Полные характеристики

Боевая масса, кг: 6100
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 64
Запас хода по шоссе, км: 400
Вооружение: 12,7-мм пулемет "Браунинг"; 7,62-мм пулемет
Экипаж, чел.: 3-4

Литература


Бронетранспортер М114

Бронетранспортер М114 предназначался для использования в качестве разведывательной и командирской машины и должен был заменить в разведывательных подразделениях автомобили типа “Виллис”. Разработка машины была начата в 1957 г. Испытания опытного образца проводились в 1960 г.; в 1961 г. бронетранспортер был принят на вооружение, а в августе 1962 г. был уже изготовлен его первый серийный образец. Экипаж машины состоял из трех человек – командира, водителя и наблюдателя-пулеметчика, однако внутренний объем ее рассчитан на размещение четырех человек. Использование сплавов легких металлов для изготовления броневого корпуса, деталей двигателя, силовой передачи и ходовой части позволило сделать машину довольно легкой – ее боевая масса не превысила 6,1 т. Это обеспечивало возможность транспортировки ее по воздуху и десантирования парашютным способом. Сварной броневой корпус защищал экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин. Герметизированный корпус обеспечивал плавучесть машины. Движение по воде осуществлялось за счет перематывания гусениц, верхняя ветвь которых была заключена в гидродинамический кожух. На лобовом листе корпуса располагался волноотражательный щит.

Водитель М114 сидел слева по ходу машины и при закрытом люке мог вести наблюдение за местностью через три телескопических смотровых прибора, которые обеспечивали обзор в секторе 180°, Для вождения ночью использовался инфракрасный перископ. Вооружение машины состояло из 12,7-мм пулемета, установленного на турели люка неподвижной командирской башенки, и 7,62-мм пулемета, смонтированного на штыревой установке справа от люка наблюдателя-пулеметчика. Стеклоблоки, установленные по периметру командирской башенки, обеспечивали круговой обзор. Кроме того, в крыше корпуса устанавливались два перископических прибора наблюдения – один перед люком наблюдателя, а другой позади него. Силовое отделение размещалось в передней части корпуса. Справа от водителя находился двигатель, над которым в крыше машины были предусмотрены жалюзи. Бензиновый двигатель мощностью 121 кВт и гидромеханическая коробка передач обеспечивали максимальную скорость движения на суше 64 км/час и на воде 6 км/час. Запас хода машины составлял около 400 км.

В состав ходовой части (с каждого борта) входили по четыре сдвоенных опорных катка, выполненных из алюминиевого сплава и связанных с торсионными валами подвески через облегченные пустотелые балансиры. Ведущие колеса располагались спереди. Ленточные гусеницы имели небольшой вес и отличались относительно простой конструкцией. Они состояли из двух параллельных составных лент, изготовленных из прорезиненной ткани и армированных стальными тросами. Ленты скреплялись между собой стальными накладками и поперечинами, выполнявшими функцию грунтозацепов. На внутренней стороне поперечных накладок имелись направляющие гребни. Известен более ранний вариант бронетранспортера М114, который был вооружен 12,7-мм пулеметом, установленным в закрытой вращающейся башне, а также опытный образец, изготовленный в 1963 г. и вооруженный 20-мм автоматической зенитной пушкой, открыто установленной на вращающейся турели. Управление огнем осуществлялось с помощью дистанционного устройства.

Тактико-технические характеристики бронетранспортера М114
Боевая масса, т 6,1
Экипаж, чел. 3-4
Габаритные размеры, мм:
длина 4000
ширина 2400
высота 1900
Бронирование – противопульное
Вооружение: 12,7-мм пулемет “Браунинг”; 7,62-мм пулемет
Двигатель: карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 121 кВт
Удельное давление на грунт, Мпа 0,025
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе 64
на плаву 6
Запас хода по шоссе, км 400
Преодолеваемые препятствия:
глубина брода, м – плавает