истребителя включает две 30-мм пушки “Дефа-554” с боекомплектом по 125 патронов. На девяти наружных узлах подвески (четыре под консолями крыла и пять под фюзеляжем) он сможет нести вооружение в следующих вариантах: три УР “Супер Матра” R.530 класса “воздух-воздух”; 18 220-кг бомб; 3 900-кг бомбы; 4 пусковые установки М155 (каждая с 18 НАР калибра 68 мм); семь бомбовых кассет “Белуга”; три УР AS-30 класса “воздух-земля”; три противокорабельные УР “Экзосет”. Поставки истребителей “Мираж-2000” в войска начались в конце 1983 года. Для ВВС Франции намечалось построить около 400 самолетов, из которых 200 будут использоваться для решения задач ПВО, а остальные – в качестве тактических истребителей.
Mirage 2000 – первоначальная модификация.
Mirage 2000В – двухместный учебно-боевой вариант модификации 2000С.
Mirage 2000С – одноместный истребитель-перехватчик.
Mirage 2000D – ударный истребитель-бомбардировщик, носитель обычного вооружения.
Mirage 2000Е – многоцелевой истребитель, предназначенный для экспорта.
Mirage 2000ED – двухместный учебно-боевой вариант модификации 2000 Е.
Mirage 2000N – ударный истребитель-бомбардировщик, носитель ядерного оружия.
Mirage 2000R – одноместный разведчик.
Mirage 2000S – экспортная версия 2000D, производимая с 1994 года.
Mirage 2000-5 – модернизированная экспортная версия
Модификация | Mirage 2000С |
Размах крыла, м | 9.13 |
Длина самолета, м | 14.36 |
Высота самолета, м | 5.20 |
Площадь крыла, м2 | 41.00 |
Вес самолета, кг | |
пустого | 7500 |
нормальный взлетный | 10680 |
максимальный взлетный | 17000 |
Тип двигателя | 1 ТРДФ SNECMA M53-P2 |
Тяга, кН | |
нефорсированная | 1 х 64.33 |
форсированная | 1 х 95.12 |
Топливо, кг | |
во внутренних баках | 3160 |
ПТБ | 3720 (1 х 1300 л + 2 х 1700 л) |
Максимальная скорость, км/ч | |
на большой высоте | 2340 (М=2.2), |
на малой высоте | 1110 |
Максимальная скороподъемность у земли, м/мин | 17040 |
Практический потолок, м | 18000 |
Практическая дальность, км | 3335 |
Боевой радиус, км | 1480 |
Эксплуатационная перегрузка | |
нормальная | 9 |
максимальная | 13.5 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | две 30-мм пушки DEFA 554 c 125 патронами на пушку. боевая нагрузка – 6300 кг на 9 узлах подвески; до 8 УР воздух-воздух Matra Super 530 (средней дальности) |